Приготувати пристрої «11.9.190», «11.9.461» та «11.9.462». Зняти двигун приводу ексцентрикового лівого валу, кришку лівої головки блоку циліндрів. Вивернути всі свічки запалювання циліндрів 5-8 і зняти кожух вентилятора.
Повернути спецболт (15, див. рис. 5.13). Звільнити маслопровід (12) із затискачів та зняти його.
Повернути колінчастий вал за центральний болт у напрямку обертання до положення поршня 1-го циліндра у верхню мертву точку (ВМТ) закінчення такту стиснення. У положенні ВМТ кінця такту стиснення 1-го циліндра кулачки розподільного валу впускних та випускних клапанів 5-го циліндра стоять похило вгору, як показано на малюнку 5.121.
У положенні ВМТ зафіксувати демпфер крутильних коливань за допомогою пристосування "11.9.190" (штир), яке встановлюється в отвір розташований на кришці ГРМ (див. рис. 5.130).
Увага! При нормальній зупинці двигуна виконавчі вузли впуску та випуску блокуються у вихідному положенні. В окремих випадках це вихідне положення може бути досягнуто і розподільний вал повертається в діапазоні регулювання вузла.
Для унеможливлення неправильного регулювання фаз газорозподілу необхідно перевірити блокування виконавчого вузла і, при необхідності, заблокувати його, повертаючи розподільні вали.
Перевірити блокування виконавчого вузла впуску у вихідному положенні. Взятися за шестигранник (темна стрілка, рис. 5.122) розподільного валу впускних клапанів та обережно спробувати повернути розподільний вал впускних клапанів проти напрямку обертання (світла стрілка).
Якщо надійне з'єднання між розподільним валом впускних клапанів та виконавчим вузлом впуску відсутнє, повернути розподільний вал впускних клапанів проти напрямку обертання до упору.
Виконавчий вузол впуску заблокований у вихідному положенні, якщо розподільний вал впускних клапанів надійно пов'язаний з виконавчим впускним вузлом.
Перевірити блокування виконавчого вузла випуску у вихідному положенні. Для цього взятися за шестигранник розподільного валу випускних клапанів та обережно спробувати повернути розподільний вал випускних клапанів у напрямку його обертання. Якщо надійне з'єднання між розподільчим валом випускних клапанів та виконавчим вузлом випуску відсутнє, повернути розподільний вал випускних клапанів проти напрямку обертання до упору.
Виконавчий вузол випуску заблокований у вихідному положенні, якщо розподільний вал випускних клапанів надійно пов'язаний із виконавчим вузлом випуску.
Увага! Якщо виконавчий вузол впуску або випуску не дозволяє заблокувати розподільні вали описаним способом, то виконавчий вузол несправний, і його необхідно замінити.
Встановити пристрій «11.9.461» (рис. 5.123) на розподільчий вал впускних клапанів і перевірити регулювання фаз газорозподілу.
Фази газорозподілу відрегульовані правильно, якщо пристосування «11.9.461» прилягає до голівки блоку циліндрів без зазорів або піднято щодо сторони випуску максимум на 0,5 мм.
Зняти пристрій «11.9.461» з розподільчого валу впускних клапанів та встановити пристрій «11.9.462» на розподільчий вал випускних клапанів та перевірити регулювання фаз газорозподілу.
Фази газорозподілу відрегульовані правильно, якщо пристосування «11.9.462» прилягає до голівки блоку циліндрів без зазорів або піднято щодо сторони випуску максимум на 0,5 мм.
При необхідності відрегулювати фази газорозподілу зліва. Зняти всі пристрої.
Болт (15, див. рис. 5.13) є спеціальним болтом і може бути замінений звичайним болтом М8. Затиснути маслопровід (12) скобами. Вставити болт (15) та затягнути його. Зібрати двигун.