Poznámka. Postupnosť operácií pri demontáži a montáži akčných jednotiek systému VANOS je odlišná.
Demontáž ľavej riadiacej jednotky sania a výfuku VANOS na rade valcov 5-8 je potrebné vykonať v nasledujúcom poradí.
Pripravte prípravky «11.9.190», «11.9.460», «11.9.461», «11.9.462» A «11.9.463». Prečítajte si informácie z úložného zariadenia (Pamäť) chyby a opravte to (záznam). Demontujte hnací motor nastavenia ľavého excentrického hriadeľa, ľavý kryt hlavy valcov motora, odskrutkujte zapaľovacie sviečky valcov 5–8.
Odstráňte kryt ventilátora, ľavý kryt rozvodu a odskrutkujte špeciálnu skrutku (M8) (15, pozri obr. 5.13), ktorú nemožno nahradiť bežnou skrutkou. Uvoľnite olejové vedenie (12) zo svoriek a vyberte ju.
Otočte kľukový hriadeľ na centrálnej skrutke v smere otáčania do polohy TDC konca kompresného zdvihu v 1. valci. Zároveň aj vačky (šípky, pozri obr. 5.121) sacie a výfukové ventily 5. valca sú vyklápané hore a von, ako je znázornené na obrázku.
Upevnite tlmič vibrácií pomocou nástroja «11.9.190» (pozri obr. 5.130) keď je piest 1. valca na konci kompresného zdvihu v TDC. Otvor pre prípravok sa nachádza na prednom kryte rozvodov.
Pozor! Keď sa motor normálne zastaví, sacie a výfukové ovládače sú zablokované vo svojej pôvodnej polohe.
V niektorých prípadoch sa táto počiatočná poloha nemusí dosiahnuť a vačkový hriadeľ sa otáča v rozsahu nastavenia nastavovacej jednotky. Aby sa predišlo nesprávnemu nastaveniu časovania ventilov, je potrebné skontrolovať uzamknutie servopohonu a v prípade potreby ho zablokovať otáčaním vačkového hriadeľa.
Skontrolujte zablokovanie vstupnej riadiacej jednotky vo východiskovej polohe:
- chytiť šesťuholník (tmavá šípka, pozri obr. 5.122) sací vačkový hriadeľ a opatrne sa pokúste otočiť sací vačkový hriadeľ proti smeru otáčania;
- ak neexistuje spoľahlivé spojenie medzi sacím vačkovým hriadeľom a sacím ovládačom (dochádza k spätnej reakcii), je potrebné otáčať sacím vačkovým hriadeľom proti smeru otáčania až na doraz (svetelná šípka);
- Akčný člen sania sa považuje za zablokovaný v základnej polohe, ak je vačkový hriadeľ sania bezpečne pripojený k ovládaču sania.
Skontrolujte zablokovanie spúšťacieho ovládača v počiatočnej polohe:
- uchopte šesťhran vačkového hriadeľa výfuku a opatrne sa pokúste otočiť vačkový hriadeľ výfuku v smere otáčania;
- ak neexistuje spoľahlivé spojenie medzi vačkovým hriadeľom výfuku a ovládačom výfuku (dochádza k spätnej reakcii), je potrebné otáčať výfukovým vačkovým hriadeľom v smere otáčania, kým sa nezastaví;
- Akčný člen výfuku sa považuje za zablokovaný vo svojej základnej polohe, ak je vačkový hriadeľ výfuku bezpečne pripojený k ovládaču výfuku.
Pozornosť. Veľmi dôležité! Ak je vstupná alebo výstupná riadiaca jednotka «nepovoľuje» zablokujte vačkové hriadele, ako je popísané vyššie, akčný člen je chybný a musí sa vymeniť.
Odstráňte nástroj «11.9.190». Otočte kľukový hriadeľ na centrálnej skrutke proti smeru otáčania do polohy 45°pred TDC (ryža. 5.139).
Poznámka. Pri uvoľňovaní skrutiek zaisťujúcich jednotky ovládačov držte vačkové hriadele proti otáčaniu šesťhranom.
Uvoľnite skrutky (M10) (šípky, pozri obr. 5.127) upevnenie akčných jednotiek systému VANOS. Odskrutkujte skrutku jednotky na nastavenie výfuku VANOS. Niekoľkokrát silno zatlačte na napínaciu lištu reťaze, aby ste z nej odstránili olej. Odstráňte ovládač (2) uvoľniť.
Uvoľňovacia skrutka jednotky na nastavenie prívodu VANOS. Odstráňte riadiacu jednotku nasávania a dávajte pozor, aby ste zabránili skĺznutiu hnacej reťaze tak, že ju zaistíte drôtenou sponou na hlave motora.
Montáž ľavých ovládacích jednotiek sacieho a výfukového systému VANOS na rad valcov 5-8 je potrebné vykonať v nasledujúcom poradí.
Pozor! Aktuátory nasávania a výfuku sú odlišné, zmena miesta inštalácie ovládačov nasávania a výfuku systému VANOS vedie k poškodeniu motora.
Výkonná jednotka príjmu (1, obr. 5,140) je označený «EIN» A «IN», uvoľnite riadiacu jednotku (2) je označený «AUS» A «EX».
