Спецификации на съединителя (BMW 5 Series E12)

Съединителят е сух, еднодисков, с централна притискаща пружина. Задвижването на освобождаването на съединителя е хидравлично, с автоматично регулиране на хлабината.

Марка на съединителя: Fichtei und Sachs (F&S).

Тип съединител:

• "518": MF 215 K;
• "520", "5201": MF 228 K Sph/PSD;
• "528", "528": MF 240 K Sph.

Характеристики на съединителя

* "520" i: 450-520 kgf.
** "520": жълт индекс.
*** При натоварване от 600 kgf.

Главен цилиндър на съединителя

Вътрешен диаметър, mm: 19.05.

Ход на буталото на тласкача, mm: 32.00.

Допълнителен цилиндър на съединителя

Вътрешен диаметър, мм: 20,64.

Ход на тласкащото бутало, mm: 20±1 ("525" и "528": не повече от 23).

От моделна година 1977 на BMW "525", "528" и "528i" беше оборудван с F съединител&S тип MF 240 Sph със следните отличителни характеристики.

Цветов индекс:

• "518": синьо;
• "525": зелено.

Допустим дисбаланс на задвижвания диск, не повече от gf cm: 20.

Тип подчинен диск: 240 PSD (без цветен индекс).

Дебелина на задвижвания диск, свален от автомобила, мм: 10-10,9.

Дебелина на задвижвания диск при натоварване от 600 kgf, mm: 9,0-9,6.

Допустимо крайно биене на задвижвания диск, измерено при диаметър 238 mm, mm: 0,6.



Вътрешен диаметър на лагера за освобождаване на съединителя, mm: 38^+0,112_+0,050.

Обща височина (размер "В", вижте снимката) освобождаващ лагер на съединителя, mm: 52,5±0,4.

Височина на фланеца (размер "C" на освобождаващ лагер на съединителя, mm: 25,5±0,15.

От моделната година 1982 някои характеристики на съединителя MF 215 K са променени.

Обща височина на лагера за освобождаване на съединителя, мм: 51.

Височина на фланеца на лагера за освобождаване на съединителя, mm: 25.

BMW "525" и "528" бяха оборудвани с F съединител&S тип MF 240K Sph със задвижван диск 240 PSD, чиито характеристики са идентични с съединителя тип MF 240 K, с изключение на размерите на освобождаващия лагер на съединителя, които са същите като на освобождаващия лагер на съединителя тип MF215 K.

Моментите на затягане за основните резбови връзки са същите като при превозни средства от 1980 моделна година, с изключение на монтажния болт на главния цилиндър, който е затегнат с момент на затягане от 1,2-1,4 kgf·m.

Моменти на затягане на главните резбови съединения, kgf·m

• Монтажни болтове на корпуса на съединителя към блока на двигателя: M8: 2,5-2,7; M10: 4,7-5,1.
• Болтове за закрепване на корпуса на съединителя към маховика: 2.2-2.4.
• Тръбни връзки на главния и работния цилиндър: 1.3-1.6.
• Болтове за закрепване на долния капак на корпуса на съединителя: M8: 2.5-2.7; M10: 4,7-5,1.
• Монтажен болт на корпуса на съединителя към блока на двигателя: M8: 2,5-2,7; M10: 4,7-5,1; M12: 7,8-8,6.
• Болт за закрепване на корпуса на съединителя към маховика: 2.2-2.4.
• Тръбопроводни фитинги за хидравлично задвижване: 1.3-1.6.
• Монтажен болт на главния цилиндър на съединителя: 2.2-2.4.
• Монтажен болт на допълнителния цилиндър на съединителя: 2,5-2,8.