Parcați vehiculul pe o suprafață plană, puneți schimbătorul de viteze în poziție neutră și acționați frâna de parcare. Protejați generatorul de contaminare.
Deșurubați capacul (3, vezi fig. 6.11) filtrul de ulei cu flux complet și scoateți-l în sus, lăsați uleiul să se scurgă din filtru. Deconectați bucla (6) și scoateți senzorul de presiune a uleiului.
Instalați unealta în locul senzorului de presiune a uleiului «11.4.050» cu inel de etanșare. Pentru a verifica cu «Tester DIS» asamblați un circuit de testare dintr-un dispozitiv de fixare «13.6.054» cu inel de etanșare (1, fig. 6,94) și instalații «13.6.051» și conectați-vă la testerul DIS.
Pentru a verifica cu un manometru, asamblați un circuit de testare din corpuri de fixare «13.6.063» și instalații «13.6.061». Restabiliți nivelul uleiului, porniți motorul și lăsați-l la ralanti până când indicatorul de presiune a uleiului se stinge.
Efectuați un test de presiune a uleiului conform instrucțiunilor de pe «Tester DIS» iar conform manometrului. Dezasamblați schema circuitului. Instalați piesele demontate, în timp ce:
- înlocuiți și lubrifiați inelele O cu ulei de motor (2, 4, 5, vezi fig. 6.11) capace de filtru;
- strângeți capacul filtrului la un cuplu de 33 Nm (3,3 kgf·m);
- senzor de presiune ulei (M12x1,5) instalați cu un inel O nou și strângeți la 27 Nm (2,7 kgf·m).
Porniți motorul, lăsați-l la ralanti până când indicatorul de presiune a uleiului se stinge. Opriți motorul, așteptați aproximativ 5-10 minute, apoi verificați nivelul uleiului. Dacă este necesar, restaurați-l.