Усталяваць аўтамабіль на роўнай гарызантальнай пляцоўцы, паставіць рычаг пераключэння КПП у нейтральнае становішча і зацягнуць стаяначны тормаз. Абараніць генератар ад забруджвання.
Адкруціць вечка (3, гл. Мал. 6.11) поўнаструменевага алейнага фільтра і зняць яе рухам уверх, даць сцячы алею з фільтра. Адлучыць ШС (6) і зняць датчык ціску алею.
Усталяваць на месца датчыка ціску алею прынада "11.4.050" з ушчыльняльным кольцам. Для праверкі з дапамогай "DIS-тэстара" сабраць выпрабавальную схему з прынады "13.6.054" з ушчыльняльным кольцам (1, мал. 6.94) і прынады "13.6.051" і падлучыць да DIS-тэстару.
Для праверкі з дапамогай манометра сабраць выпрабавальную схему з прынад "13.6.063" і прынады "13.6.061". Аднавіць узровень алею, запусціць рухавік і даць яму папрацаваць на рэжыме халастога ходу, пакуль не загасне індыкатар ціску алею.
Правесці праверку ціску алею паводле інструкцыі на "DIS-тэстар" і па паказанні манометра. Разабраць паверачную схему. Усталяваць знятыя дэталі, пры гэтым:
- замяніць і вышмараваць алеем для рухавіка ўшчыльняльныя кольцы (2, 4, 5, гл. Мал. 6.11) крышкі фільтра;
- вечка фільтра зацягнуць момантам 33 Н·м (3,3 кгс·м);
- датчык ціску алею (М12х1,5) усталяваць з новым ушчыльняльным кольцам і зацягнуць момантам 27 Н·м (2,7 кгс·м).
Запусціць рухавік, даць яму папрацаваць на халастым ходу, пакуль не загасне індыкатар ціску алею. Заглушыць рухавік, пачакаць прыкладна 5-10 мін, а затым праверыць узровень алею. Пры неабходнасці, аднавіць яго.