Забележка. Последователността на операциите за демонтаж и монтаж на задвижките на системата VANOS варира.
Отстраняването на левия блок за управление на всмукателния и изпускателния клапан VANOS на група цилиндър 5–8 трябва да се извърши в следния ред.
Подгответе оборудването "11.9.190", "11.9.460", "11.9.461", "11.9.462" и "11.9.463". Прочетете информация от устройството за запаметяване на грешки (FMD) и я запишете (запротоколировать). Отстранете задвижващия двигател за регулиране на левия ексцентричен вал, левия капак на главата на цилиндъра на двигателя и развийте запалителните свещи на цилиндри 5–8.
Свалете капака на вентилатора, левия капак на зъбния ремък и развийте специалния болт (M8) (15, виж фиг. 5.13), който не може да бъде заменен с обикновен болт. Освободете маслопровода (12) от скобите и го извадете.
Завъртете коляновия вал от централния болт в посоката на въртене до положението на ГМТ на края на такта на компресия в 1-ви цилиндър. В същото време юмруците (стрелки, вижте фиг. 5.121) всмукателните и изпускателните клапани на 5-ия цилиндър са разположени под ъгъл нагоре и навън, както е показано на фигурата.
Фиксирайте амортисьора на усукващи вибрации с помощта на устройството "11.9.190" (виж фиг. 5.130) когато буталото на 1-ви цилиндър е в ГМТ в края на такта на компресия. Отворът за устройството се намира на предния капак на ангренажния ремък.
Внимание! Когато двигателят е спрян нормално, задвижващите механизми за всмукване и изпускане са заключени в първоначалното си положение.
В някои случаи тази начална позиция може да не бъде достигната и разпределителният вал се върти в обхвата на регулиране на задвижващия механизъм. За да избегнете неправилно регулиране на времето на клапана, е необходимо да проверите блокирането на задвижващия механизъм и, ако е необходимо, да го заключите чрез завъртане на разпределителния вал.
Проверете блокирането на всмукателния задвижващ механизъм в първоначалното положение:
- хванете шестоъгълника (тъмна стрелка, вижте фиг. 5.122) всмукателен разпределителен вал и внимателно се опитайте да завъртите всмукателния разпределителен вал срещу посоката на въртене;
- ако няма надеждна връзка между всмукателния разпределителен вал и всмукателния задвижващ механизъм (има някаква игра), необходимо е да завъртите всмукателния разпределителен вал срещу посоката на въртене, докато спре (светлинна стрелка);
- счита се, че всмукателният задвижващ механизъм е заключен в първоначалното си положение, ако всмукателният разпределителен вал е здраво свързан към всмукателния задвижващ механизъм.
Проверете заключването на задвижващия механизъм за освобождаване в първоначалното положение:
- хванете шестоъгълника на изпускателния разпределителен вал и внимателно се опитайте да завъртите изпускателния разпределителен вал в посоката на въртене;
- ако няма надеждна връзка между изпускателния разпределителен вал и изпускателния задвижващ механизъм (има някаква игра), е необходимо да завъртите изпускателния разпределителен вал в посоката на въртене, докато спре;
- изпускателният задвижващ механизъм се счита за заключен в първоначалното си положение, ако изпускателният разпределителен вал е надеждно свързан с изпускателния задвижващ механизъм.
Внимание. Много важно! Ако всмукателният или изпускателният задвижващ механизъм "не позволява" разпределителните валове да бъдат блокирани по описания по-горе начин, тогава задвижващият механизъм е дефектен и трябва да се смени.
Премахнете устройството "11.9.190". Завъртете коляновия вал с централния болт срещу посоката на въртене до позиция 45° преди TDC (фиг. 5.139).
Забележка. Когато развивате болтовете, закрепващи възлите на задвижването, дръжте разпределителните валове от завъртане с помощта на шестоъгълника.
Разхлабете болтовете (M10) (стрелки, вижте фиг. 5.127) закрепвания на изпълнителните блокове на системата VANOS. Разхлабете монтажния болт на задвижващия механизъм на изпускателната система VANOS. Натиснете силно няколко пъти обтегача на веригата, за да отстраните маслото от него. Свалете изпускателния задвижващ механизъм (2).
Разхлабете болта на контролния блок за всмукване VANOS. Отстранете всмукателния задвижващ механизъм, като вземете предпазни мерки срещу приплъзване на задвижващата верига, като го закрепите към главата на двигателя с телена скоба.
Монтажът на левия блок за управление на всмукателния и изпускателния клапан VANOS на група цилиндър 5–8 трябва да се извърши в следния ред.
Внимание! Всмукателните и изпускателните задвижващи механизми са различни, промяната на местата за монтаж на всмукателните и изпускателните задвижващи механизми на системата VANOS ще повреди двигателя.
Блок за управление на всмукване (1, фиг. 5.140) има маркировка "EIN" и "IN", блокът за освобождаване на задвижващия механизъм (2) има маркировка "AUS" и "EX".
