Poznámka. Postupnosť operácií pri demontáži a inštalácii ovládačov systému VANOS sa líši.
Demontáž ľavej riadiacej jednotky sania a výfuku VANOS na bloku valcov 5–8 sa musí vykonať v nasledujúcom poradí.
Pripravte si vybavenie "11.9.190", "11.9.460", "11.9.461", "11.9.462" a "11.9.463". Prečítajte si informácie z pamäťového zariadenia (FMD) a zaznamenajte ich (záznam). Demontujte hnací motor nastavenia ľavého excentrického hriadeľa, ľavý kryt hlavy valcov motora a odskrutkujte zapaľovacie sviečky valcov 5–8.
Odstráňte kryt ventilátora, ľavý kryt rozvodového remeňa a odskrutkujte špeciálnu skrutku (M8) (15, pozri kresba 5.13), ktorú nemožno nahradiť bežnou skrutkou. Uvoľnite olejové vedenie (12) zo svoriek a vyberte ho.
Otočte kľukový hriadeľ centrálnou skrutkou v smere otáčania do polohy TDC konca kompresného zdvihu v 1. valci. Zároveň aj päste (šípky, pozri kresba 5.121) sacie a výfukové ventily 5. valca sú umiestnené pod uhlom nahor a von, ako je znázornené na obrázku.
Upevnite tlmič torzných vibrácií pomocou zariadenia "11.9.190" (pozri kresba 5.130) keď je piest 1. valca na konci kompresného zdvihu v TDC. Otvor pre zariadenie sa nachádza na prednom kryte rozvodového remeňa.
Pozor! Keď sa motor normálne zastaví, sacie a výfukové ovládače sú zablokované vo svojej pôvodnej polohe.
V niektorých prípadoch sa táto počiatočná poloha nemusí dosiahnuť a vačkový hriadeľ sa otáča v rozsahu nastavenia ovládača. Aby sa predišlo nesprávnemu nastaveniu časovania ventilov, je potrebné skontrolovať uzamknutie pohonu a v prípade potreby ho uzamknúť otočením vačkového hriadeľa.
Skontrolujte zaistenie sacieho ovládača v počiatočnej polohe:
- uchopiť šesťuholník (tmavá šípka, pozri kresba 5.122) sací vačkový hriadeľ a opatrne sa pokúste otočiť sací vačkový hriadeľ proti smeru otáčania;
- ak neexistuje spoľahlivé spojenie medzi sacím vačkovým hriadeľom a sacím ovládačom (je tam nejaká hra), je potrebné otáčať sacím vačkovým hriadeľom proti smeru otáčania až na doraz (svetelná šípka);
- akčný člen sania sa považuje za zablokovaný vo východiskovej polohe, ak je vačkový hriadeľ sania bezpečne pripojený k ovládaču sania.
Skontrolujte zaistenie uvoľňovacieho ovládača v počiatočnej polohe:
- uchopte šesťhran vačkového hriadeľa výfuku a opatrne sa pokúste otočiť vačkový hriadeľ výfuku v smere otáčania;
- ak neexistuje spoľahlivé spojenie medzi vačkovým hriadeľom výfuku a ovládačom výfuku (je tam nejaká hra), je potrebné otáčať výfukovým vačkovým hriadeľom v smere otáčania až na doraz;
- pohon výfuku sa považuje za zablokovaný v počiatočnej polohe, ak je vačkový hriadeľ výfuku bezpečne pripojený k ovládaču výfuku.
Pozornosť. Veľmi dôležité! Ak ovládač nasávania alebo výfuku "neumožňuje" zablokovanie vačkových hriadeľov vyššie popísaným spôsobom, potom je ovládač chybný a musí sa vymeniť.
Odstráňte zariadenie "11.9.190". Otočte kľukový hriadeľ centrálnou skrutkou proti smeru otáčania do polohy 45° pred TDC (kresba 5.139).
Poznámka. Pri odskrutkovaní skrutiek zaisťujúcich zostavy ovládača držte vačkové hriadele tak, aby sa neotáčali pomocou šesťuholníka.
Uvoľnite skrutky (M10) (šípky, pozri kresba 5.127) upevnenia jednotiek pohonov systému VANOS. Uvoľnite upevňovaciu skrutku ovládača výfuku systému VANOS. Niekoľkokrát silno zatlačte na napínaciu lištu reťaze, aby ste z nej odstránili olej. Odstráňte pohon výfuku (2).
Uvoľnite skrutku riadiacej jednotky sania VANOS. Demontujte ovládač nasávania, pričom dbajte na to, aby hnacia reťaz neprekĺzla tak, že ho pripevníte k hlave motora drôtenou sponou.
Inštalácia ľavých riadiacich jednotiek sania a výfuku VANOS na rad valcov 5–8 sa musí vykonať v nasledujúcom poradí.
Pozor! Ovládače nasávania a výfuku sú odlišné, zmena miesta inštalácie ovládačov nasávania a výfuku systému VANOS poškodí motor.
Riadiaca jednotka nasávania (1, kresba 5,140) má označenie "EIN" a "IN", uvoľňovacia jednotka servopohonu (2) má označenie "AUS" a "EX".
