Așezați vehiculul pe o suprafață orizontală plană, puneți schimbătorul de viteze în poziție neutră și acționați frâna de parcare. Protejați generatorul de contaminare.
Deșurubați capacul (3, vezi fig. 6.11) filtrul de ulei cu flux complet și scoateți-l cu o mișcare în sus, permițând uleiului să se scurgă din filtru. Deconectați amortizorul (6) și scoateți senzorul de presiune a uleiului.
Instalați unealta "11.4.050" cu inelul de etanșare în locul senzorului de presiune a uleiului. Pentru a testa cu "DIS-tester" asamblați circuitul de testare de la dispozitivul "13.6.054" cu un inel de etanșare (1, fig. 6,94) și dispozitivul "13.6.051" și conectați-vă la testerul DIS.
Pentru a verifica folosind un manometru, asamblați un circuit de testare din corpurile de fixare "13.6.063" și dispozitivul de fixare "13.6.061". Restabiliți nivelul uleiului, porniți motorul și lăsați-l la ralanti până când indicatorul de presiune a uleiului se stinge.
Verificați presiunea uleiului conform instrucțiunilor pentru "testerul DIS" și conform citirilor manometrului. Dezasamblați diagrama de testare. Instalați piesele demontate, în timp ce:
- înlocuiți și lubrifiați inelele de etanșare cu ulei de motor (2, 4, 5, vezi fig. 6.11) capace de filtrare;
- strângeți capacul filtrului la 33 Nm (3,3 kgf·m);
- instalați senzorul de presiune a uleiului (M12x1,5) cu un nou inel de etanșare și strângeți la un cuplu de 27 Nm (2,7 kgf·m).
Porniți motorul și lăsați-l la ralanti până când indicatorul de presiune a uleiului se stinge. Opriți motorul, așteptați aproximativ 5-10 minute, apoi verificați nivelul uleiului. Dacă este necesar, restaurați-l.