Specificații ambreiaj (BMW 5 Series E12)

Ambreiajul este uscat, cu un singur disc, cu arc de presiune central. Sistemul de eliberare a ambreiajului este hidraulic, cu reglare automată a jocului.

Marca ambreiaj: Fichtei und Sachs (F&S).

Tip ambreiaj:

• "518": MF 215 K;
• "520", "5201": MF 228 K Sph/PSD;
• "528", "528": MF 240 K Sph.

Caracteristicile ambreiajului

* "520" i: 450-520 kgf.
** "520": indice galben.
*** Sub o sarcină de 600 kgf.

Cilindru principal ambreiaj

Diametru interior, mm: 19,05.

Cursa pistonului împingător, mm: 32,00.

Cilindru secundar ambreiaj

Diametru interior, mm: 20,64.

Cursa pistonului împingător, mm: 20±1 ("525" și "528": nu mai mult de 23).

Din anul model 1977 pe BMW "525", "528" iar "528i" era echipat cu ambreiaj F&S tip MF 240 Sph cu următoarele caracteristici distinctive.

Index de culoare:

• "518": albastru;
• "525": verde.

Dezechilibrul permis al discului condus, nu mai mult de, gf cm: 20.

Tip disc slave: 240 PSD (fără indice de culoare).

Grosimea discului antrenat scos din vehicul, mm: 10-10,9.

Grosimea discului antrenat sub o sarcină de 600 kgf, mm: 9,0-9,6.

Denivelare de capăt admisă a discului antrenat atunci când se măsoară la un diametru de 238 mm, mm: 0,6.



Diametrul interior al lagărului de eliberare a ambreiajului, mm: 38^+0,112_+0,050.

Înălțime totală (dimensiunea "B", vezi poza) rulment de eliberare a ambreiajului, mm: 52,5±0,4.

Înălțimea flanșei (dimensiunea "C" a rulmentului de deblocare a ambreiajului, mm: 25,5±0,15.

Din anul model 1982, unele caracteristici ale ambreiajului MF 215 K au fost modificate.

Înălțimea totală a rulmentului de eliberare a ambreiajului, mm: 51.

Înălțimea flanșei lagărului de eliberare a ambreiajului, mm: 25.

BMW "525" și "528" au fost echipate cu ambreiaj F&S tip MF 240K Sph cu disc antrenat 240 PSD, ale cărui caracteristici sunt identice cu tipul ambreiajului MF 240 K, cu excepția dimensiunilor lagărului de eliberare a ambreiajului, care sunt aceleași cu rulmentul de eliberare a ambreiajului tip MF215 K.

Cuplurile de strângere pentru conexiunile filetate principale sunt aceleași ca la vehiculele din anul 1980, cu excepția șurubului de fixare a cilindrului principal, care este strâns la un cuplu de 1,2-1,4 kgf·m.

Cuplu de strângere a racordurilor filetate principale, kgf·m

• Șuruburi de fixare a carcasei ambreiajului la blocul motor: M8: 2,5-2,7; M10: 4,7-5,1.
• Șuruburi pentru fixarea carcasei ambreiajului pe volant: 2.2-2.4.
• Racordurile țevilor cilindrilor principali și de lucru: 1.3-1.6.
• Șuruburi pentru fixarea capacului inferior al carcasei ambreiajului: M8: 2,5-2,7; M10: 4,7-5,1.
• Carcasa ambreiajului la șurubul de fixare a blocului motor: M8: 2,5-2,7; M10: 4,7-5,1; M12: 7,8-8,6.
• Surub pentru fixarea carcasei ambreiajului pe volant: 2.2-2.4.
• Fitinguri pentru conducte de antrenare hidraulică: 1.3-1.6.
• Șurub de fixare a cilindrului principal ambreiaj: 2.2-2.4.
• Șurub de fixare a cilindrului auxiliar ambreiaj: 2,5-2,8.

[Articolul original se află pe «bmwman»]