Poloha sacieho ovládača vzhľadom na hnaciu reťaz je ľubovoľná. Potiahnite hnaciu reťaz smerom nahor. Zaveste ozubené koleso vačkového hriadeľa nasávania na hnaciu reťaz a zostavu nasaďte na vačkový hriadeľ sania. Vymeňte skrutku (M10), ktorá zaisťuje jednotku pohonu, za novú. Nainštalujte montážnu skrutku zostavy sacieho potrubia a zaskrutkujte ju, kým nebude hlava skrutky zarovnaná so zostavou. Uvoľnite skrutku o pol otáčky.
Poloha jednotky uvoľnenia pohonu (2, Obr. 5.141) vzhľadom na hnaciu reťaz je ľubovoľná.
Potiahnite hnaciu reťaz smerom nahor. Zaveste ozubené koleso ovládača výfuku na hnaciu reťaz. Stlačte napínaciu tyč a umiestnite ovládač výfuku na vačkový hriadeľ výfuku.
Ak napínacia tyč nie je stlačená dostatočne dozadu, aby sa umožnila inštalácia spúšťacieho mechanizmu, potom je potrebné:
- odstráňte napínač reťaze;
- položte ho na rovný povrch a pomaly a jemne stláčajte, tento postup zopakujte dvakrát;
- pri montáži napínača je potrebné vymeniť tesniaci krúžok, vložiť napínač a utiahnuť na krútiaci moment 65 N·m (6,5 kgf·m).
Nainštalujte pohon výfuku. Vymeňte skrutku (M10), ktorá zaisťuje pohon výfuku, za novú. Nainštalujte montážnu skrutku ovládača výfuku a zaskrutkujte ju, kým hlava skrutky nebude v jednej rovine so zostavou. Uvoľnite skrutku o pol otáčky.
Pripravte si sadu nástrojov "11.9.460" na upevnenie vačkových hriadeľov.
Nainštalujte nástroj "11.9.461" na sací vačkový hriadeľ a nastavte sací vačkový hriadeľ tak, aby nástroj "11.9.461" pasoval na hlavu valca bez medzier.
Nainštalujte zariadenie "11.9.463" zaskrutkovaním jeho skrutky (1, pozri kresba 5.128) do závitového otvoru pre olejové vedenie a dotiahnite ho rukou.
Pozor! Ešte raz sa presvedčte, že skrutky zaisťujúce ovládač nasávania a výfuku sú uvoľnené o pol otáčky.
Otočte kľukový hriadeľ centrálnou skrutkou z polohy 450 pred TDC konca kompresného zdvihu do polohy piestu 1. valca v TDC konca kompresného zdvihu. Upevnite tlmič torzných vibrácií pomocou zariadenia "11.9.190" (pozri kresba 5.130) keď je piest 1. valca na konci kompresného zdvihu v TDC.
Utiahnite montážnu skrutku novej zostavy sacieho potrubia na krútiaci moment 90 N·m (9,0 kgf·m), pričom vačkový hriadeľ držte šesťhranom proti otáčaniu.
Odstráňte skrutku (1, pozri kresba 5.128), odstráňte nástroje "11.9.463" a "11.9.461" z vačkového hriadeľa sania.
Nainštalujte nástroj "11.9.462" na vačkový hriadeľ výfuku a nastavte vačkový hriadeľ výfuku tak, aby nástroj "11.9.462" pasoval na hlavu valca bez medzier.
Nainštalujte zariadenie "11.9.463" zaskrutkovaním jeho skrutky do závitového otvoru pre olejové vedenie a dotiahnutím rukou.
Utiahnite novú skrutku (2, pozri kresba 5.129) upevnenie pohonu výfuku krútiacim momentom 90,0 N·m (9,0 kgf·m), pričom sa vačkový hriadeľ bráni otáčaniu šesťhranom.
Uvoľnite skrutku a odstráňte nástroje "11.9.463" a "11.9.462" z vačkového hriadeľa výfuku.
Odstráňte zariadenie "11.9.190" (pozri kresba 5.130). Otáčajte kľukovým hriadeľom centrálnou skrutkou v smere otáčania o dve celé otáčky (720°), kým sa piest 1. valca opäť nenastaví do polohy TDC konca kompresného zdvihu. Nainštalujte zariadenie "11.9.190", upevnite tlmič torzných vibrácií s piestom 1. valca na TDC konca kompresného zdvihu.
Nainštalujte nástroj "11.9.461" na sací vačkový hriadeľ a skontrolujte nastavenie časovania ventilov.
Poznámka. Časovanie ventilov je správne nastavené, ak zariadenie "11.9.461" prilieha k hlave valcov bez medzier, alebo je zdvihnuté oproti strane výfuku maximálne o 0,5 mm.
Odstráňte nástroj "11.9.461" zo sacieho vačkového hriadeľa a nainštalujte nástroj "11.9.462" (kresba 4.142) na vačkový hriadeľ výfuku a skontrolujte nastavenie časovania ventilov.
Poznámka. Časovanie ventilov je správne nastavené, ak zariadenie "11.9.462" prilieha k hlave valcov bez medzier, alebo je zdvihnuté oproti strane výfuku maximálne o 0,5 mm.
Odstráňte všetky príslušenstvo. Upevnite olejové vedenie (12, pozri kresba 5.13) sponky (3). Skrutka (15) je špeciálna skrutka a nemožno ju nahradiť normálnou skrutkou M8. Vložte a utiahnite. Zostavte motor.
[Preskúmajte pôvodný zdroj pomocou odkazu na webovej stránke bmwman.ru]