Wyjmowanie i zakładanie głowic cylindrów (BMW 7 Series E38)

1. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.

2. Zdejmij górną pokrywę wentylatora chłodzącego.

3. Opróżnij układ chłodzenia silnika (patrz rozdział Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja).

Jeżeli płyn chłodzący nie zostanie całkowicie spuszczony z bloku cylindrów, po zdjęciu głowicy cylindrów przedostanie się on do miski olejowej silnika.

Lewa głowica cylindra

1. Wyjmij lewy wałek rozrządu i kolektor dolotowy (patrz rozdział Wyjmowanie i instalowanie kolektora dolotowego).



2. Zdemontować dźwigienki zaworowe (1) i hydrauliczne kompensatory luzu zaworowego (2). Sprawdź, czy rolki wahaczy poruszają się płynnie.

Używane dźwigienki zaworowe i popychacze hydrauliczne powinny zostać zamontowane w oryginalnych miejscach, dlatego podczas ich demontażu należy je odpowiednio ułożyć.

3. Odłącz wąż doprowadzający wodę (2) od zacisków (1) i przesuń go na bok.





4. Poluzuj zacisk (1) i odłącz wąż (2).



5. Poluzuj zacisk (1) i odłącz rurę ssącą (2). Odłączyć przewód (3) od uchwytu, odłączyć wąż (4), odkręcić śrubę (5) i wyjąć rurę ssącą (2).



6. Odkręcić śruby (1) od pompy paliwa wysokiego ciśnienia (3), przesunąć przewód (2) na bok i wyjąć pompę paliwa wysokiego ciśnienia.

Podczas montażu należy w razie konieczności wymienić pierścień uszczelniający pod kołem zębatym pompy wtryskowej.

7. Odkręć obie śruby na kanale powietrznym i zdejmij go.

Podczas montażu należy w razie konieczności wymienić pierścień uszczelniający na końcu kanału powietrznego.

8. Odkręcić śruby drążone (1) i wyjąć przewód olejowy ciśnieniowy (2).

Podczas montażu należy wymienić uszczelki śrub.

9. Odkręć śrubę mocującą prowadnicę z przodu głowicy cylindra.

Do montażu należy użyć nowych elementów złącznych.

10. Odkręć śruby.

Podczas montażu należy oczyścić powierzchnie styku i wymienić uszczelkę połączenia kołnierzowego.

11. Odkręcić śruby (1), odłączyć przewody ciśnieniowe (2) i zdemontować przewód dystrybucji paliwa (3).



12. Odłącz złącza świec żarowych. Odłączyć przewód (1), unieść i zabezpieczyć wąż (2) oraz wiązkę przewodów silnika (3).





13. Odkręć zaciski (1 i 3) i odłącz wąż (4).

Nie wyjmuj rury EGR.

14. Odkręć trzy przednie śruby głowicy cylindra, a następnie śruby mocujące głowicę cylindra odwracać sekwencje.

Śruby mocujące głowicę cylindra nr 7-10 i nr 1-6 różnią się średnicą (M10 i M12). Ponowne użycie śrub głowicy cylindra jest niedozwolone. Aby zdemontować głowicę cylindra nie należy odkręcać całkowicie śruby nr 10.

15. Zdejmij głowicę cylindra.

Świece żarowe wystają ponad dolną płaszczyznę głowicy cylindra, nie powodują jej uszkodzenia i nie rysują powierzchni styku głowicy.

16. W razie potrzeby wyjmij świece żarowe.

17. Zdejmij uszczelkę głowicy cylindra i oczyść powierzchnie styku oraz wszystkie otwory gwintowane w skrzyni korbowej silnika z oleju silnikowego i płynu chłodzącego.

Zwróć uwagę na liczbę otworów w uszczelce głowicy cylindra. Upewnij się, że do kanałów doprowadzających olej i płyn chłodzący nie przedostaną się żadne resztki materiału uszczelniającego.

18. Jeżeli w bloku cylindrów nie wykonano żadnych prac powodujących zmianę wysunięcia dna tłoka, należy zastosować nowy uszczelka głowicy cylindra o tych samych oznaczeniach grubości co stara uszczelka. W przeciwnym wypadku grubość uszczelki do naprawy należy określić ponownie, mierząc wystawanie spodu wszystkich tłoków względem płaszczyzny bloku cylindrów. Podczas wykonywania od 0,92 do 1,03 mm użyj uszczelki z 2-mój dziury i gdy wystają ponad 1,03 mm - Z 3-mój dziury.



19. Dokręć śruby mocujące głowicę cylindra tak, aby nie wystawały ponad powierzchnię styku głowicy cylindra, a następnie ostrożnie ją zamontuj.

20. Włóż wszystkie śruby mocujące głowicę cylindra i dokręć je w kolejności pokazanej na rysunku ilustracje.

Śruby mocujące głowicę cylindra nr 7-10 i nr 1-6 różnią się średnicą (M10 i M12).

21. Dokręć trzy przednie śruby głowicy cylindra.

Głowica cylindra prawa

Jeżeli zamontowane przewody powietrza doładowującego nie są odtłuszczone i są wilgotne, może to doprowadzić do awarii turbosprężarki.

1. Naciśnij blokadę (1), odłącz wtyczkę (2) złącza diagnostycznego i odłóż ją na bok.



2. Odkręć śruby mocujące turbosprężarkę.

Podczas montażu należy oczyścić powierzchnie styku i wymienić uszczelkę turbosprężarki.

3. Wyjmij oba prawe wałki rozrządu i kolektor dolotowy (patrz rozdział Wyjmowanie i instalowanie kolektora dolotowego).

4. Zdejmij wahacze (1) i kompensatorów hydraulicznych (2) luzów zaworowych. Sprawdź, czy rolki wahaczy poruszają się płynnie.

Używane dźwigienki zaworowe i popychacze hydrauliczne powinny zostać zamontowane w oryginalnych miejscach, dlatego podczas ich demontażu należy je odpowiednio ułożyć.

5. Odkręć trzy przednie śruby głowicy cylindra i śruby mocujące głowicę cylindra odwracać sekwencje.

Śruby mocujące głowicę cylindra nr 7-10 i nr 1-6 różnią się średnicą. Aby zdemontować głowicę cylindra nie należy odkręcać całkowicie śruby nr 10. Ponowne użycie śrub jest niedozwolone.

6. Odkręć zaciski (1 i 2) i zdejmij wąż (3).

7. Odkręć śrubę mocującą prowadnicę z przodu głowicy cylindra (patrz ilustracja).

Do montażu należy użyć nowych elementów złącznych.

8. Wykonaj czynności opisane w punktach od 15 do 21.

(Tekst artykułu został skopiowany z zasobu online: BMWMAN)