В този случай е необходимо да завъртите коляновия вал с централния болт в посоката на въртене, докато буталото на 1-ви цилиндър е в TDC в края на такта на компресия. В положение на TDC в края на такта на компресия на 1-ви цилиндър гърбиците на разпределителния вал на изпускателните клапани на 1-ви цилиндър са наклонени нагоре, а гърбицата на разпределителния вал на всмукателните клапани е наклонена надолу, както е показано на фигура 5.124.
Фиксирайте амортисьора на усукващи вибрации в ГМТ (виж фиг. 5.130).
Проверете заключването на всмукателния задвижващ механизъм в първоначалното положение. Хванете шестоъгълника (тъмна стрелка, фиг. 5.125) всмукателен разпределителен вал и внимателно се опитайте да завъртите всмукателния разпределителен вал срещу посоката на въртене (светлинна стрелка).
Ако няма надеждна връзка между всмукателния разпределителен вал и всмукателния задвижващ механизъм, завъртете всмукателния разпределителен вал обратно на часовниковата стрелка, докато спре.
Всмукателният задвижващ механизъм е заключен в първоначалното си положение, ако всмукателният разпределителен вал е здраво свързан към всмукателния задвижващ механизъм.
Проверете заключването на задвижващия механизъм за освобождаване в първоначалното положение. Хванете шестоъгълника (тъмна стрелка, фиг. 5.126) изпускателен разпределителен вал и внимателно се опитайте да завъртите изпускателния разпределителен вал в посоката на въртене (светлинна стрелка).
Ако няма надеждна връзка между изпускателния разпределителен вал и изпускателния задвижващ механизъм, завъртете изпускателния разпределителен вал срещу посоката на въртене, докато спре.
Изпускателният задвижващ механизъм е заключен в първоначалното си положение, ако изпускателният разпределителен вал е надеждно свързан с изпускателния задвижващ механизъм.
(Оригиналът се намира на интернет портала: BMWMAN.ru)