Poloha vstupnej ovládacej jednotky vzhľadom na hnaciu reťaz je ľubovoľná. Vytiahnite hnaciu reťaz nahor. Zaveste ozubené koleso jednotky na nastavenie sania na hnaciu reťaz a nasuňte zostavu na vačkový hriadeľ sania. Vymeňte skrutku (M10) upevnenie ovládacej jednotky za novú. Nainštalujte skrutku vstupnej riadiacej jednotky a zaskrutkujte ju, kým sa hlava skrutky nedotkne jednotky. Uvoľnite skrutku o pol otáčky.
Uvoľnite polohu ovládania (2, obr. 5.141) vzhľadom na hnaciu reťaz ľubovoľné.
Vytiahnite hnaciu reťaz nahor. Zaveste ozubené koliesko na nastavenie uvoľnenia na hnaciu reťaz. Stlačte napínaciu tyč a nasuňte riadiacu jednotku výfuku na vačkový hriadeľ výfuku.
Ak napínacia tyč nie je dostatočne stlačená na inštaláciu riadiacej jednotky výfuku, potom je potrebné:
- odstráňte napínač reťaze;
- položte ho na rovnú podložku a pomaly a jemne stlačte, zopakujte tento postup dvakrát;
- pri montáži napínača je potrebné vymeniť tesniaci krúžok, vložiť napínač a utiahnuť krútiacim momentom 65 Nm (6,5 kgf·m).
Nainštalujte výkonné vydanie. Vymeňte skrutku (M10) upevnenie výkonného zhromaždenia uvoľnenia s novým. Nainštalujte skrutku riadiacej jednotky výfuku a zaskrutkujte ju, kým sa hlava skrutky nedotkne jednotky. Uvoľnite skrutku o pol otáčky.
Pripravte si súpravu «11.9.460» na upevnenie vačkových hriadeľov.
Nainštalujte prípravok «11.9.461» na sací vačkový hriadeľ a zarovnajte sací vačkový hriadeľ tak, aby nástroj «11.9.461» bez medzier ležal na hlave valcov.
Nainštalujte prípravok «11.9.463», zaskrutkovaním (1, pozri obr. 5.128) závitový otvor pre olejové vedenie a ručne dotiahnite.
Pozor! Znova skontrolujte, či sú skrutky ovládača nasávania a výfuku uvoľnené o pol otáčky.
Otočte kľukový hriadeľ na centrálnej skrutke z polohy 450 pred TDC konca kompresného zdvihu do polohy piestu 1. valca v TDC konca kompresného zdvihu. Upevnite tlmič vibrácií pomocou nástroja «11.9.190» (pozri obr. 5.130) keď je piest 1. valca na konci kompresného zdvihu v TDC.
Utiahnite novú skrutku vstupného ovládača na 90 Nm (9,0 kgf·m), pričom vačkový hriadeľ pridržiavate šesťhranom proti otáčaniu.
Odstráňte skrutku (1, pozri obr. 5.128), odstráňte príslušenstvo «11.9.463» A «11.9.461» od sacieho vačkového hriadeľa.
Nainštalujte prípravok «11.9.462» na vačkový hriadeľ výfuku a zarovnajte vačkový hriadeľ výfuku tak, aby nástroj «11.9.462» bez medzier ležal na hlave valcov.
Nainštalujte prípravok «11.9.463», zaskrutkovaním jeho skrutky do závitového otvoru pre olejové vedenie a dotiahnutím rukou.
Utiahnite novú skrutku (2, pozri obr. 5.129) upevnenie servopohonu uvoľňujúceho momentom 90,0 Nm (9,0 kgf·m), pričom vačkový hriadeľ pridržiavate šesťhranom proti otáčaniu.
Uvoľnite skrutku a odstráňte nástroje «11.9.463» A «11.9.462» z vačkového hriadeľa výfuku.
Odstráňte nástroj «11.9.190» (pozri obr. 5.130). Otočte kľukovým hriadeľom na centrálnej skrutke v smere otáčania o dve celé otáčky (720°) kým sa piest 1. valca nevráti do polohy TDC konca kompresného zdvihu. Nainštalujte prípravok «11.9.190», upevnenie tlmiča vibrácií v polohe piestu 1. valca na TDC konca kompresného zdvihu.
Nainštalujte prípravok «11.9.461» na sacom vačkovom hriadeli a skontrolujte časovanie ventilov.
Poznámka. Časovanie ventilov je správne nastavené, ak je nástroj «11.9.461» priľahlé k hlave valcov bez vôle, alebo zdvihnuté vzhľadom na stranu výfuku maximálne o 0,5 mm.
Odstráňte nástroj «11.9.461» zo sacieho vačkového hriadeľa a nainštalujte nástroj «11.9.462» (ryža. 4.142) na vačkový hriadeľ výfuku a skontrolujte časovanie ventilov.
Poznámka. Časovanie ventilov je správne nastavené, ak je nástroj «11.9.462» priľahlé k hlave valcov bez vôle, alebo zdvihnuté vzhľadom na stranu výfuku maximálne o 0,5 mm.
Odstráňte všetky príslušenstvo. Upínacie vedenie oleja (12, pozri obr. 5.13) svorky (3). Bolt (15) je špeciálna skrutka a nemožno ju nahradiť bežnou skrutkou M8. Vložte a utiahnite. Zostavte motor.