Примітка. Послідовність виконання операцій зі зняття та встановлення виконавчих вузлів системи VANOS різна.
Зняття лівих виконавчих вузлів системи VANOS впуску та випуску на стороні циліндрів 5–8 необхідно проводити в наступному порядку.
Приготувати пристрої "11.9.190", "11.9.460", "11.9.461", "11.9.462" та "11.9.463". Вважати інформацію із запам'ятовуючого пристрою (ЗУ) несправностей та зафіксувати її (запротоколювати). Зняти двигун приводу регулювання лівого ексцентрикового валу, кришку лівої головки блоку циліндрів двигуна, вивернути свічки запалювання циліндрів 5-8.
Зняти кожух вентилятора, ліву кришку ГРМ та вивернути спеціальний болт (М8) (15 див. мал. 5.13), який може бути замінений звичайним болтом. Звільнити маслопровід (12) із затискачів та зняти його.
Повернути колінчастий вал за центральний болт у напрямку обертання до положення ВМТ кінця такту стиснення в 1-му циліндрі. При цьому кулачки (стрілки, див. 5.121) впускних та випускних клапанів 5-го циліндра стоять похило вгору та назовні, як показано на малюнку.
Зафіксувати демпфер крутильних коливань за допомогою пристрою "11.9.190" (див. мал. 5.130) при знаходженні поршня 1-го циліндра у ВМТ кінця такту стиснення. Отвір під пристрій розташовано на передній кришці ГРМ.
Увага! При нормальній зупинці двигуна виконавчі вузли впуску та випуску блокуються у вихідному положенні.
В окремих випадках це вихідне положення не може бути досягнуто і розподільний вал повертається в діапазоні регулювання виконавчого вузла. Для виключення неправильного регулювання фаз газорозподілу необхідно перевірити блокування виконавчого вузла та за необхідності заблокувати його, повертаючи розподільний вал.
Перевірити блокування виконавчого вузла впуску у вихідному положенні:
- взятися за шестигранник (темна стрілка, див. мал. 5.122) розподільного валу впускних клапанів та обережно спробувати повернути розподільний вал впускних клапанів проти напрямку обертання;
- якщо надійне з'єднання між розподільним валом впускних клапанів виконавчим вузлом впуску відсутнє (є люфт), необхідно повернути розподільний вал впускних клапанів проти напрямку обертання до упору (світла стрілка);
- виконавчий вузол впуску вважається заблокованим у вихідному положенні, якщо розподільний вал впускних клапанів надійно пов'язаний з виконавчим вузлом впуску.
Перевірити блокування виконавчого вузла випуску у вихідному положенні:
- взятися за шестигранник розподільчого валу випускних клапанів та обережно спробувати повернути розподільчий вал випускних клапанів у напрямку обертання;
- якщо надійне з'єднання між розподільчим валом випускних клапанів виконавчим вузлом випуску відсутнє (є люфт), необхідно повернути розподільний вал випускних клапанів у напрямку обертання до упору;
- виконавчий вузол випуску вважається заблокованим у вихідному положенні, якщо розподільний вал випускних клапанів надійно пов'язаний з виконавчим вузлом випуску.
Увага! Дуже важливо! Якщо виконавчий вузол впуску або випуску не дозволяє заблокувати розподільні вали описаним вище способом, то виконавчий вузол несправний, і його потрібно замінити.
Зняти пристрій "11.9.190". Повернути колінчастий вал за центральний болт проти напрямку обертання в положення 45° перед ВМТ (мал. 5.139).
Примітка. При відвертанні болтів кріплення виконавчих вузлів утримувати розподільні вали від провертання за шестигранник.
Послабити болти (М10) (стрілки, див. 5.127) кріплення виконавчих вузлів системи VANOS. Вивернути болт кріплення виконавчого вузла випуску системи VANOS. З силою віджати кілька разів планку натягувача ланцюга, щоб видалити олію. Зняти виконавчий вузол (2) випуску.
Вивернути болт виконавчого вузла впуску системи VANOS. Зняти виконавчий вузол впуску, при цьому необхідно вжити заходів проти зісковзування приводного ланцюга, закріпивши дротяною скобою на головці двигуна.
Встановлення лівих виконавчих вузлів системи VANOS впуску та випуску на стороні циліндрів 5–8 необхідно проводити в наступному порядку.
Увага! Виконавчі вузли впуску та випуску різні, зміна місць встановлення виконавчих вузлів впуску та випуску системи VANOS веде до пошкодження двигуна.
Виконавчий вузол впуску (1, мал. 5.140) має маркування "EIN" та "IN", виконавчий вузол випуску (2) має маркування "AUS" та "ЕХ".
