Bilješka. Redoslijed operacija za uklanjanje i ugradnju aktivatora sustava VANOS varira.
Uklanjanje lijeve VANOS upravljačke jedinice usisa i ispuha na strani cilindara 5–8 mora se izvršiti sljedećim redoslijedom.
Pripremite opremu "11.9.190", "11.9.460", "11.9.461", "11.9.462" i "11.9.463". Pročitajte informacije s uređaja za pamćenje grešaka (FMD) i zabilježite ih (snimiti). Uklonite pogonski motor za podešavanje lijevog ekscentričnog vratila, lijevi poklopac glave cilindra motora i odvrnite svjećice cilindara 5–8.
Uklonite pokrov ventilatora, lijevi poklopac razvodnog remena i odvrnite poseban vijak (M8) (15, vidi sl. 5.13), koji se ne može zamijeniti običnim vijkom. Otpustite cjevovod za ulje (12) sa stezaljki i uklonite ga.
Zakrenite radilicu središnjim vijkom u smjeru vrtnje u TDC položaj kraja takta kompresije u 1. cilindru. Istodobno, šake (strelice, pogledajte sl. 5.121) usisni i ispušni ventili 5. cilindra postavljeni su pod kutom prema gore i prema van, kao što je prikazano na slici.
Pričvrstite prigušivač torzijskih vibracija pomoću uređaja "11.9.190" (vidi sl. 5.130) kada je klip 1. cilindra u TDC na kraju kompresijskog takta. Otvor za uređaj nalazi se na prednjem poklopcu razvodnog remena.
Pažnja! Kada se motor normalno zaustavi, pokretači usisa i ispuha zaključani su u svom izvornom položaju.
U nekim slučajevima, ovaj početni položaj možda neće biti postignut i bregasto vratilo se okreće unutar raspona podešavanja aktuatora. Kako bi se izbjeglo neispravno podešavanje vremena ventila, potrebno je provjeriti zaključavanje aktuatora i, ako je potrebno, zaključati ga okretanjem bregaste osovine.
Provjerite zaključavanje aktuatora usisa u početnom položaju:
- uhvati se za šesterokut (tamna strelica, vidi sl. 5.122) usisnu bregastu osovinu i pažljivo pokušajte okrenuti usisnu bregastu osovinu suprotno od smjera vrtnje;
- ako ne postoji pouzdana veza između usisne bregaste osovine i usisnog aktuatora (ima neke igre), potrebno je okrenuti usisnu bregastu osovinu suprotno od smjera vrtnje do kraja (svjetlosna strelica);
- smatra se da je usisni aktuator zaključan u početnom položaju ako je usisna bregasta osovina čvrsto povezana s usisnim aktuatorom.
Provjerite zaključavanje pokretača otpuštanja u početnom položaju:
- uhvatite šesterokut ispušne bregaste osovine i pažljivo pokušajte okrenuti ispušnu bregastu osovinu u smjeru vrtnje;
- ako nema pouzdane veze između ispušne bregaste osovine i ispušnog aktuatora (ima neke igre), potrebno je okrenuti ispušnu bregastu osovinu u smjeru vrtnje do kraja;
- smatra se da je ispušni pokretač zaključan u početnom položaju ako je ispušna bregasta osovina čvrsto povezana s ispušnim pokretačem.
Pažnja. Vrlo važno! Ako aktuator usisa ili ispuha "ne dopušta" da se bregaste osovine zaključaju na gore opisani način, tada je aktuator neispravan i mora se zamijeniti.
Uklonite uređaj "11.9.190". Zakrenite radilicu središnjim vijkom suprotno od smjera vrtnje u položaj 45° prije TDC-a (crtež. 5.139).
Bilješka. Prilikom odvrtanja vijaka koji pričvršćuju sklopove aktuatora, držite bregaste osovine od okretanja pomoću šesterokuta.
Otpustite vijke (M10) (strelice, pogledajte sl. 5.127) pričvršćivanje jedinica aktuatora sustava VANOS. Otpustite pričvrsni vijak aktivatora ispušnog sustava VANOS. Nekoliko puta snažno pritisnite šipku zatezača lanca kako biste uklonili ulje s nje. Uklonite pokretač ispušnog plina (2).
Otpustite vijak VANOS upravljačke jedinice usisa. Uklonite pokretač usisa, poduzimajući mjere opreza protiv klizanja pogonskog lanca pričvršćujući ga za glavu motora žičanom kopčom.
Ugradnja lijeve VANOS upravljačke jedinice usisa i ispuha na strani cilindara 5–8 mora se izvršiti sljedećim redoslijedom.
Pažnja! Usisni i ispušni aktuatori su različiti, promjena mjesta ugradnje usisnih i ispušnih aktuatora VANOS sustava oštetit će motor.
Kontrolna jedinica usisa (1, sl. 5.140) ima oznaku "EIN" i "IN", jedinica za otpuštanje aktuatora (2) ima oznaku "AUS" i "EX".
