Pripravte prípravky «11.9.190», «11.9.461» A «11.9.462». Demontujte hnací motor ľavého excentrického hriadeľa, ľavý kryt hlavy valcov. Odskrutkujte všetky zapaľovacie sviečky pre valce 5-8 a odstráňte kryt ventilátora.
Zaskrutkujte špeciálnu skrutku (15, pozri obr. 5.13) . Uvoľnite olejové vedenie (12) zo svoriek a vyberte ju.
Otáčajte kľukovým hriadeľom na centrálnej skrutke v smere otáčania, kým sa piest 1. valca nenachádza v hornej úvrati (TDC) koniec kompresného zdvihu. V polohe TDC konca kompresného zdvihu 1. valca sú vačky vačkových hriadeľov sacích a výfukových ventilov 5. valca naklonené nahor, ako je znázornené na obrázku 5.121.
V polohe TDC upevnite tlmič vibrácií pomocou nástroja «11.9.190» (špendlík), ktorý je inštalovaný v otvore umiestnenom na kryte rozvodu (pozri obr. 5.130).
Pozor! Keď sa motor normálne zastaví, sacie a výfukové ovládače sú zablokované vo svojej pôvodnej polohe. V niektorých prípadoch sa táto počiatočná poloha nemusí dosiahnuť a vačkový hriadeľ sa otáča v rozsahu nastavenia zostavy.
Aby sa predišlo nesprávnemu nastaveniu časovania ventilov, je potrebné skontrolovať uzamknutie pohonu a v prípade potreby ho zablokovať otáčaním vačkových hriadeľov.
Skontrolujte zablokovanie vstupnej riadiacej jednotky vo východiskovej polohe. Chyťte šesťuholník (tmavá šípka, obr. 5.122) sací vačkový hriadeľ a opatrne sa pokúste otočiť sací vačkový hriadeľ proti smeru otáčania (svetelná šípka).
Ak nie je spoľahlivé spojenie medzi sacím vačkovým hriadeľom a nastavovacou jednotkou sania, otočte sací vačkový hriadeľ proti smeru otáčania až na doraz.
Pohon nasávania je zablokovaný v základnej polohe, ak je vačkový hriadeľ nasávania bezpečne pripojený k ovládaču nasávania.
Skontrolujte blokovanie ovládacej jednotky spúšte vo východiskovej polohe. Za týmto účelom uchopte šesťhran vačkového hriadeľa výfuku a opatrne sa pokúste otočiť vačkový hriadeľ výfuku v smere otáčania. Ak medzi výfukovým vačkovým hriadeľom a nastavovacou jednotkou výfuku nie je dobré spojenie, otočte výfukový vačkový hriadeľ proti smeru otáčania až na doraz.
Pohon výfuku je zablokovaný vo svojej základnej polohe, ak je vačkový hriadeľ výfuku bezpečne pripojený k pohonu výfuku.
Pozor! Ak je vstupná alebo výstupná riadiaca jednotka «nepovoľuje» zablokujte vačkové hriadele podľa popisu, nastavovacia jednotka je chybná a musí sa vymeniť.
Nainštalujte prípravok «11.9.461» (ryža. 5.123) na sacom vačkovom hriadeli a skontrolujte časovanie ventilov.
Časovanie ventilov je správne nastavené, ak je nástroj «11.9.461» je v jednej rovine s hlavou valcov alebo je zdvihnutá maximálne o 0,5 mm vzhľadom na stranu výfuku.
Odstráňte nástroj «11.9.461» zo sacieho vačkového hriadeľa a nainštalujte nástroj «11.9.462» na vačkový hriadeľ výfuku a skontrolujte časovanie ventilov.
Časovanie ventilov je správne nastavené, ak je nástroj «11.9.462» je v jednej rovine s hlavou valcov alebo je zdvihnutá maximálne o 0,5 mm vzhľadom na stranu výfuku.
V prípade potreby upravte časovanie ventilov na ľavej strane. Odstráňte všetky príslušenstvo.
Bolt (15, pozri obr. 5.13) je špeciálna skrutka a nemožno ju nahradiť bežnou skrutkou M8. Upínacie vedenie oleja (12) svorky. Vložte skrutku (15) a utiahnite ho. Zostavte motor.