Положення виконавчого вузла впуску щодо приводного ланцюга довільне. Відтягнути приводний ланцюг вгору. Зачепити зірочку виконавчого вузла впуску за приводний ланцюг і надіти вузол на розподільний вал впускних клапанів. Замінити болт (М10) кріплення виконавчого вузла новим. Встановити болт кріплення виконавчого вузла впуску та повернути його до прилягання головки болта до вузла. Вивернути болт на півоберта.
Положення виконавчого вузла випуску (2, мал. 5.141) щодо приводного ланцюга довільне.
Відтягнути приводний ланцюг вгору. Зачепити зірочку виконавчого вузла випуску за приводний ланцюг. Віджати планку натягувача та надіти виконавчий вузол випуску на розподільчий вал випускних клапанів.
Якщо планка натягувача не віджимається настільки, щоб можна було встановити виконавчий вузол випуску, необхідно:
- зняти натягувач ланцюга;
- встановити його на плоску підкладку і повільно та обережно стиснути, повторити цей процес двічі;
- при установці натягувача необхідно замінити кільце ущільнювача, вставити натягувач і затягнути його моментом 65 Н·м (6,5кгс·м).
Встановити виконавчий вузол випуску. Замінити болт (М10) кріплення виконавчого вузла випуску новим. Встановити болт кріплення виконавчого вузла випуску і закрутити його до прилягання головки болта до вузла. Вивернути болт на пів-обороту.
Приготувати комплект пристроїв "11.9.460" для фіксації розподільних валів.
Встановити пристрій "11.9.461" на розподільний вал впускних клапанів і виставити розподільний вал впускних клапанів так, щоб пристрій "11.9.461" без зазорів лягло на головку блоку циліндрів.
Встановити пристрій "11.9.463", повернувши його гвинт (1 див. мал. 5.128) у різьбовий отвір для маслопроводу та затягнути його від руки.
Увага! Переконатися ще раз, що болти кріплення виконавчих вузлів впуску і випуску ослаблені на пів-обороту.
Повернути колінчастий вал за центральний болт з положення 450 перед ВМТ кінця такту стиснення, до положення поршня 1-го циліндра ВМТ кінця такту стиснення. Зафіксувати демпфер крутильних коливань за допомогою пристрою "11.9.190" (див. мал. 5.130) при знаходженні поршня 1-го циліндра у ВМТ кінця такту стиснення.
Затягнути новий болт кріплення виконавчого вузла впуску моментом 90 Нм (9,0 кгсм), при цьому утримувати розподільний вал від провертання за шестигранник.
Викрутити болт (1 див. мал. 5.128), зняти пристосування "11.9.463" та "11.9.461" з розподільчого валу впускних клапанів.
Встановити пристрій "11.9.462" на розподільчий вал випускних клапанів і виставити розподільний вал випускних клапанів так, щоб пристрій "11.9.462" без зазорів лягло на головку блоку циліндрів.
Встановити пристрій "11.9.463", вкрутивши його гвинт в різьбовий отвір для маслопроводу і затягнути його від руки.
Затягнути новий болт (2 див. мал. 5.129) кріплення виконавчого вузла випуску моментом 90,0 Нм (9,0 кгсм), при цьому утримувати розподільний вал від провертання за шестигранник.
Вивернути болт і зняти пристрої "11.9.463" і "11.9.462" з розподільчого валу випускних клапанів.
Зняти пристрій "11.9.190" (див. мал. 5.130). Провернути колінчастий вал за центральний болт у напрямку обертання на два повні обороти (720°) до повторної установки поршня 1-го циліндра в положення ВМТ кінця такту стиснення. Встановити пристрій "11.9.190", зафіксувавши демпфер крутильних коливань при положенні поршня 1-го циліндра в ВМТ кінця такту стиснення.
Встановити пристрій "11.9.461" на розподільний вал впускних клапанів і перевірити регулювання фаз газорозподілу.
Примітка. Фази газорозподілу відрегульовані правильно, якщо пристосування "11.9.461" прилягає до голівки блоку циліндрів без зазорів, або піднято щодо сторони випуску максимум на 0,5 мм.
Зняти пристрій "11.9.461" з розподільчого валу впускних клапанів та встановити пристрій "11.9.462" (мал. 4.142) на розподільчий вал випускних клапанів та перевірити регулювання фаз газорозподілу.
Примітка. Фази газорозподілу відрегульовані правильно, якщо пристосування "11.9.462" прилягає до голівки блоку циліндрів без зазорів, або піднято щодо сторони випуску максимум на 0,5 мм.
Зняти всі пристрої. Затиснути маслопровід (12 див. мал. 5.13) скобами (3). Болт (15) є спеціальним болтом і може бути замінений звичайним болтом М8. Вставити та затягнути його. Зібрати двигун.