Позицията на всмукателния задвижващ механизъм спрямо задвижващата верига е произволна. Издърпайте задвижващата верига нагоре. Закачете зъбното колело на всмукателния разпределителен вал към задвижващата верига и поставете модула върху всмукателния разпределителен вал. Сменете болта (M10), закрепващ задвижващия блок, с нов. Поставете монтажния болт на модула на всмукателния колектор и го завийте, докато главата на болта се изравни с модула. Разхлабете болта на половин оборот.
Позиция на блока за освобождаване на задвижващия механизъм (2, фиг. 5.141) по отношение на задвижващата верига е произволно.
Издърпайте задвижващата верига нагоре. Закачете зъбното колело на задвижващия механизъм на изпускателната система към задвижващата верига. Натиснете обтегача и поставете задвижващия механизъм на изпускателната система върху изпускателния разпределителен вал.
Ако щангата на обтегача не е натисната назад достатъчно, за да позволи монтирането на освобождаващия задвижващ механизъм, тогава е необходимо:
- отстранете обтегача на веригата;
- поставете го върху равна повърхност и го стиснете бавно и внимателно, повторете този процес два пъти;
- когато монтирате обтегача, е необходимо да смените уплътнителния пръстен, да поставите обтегача и да го затегнете до въртящ момент от 65 N·m (6,5 kgf·m).
Монтирайте изпускателния задвижващ механизъм. Сменете болта (M10), закрепващ задвижващия механизъм на изпускателната система, с нов. Поставете монтажния болт на задвижващия механизъм на изпускателната система и го завийте, докато главата на болта се изравни с модула. Разхлабете болта на половин оборот.
Подгответе набор от инструменти "11.9.460" за фиксиране на разпределителните валове.
Инсталирайте инструмента "11.9.461" на всмукателния разпределителен вал и регулирайте всмукателния разпределителен вал, така че инструментът "11.9.461" да пасне на главата на цилиндъра без празнини.
Инсталирайте устройството "11.9.463", като завиете винта му (1, виж фиг. 5.128) в отвора с резба за маслопровода и го затегнете на ръка.
Внимание! Уверете се още веднъж, че болтовете, закрепващи задвижващите механизми за всмукване и изпускане, са разхлабени на половин оборот.
Завъртете коляновия вал от централния болт от позиция 450 преди ГМТ на края на такта на компресия до позицията на буталото на 1-ви цилиндър в ГМТ на края на такта на компресия. Фиксирайте амортисьора на усукващи вибрации с помощта на устройството "11.9.190" (виж фиг. 5.130) когато буталото на 1-ви цилиндър е в ГМТ в края на такта на компресия.
Затегнете новия монтажен болт на модула на всмукателния колектор с въртящ момент от 90 Nm (9,0 kgf·m), като същевременно държите разпределителния вал да не се върти с шестоъгълника.
Отстранете болта (1, виж фиг. 5.128), отстранете инструментите "11.9.463" и "11.9.461" от всмукателния разпределителен вал.
Инсталирайте инструмента "11.9.462" на изпускателния разпределителен вал и регулирайте изпускателния разпределителен вал, така че инструментът "11.9.462" да пасне на главата на цилиндъра без празнини.
Монтирайте устройството "11.9.463", като завиете винта му в отвора с резба за маслопровода и го затегнете на ръка.
Затегнете новия болт (2, виж фиг. 5.129) закрепване на изпускателния задвижващ механизъм с въртящ момент от 90,0 N·m (9,0 kgf·m), като същевременно държите разпределителния вал от завъртане от шестоъгълника.
Разхлабете болта и отстранете инструментите "11.9.463" и "11.9.462" от изпускателния разпределителен вал.
Премахнете устройството "11.9.190" (виж фиг. 5.130). Завъртете коляновия вал с централния болт в посоката на въртене с два пълни оборота (720°), докато буталото на 1-ви цилиндър отново се настрои в положение на ГМТ на края на такта на компресия. Монтирайте устройството "11.9.190", като фиксирате амортисьора на усукващи вибрации с буталото на 1-ви цилиндър в TDC на края на хода на компресия.
Инсталирайте инструмента "11.9.461" на всмукателния разпределителен вал и проверете настройката на времето на клапана.
Забележка. Времето на клапана е регулирано правилно, ако устройството "11.9.461" пасва на главата на цилиндъра без празнини или е повдигнато спрямо изпускателната страна с максимум 0,5 mm.
Отстранете инструмента "11.9.461" от всмукателния разпределителен вал и монтирайте инструмента "11.9.462" (фиг. 4.142) на изпускателния разпределителен вал и проверете настройката на времето на клапана.
Забележка. Времето на клапана е регулирано правилно, ако устройството "11.9.462" пасва на главата на цилиндъра без пролуки или е повдигнато спрямо изпускателната страна с максимум 0,5 mm.
Премахнете всички приспособления. Затегнете маслопровода (12, виж фиг. 5.13) скоби (3). Болт (15) е специален болт и не може да бъде заменен с нормален болт M8. Поставете го и го затегнете. Сглобете двигателя.