Автомобили Mazda Автомобили Mitsubishi Автомобили Toyota Автомобили Chevrolet Автомобили AvtoVAZ Автомобили Kia Автомобили Nissan
Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Статьи | Контакты | Карта |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 серия   5 серия   7 серия   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E53 (1999-2006)
  • Главная
  • БМВ Х5
  • E53
  • Кузов
  • Ремонт и уход
  • Устранение небольших дефектов поверхности

Устранение небольших дефектов поверхности (BMW X5 E53)

            0

Возникшие деформации наружных поверхностей, связанные с их незначительными повреждениями, устраняются двумя главными приемами – выколоткой и рихтовкой, вслед за которыми идет восстановление лакокрасочного покрытия. Если применить выколотку нереально, из-за невозможности доступа с обратной стороны, то повреждение устранять наружным вытягиванием и применением полимерных материалов.

Устранение небольших дефектов проводить в следующем порядке. Удалить старое лакокрасочное покрытие с поврежденного участка и подготовить поверхность, как было описано выше, для покраски.

Зачищенную до металлического блеска поверхность покрыть сеткой царап, что обеспечит максимальную сцепляемость шпатлевки и обрабатываемой поверхности.

Подготовить шпатлевку, в зависимости от максимальной глубины повреждения:
  • полиэфирная шпатлевка марки «ПЭ-0089» применяется, если глубина повреждения не превышает 2,5мм. Перед применением массу необходимо смешивать с отвердителем (100:2,0) и наносить шпателем на зачищенную до металлического блеска и обезжиренную поверхность;
  • эпоксидный клей на основе диановой смолы типа «ЭД-20» применяется, если глубина повреждения не превышает 4 мм;
  • эпоксидная шпатлевка марки «ЭП-0020» применяется, если глубина повреждения не превышает 7 мм. Перед применением массу необходимо смешивать с отвердителем (100:8,5), после чего наносить шпателем на зачищенную до металлического блеска и обезжиренную поверхность.

Нанести несколько тонких слоев шпатлевки, пока поверхность не примет форму близкую к первоначальной с небольшим выступанием над ней.



Дать шпатлевке затвердеть до такого состояния, когда она продавливается ногтем пальца руки.

Приступить к подготовке поверхности под восстановление лакокрасочного покрытия, как было описано выше.

Наиболее высокое качество ремонтных работ получается при применении полиэфирных шпатлевок.

Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Статья проверена: Журавлёва Изольда

Поделитесь информацией:
Предыдущие статьи
БМВ E53: Ремонт и уход
Следующие статьи

Антикоррозионная защита кузова
Окрашивание поверхности кузова
Шпаклевание поверхности кузова
Восстановление лакокрасочного покрытия
Восстановление участков затронутых коррозией


Похожие статьи других типов автомобилей БМВ:
Устранение скрипа дисковых тормозов BMW 3 Series E36 (1990-2000)
Проверка контакта рабочей поверхности зубьев шестерен главной передачи BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Устранение скрипа дисковых тормозов BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Устранение небольших повреждений от ударов камней BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Все поверхности, внутренние/наружные BMW X3 E83 (2003-2010)
Ссылка в разных форматах на эту страницу


Комментарии посетителей

Комментариев пока нет


Сколько будет 30 + 46 =

       





BMW E53 (1999-2006) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Бензиновый двигатель M54
  • Ремонт двигателя
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Система впрыска
  • Выхлопная система
  • Электрика двигателя
  • Бензиновый двигатель M62
  • Ремонт двигателя
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Выхлопная система
  • Электрика двигателя
  • Бензиновый двигатель N62
  • Ремонт двигателя
  • Система охлаждения и смазки
  • Система питания и выпуска
  • Электрика двигателя
  • Дизельный двигатель М57
  • Ремонт двигателя
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Система питания и выпуска
  • Электрика двигателя
  • Система турбонаддува
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Раздаточная коробка и кардан
  • Шасси
  • Тормозная система
  • Рулевое управление
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Колеса и шины
  • Кузов
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Двери и окна
  • Ремонт и уход
  • Отопитель и кондиционер
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Рычаги и переключатели
  • Электрические схемы
Анекдот про автомобили:
хочу ещё анекдот
BMWman.ru © 2017-2026 · Мобильная версия · Новости и статьи · Карта сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Обратная связь · Поиск по сайту
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [бензин] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 · Автомобильные новости · История моделей БМВ · Основы ремонта автомобилей · Техобслуживание двигателей «M» · Ремонт двигателей М50 · Ремонт двигателей М52 и М52TU · Ремонт двигателей М54/М56 и S54 · Ремонт двигателей S38 · Ремонт двигателей S50-S54
Этот сайт использует файлы cookie 🍪, без них некоторые функции просто не будут работать.