V tomto prípade je potrebné otáčať kľukovým hriadeľom centrálnym čapom v smere otáčania, kým piest 1. valca nebude na konci kompresného zdvihu v TDC. V polohe TDC na konci kompresného zdvihu 1. valca sú vačky vačkového hriadeľa výfukových ventilov 1. valca naklonené nahor a vačka vačkového hriadeľa sacích ventilov je sklonená nadol, ako je znázornené na obrázku 5.124.
Upevnite tlmič torzných vibrácií na TDC (pozri kresba 5.130).
Skontrolujte zaistenie sacieho pohonu vo východiskovej polohe. Uchopte šesťuholník (tmavá šípka, kresba 5.125) sací vačkový hriadeľ a opatrne sa pokúste otočiť sací vačkový hriadeľ proti smeru otáčania (svetelná šípka).
Ak medzi sacím vačkovým hriadeľom a sacím ovládačom nie je spoľahlivé spojenie, otočte sací vačkový hriadeľ proti smeru hodinových ručičiek, kým sa nezastaví.
Akčný člen sania je zablokovaný vo svojej pôvodnej polohe, ak je sací vačkový hriadeľ bezpečne pripojený k ovládaču sania.
Skontrolujte zaistenie uvoľňovacieho aktuátora vo východiskovej polohe. Uchopte šesťuholník (tmavá šípka, kresba 5.126) vačkový hriadeľ výfuku a opatrne sa pokúste otočiť vačkový hriadeľ výfuku v smere otáčania (svetelná šípka).
Ak medzi výfukovým vačkovým hriadeľom a ovládačom výfuku nie je spoľahlivé spojenie, otáčajte výfukovým vačkovým hriadeľom proti smeru otáčania, kým sa nezastaví.
Pohon výfuku je zablokovaný vo svojej pôvodnej polohe, ak je vačkový hriadeľ výfuku bezpečne pripojený k pohonu výfuku.