Встановити автомобіль на рівному горизонтальному майданчику, поставити важіль перемикання КПП в нейтральне положення і затягнути гальмо стоянки. Захистити генератор від забруднення.
Відвернути кришку (3 див. мал. 6.11) повнопоточного масляного фільтра і зняти її рухом вгору, дати стекти олії з фільтра. Від'єднати ШС (6) та зняти датчик тиску масла.
Встановити на місце датчика тиску олії пристосування "11.4.050" з кільцем ущільнювача. Для перевірки за допомогою "DIS-тестера" зібрати випробувальну схему із пристосування "13.6.054" з кільцем ущільнювача (1, мал. 6.94) та пристосування "13.6.051" та підключити до DIS-тестера.
Для перевірки за допомогою манометра зібрати випробувальну схему із пристосувань "13.6.063" та пристосування "13.6.061". Відновити рівень масла, запустити двигун і дати йому попрацювати на режимі холостого ходу, доки не згасне індикатор тиску масла.
Провести перевірку тиску масла згідно з інструкцією на "DIS-тестер" та за показанням манометра. Розібрати повірочну схему. Встановити зняті деталі, при цьому:
- замінити та змастити олією для двигуна ущільнювальні кільця (2, 4, 5, див. мал. 6.11) кришки фільтра;
- кришку фільтра затягнути моментом 33 Н·м (3,3 кгс·м);
- датчик тиску масла (М12х1,5) встановити з новим кільцем ущільнювача і затягнути моментом 27 Н·м (2,7 кгс·м).
Запустити двигун, дати йому попрацювати на холостому ходу, доки не згасне індикатор тиску олії. Заглушити двигун, почекати приблизно 5-10 хв, а потім перевірити рівень олії. При необхідності відновити його.