Pripravte si vybavenie "11.9.190", "11.9.461" a "11.9.462". Demontujte hnací motor ľavého excentrického hriadeľa a ľavý kryt hlavy valcov. Odstráňte všetky zapaľovacie sviečky pre valce 5–8 a odstráňte kryt ventilátora.
Zaskrutkujte špeciálnu skrutku (15, pozri kresba 5.13). Uvoľnite olejové vedenie (12) zo svoriek a vyberte ho.
Otáčajte kľukovým hriadeľom centrálnou skrutkou v smere otáčania, kým sa piest 1. valca nenachádza v hornej úvrati (TDC) na konci kompresného zdvihu. V polohe TDC na konci kompresného zdvihu 1. valca sú vačky vačkového hriadeľa sacích a výfukových ventilov 5. valca naklonené nahor, ako je znázornené na obrázku 5.121.
V polohe TDC upevnite tlmič torzných vibrácií pomocou zariadenia "11.9.190" (čap), ktoré je inštalované v otvore umiestnenom na kryte rozvodového remeňa (pozri kresba 5.130).
Pozor! Keď sa motor normálne zastaví, sacie a výfukové ovládače sú zablokované vo svojej pôvodnej polohe. V niektorých prípadoch sa táto počiatočná poloha nemusí dosiahnuť a vačkový hriadeľ sa otáča v rozsahu nastavenia jednotky.
Aby sa predišlo nesprávnemu nastaveniu časovania ventilov, je potrebné skontrolovať uzamknutie pohonu a v prípade potreby ho uzamknúť otáčaním vačkových hriadeľov.
Skontrolujte zaistenie sacieho pohonu vo východiskovej polohe. Uchopte šesťuholník (tmavá šípka, kresba 5.122) sací vačkový hriadeľ a opatrne sa pokúste otočiť sací vačkový hriadeľ proti smeru otáčania (svetelná šípka).
Ak medzi sacím vačkovým hriadeľom a sacím ovládačom nie je spoľahlivé spojenie, otočte sací vačkový hriadeľ proti smeru hodinových ručičiek, kým sa nezastaví.
Akčný člen sania je zablokovaný vo svojej pôvodnej polohe, ak je sací vačkový hriadeľ bezpečne pripojený k ovládaču sania.
Skontrolujte zaistenie uvoľňovacieho aktuátora vo východiskovej polohe. Za týmto účelom uchopte šesťhran vačkového hriadeľa výfuku a opatrne sa pokúste otočiť vačkový hriadeľ výfuku v smere jeho otáčania. Ak medzi výfukovým vačkovým hriadeľom a ovládačom výfuku nie je spoľahlivé spojenie, otáčajte výfukovým vačkovým hriadeľom proti smeru otáčania, kým sa nezastaví.
Pohon výfuku je zablokovaný vo svojej pôvodnej polohe, ak je vačkový hriadeľ výfuku bezpečne pripojený k pohonu výfuku.
Pozor! Ak ovládač nasávania alebo výfuku "neumožňuje" zablokovanie vačkových hriadeľov popísaným spôsobom, potom je ovládač chybný a musí sa vymeniť.
Nainštalujte zariadenie "11.9.461" (kresba 5.123) na sacom vačkovom hriadeli a skontrolujte nastavenie časovania ventilov.
Časovanie ventilov je správne nastavené, ak nástroj "11.9.461" pasuje na hlavu valcov bez medzier alebo je zdvihnutý vzhľadom na stranu výfuku maximálne o 0,5 mm.
Odstráňte nástroj "11.9.461" zo sacieho vačkového hriadeľa a nainštalujte nástroj "11.9.462" na vačkový hriadeľ výfuku a skontrolujte nastavenie časovania ventilov.
Časovanie ventilov je správne nastavené, ak nástroj "11.9.462" pasuje na hlavu valcov bez medzier alebo je zdvihnutý vzhľadom na stranu výfuku maximálne o 0,5 mm.
V prípade potreby upravte časovanie ventilov na ľavej strane. Odstráňte všetky príslušenstvo.
Bolt (15, pozri kresba 5.13) je špeciálna skrutka a nemožno ju nahradiť normálnou skrutkou M8. Upevnite olejové vedenie (12) pomocou svoriek. Vložte skrutku (15) a utiahnite ju. Zostavte motor.
(Informácie získané z tohto online zdroja: «BMWMAN»)