Položaj aktuatora usisa u odnosu na pogonski lanac je proizvoljan. Povucite pogonski lanac prema gore. Zakačite lančanik usisne bregaste osovine na pogonski lanac i postavite sklop na usisnu bregastu osovinu. Zamijenite vijak (M10) koji pričvršćuje jedinicu pokretača novim. Ugradite montažni vijak sklopa usisnog razvodnika i zavrnite ga dok glava vijka ne bude u ravnini sa sklopom. Otpustite vijak za pola okreta.
Položaj jedinice za otpuštanje pokretača (2, sl. 5.141) u odnosu na pogonski lanac je proizvoljan.
Povucite pogonski lanac prema gore. Zakačite lančanik pokretača ispušnog sustava na pogonski lanac. Pritisnite šipku zatezača i postavite pokretač ispušnog sustava na ispušnu bregastu osovinu.
Ako šipka zatezača nije dovoljno pritisnuta unazad da bi se omogućila ugradnja pokretača otpuštanja, tada je potrebno:
- uklonite zatezač lanca;
- stavite ga na ravnu površinu i polako i nježno stisnite, ponovite ovaj postupak dva puta;
- prilikom ugradnje zatezača potrebno je zamijeniti brtveni prsten, umetnuti zatezač i zategnuti ga momentom od 65 Nm (6,5 kgf·m).
Ugradite pokretač ispušnih plinova. Zamijenite vijak (M10) koji pričvršćuje ispušni pokretač novim. Ugradite montažni vijak ispušnog pokretača i zavrnite ga sve dok glava vijka ne bude u ravnini sa sklopom. Otpustite vijak za pola okreta.
Pripremite set alata "11.9.460" za pričvršćivanje bregastog vratila.
Ugradite alat "11.9.461" na usisnu bregastu osovinu i podesite usisnu bregastu osovinu tako da alat "11.9.461" stane na glavu cilindra bez zazora.
Montirajte uređaj "11.9.463" zavrtanjem njegovog vijka (1, pogledajte sl. 5.128) u otvor s navojem za cjevovod za ulje i zategnite ga rukom.
Pažnja! Još jednom provjerite jesu li vijci koji pričvršćuju aktuatore usisa i ispuha olabavljeni za pola kruga.
Zakrenite radilicu središnjim vijkom iz položaja 450 prije TDC kraja takta kompresije, u položaj klipa 1. cilindra u TDC kraja takta kompresije. Pričvrstite prigušivač torzijskih vibracija pomoću uređaja "11.9.190" (vidi sl. 5.130) kada je klip 1. cilindra u TDC na kraju kompresijskog takta.
Zategnite pričvrsni vijak novog sklopa usisnog razvodnika zakretnim momentom od 90 Nm (9,0 kgf·m), dok šesterokutom držite bregastu osovinu da se ne okrene.
Uklonite vijak (1, pogledajte sl. 5.128), uklonite alate "11.9.463" i "11.9.461" s usisne bregaste osovine.
Ugradite alat "11.9.462" na bregastu osovinu ispušnih plinova i podesite bregastu osovinu ispušnih plinova tako da alat "11.9.462" stane na glavu cilindra bez zazora.
Ugradite uređaj "11.9.463" tako da zavrnete njegov vijak u navojni otvor za uljni vod i zategnete ga rukom.
Zategnite novi vijak (2, pogledajte sl. 5.129) pričvršćivanje pokretača ispušnih plinova zakretnim momentom od 90,0 N·m (9,0 kgf·m), držeći bregastu osovinu od okretanja pomoću šesterokuta.
Otpustite vijak i uklonite alate "11.9.463" i "11.9.462" s ispušne bregaste osovine.
Uklonite uređaj "11.9.190" (vidi sl. 5.130). Okrenite koljenasto vratilo središnjim vijkom u smjeru vrtnje za dva puna kruga (720°) dok se klip 1. cilindra ponovno ne postavi u TDC položaj kraja takta kompresije. Ugradite uređaj "11.9.190", pričvršćujući prigušivač torzijskih vibracija s klipom 1. cilindra na TDC kraja takta kompresije.
Ugradite alat "11.9.461" na usisnu bregastu osovinu i provjerite podešavanje razvoda ventila.
Bilješka. Razvod ventila je ispravno podešen ako uređaj "11.9.461" pristaje uz glavu cilindra bez razmaka ili je podignut u odnosu na ispušnu stranu za najviše 0,5 mm.
Uklonite alat "11.9.461" s usisne bregaste osovine i ugradite alat "11.9.462" (crtež. 4.142) na ispušnu bregastu osovinu i provjerite podešavanje razvoda ventila.
Bilješka. Razvod ventila je ispravno podešen ako uređaj "11.9.462" pristaje uz glavu cilindra bez razmaka ili je podignut u odnosu na ispušnu stranu za najviše 0,5 mm.
Uklonite sve elemente. Stegnite dovod ulja (12, vidi sl. 5.13) spajalice (3). Vijak (15) je poseban vijak i ne može se zamijeniti običnim M8 vijkom. Umetnite ga i zategnite. Sastavite motor.
Izvorni izvor članka nalazi se na web stranici «www.bmwman.ru»