2. Zdejmij tylną osłonę podwozia.
3. Zdejmij górną pokrywę silnika.
4. Trzymając maskę, oddziel od niej oba słupki mocujące.
5. Ustaw maskę w pozycji pionowej i zabezpiecz ją, wkręcając dwie śruby M8 w zawiasy.
6. Używając podnośnika, unieś silnik za przednie i tylne uchwyty podnoszące na tyle, aby odciążyć belkę osi przedniej.
7. Zdejmij osłonę wentylatora chłodzącego.
8. Odkręcić śrubę (1) i odłączyć przewód wspomagania kierownicy (2).
Zbierz wyciekający płyn wspomagania układu kierowniczego. W razie konieczności wymień pierścienie uszczelniające rurociągu.
9. Zdejmij dolną część miski olejowej (patrz rozdział Wyjmowanie i zakładanie miski olejowej).
10. Poluzuj zaciski (1) przewodu spustowego oleju i przesuń wąż (2) do tyłu.
11. Odkręć śruby (1), zwolnij zacisk (2) i zdejmij osłonę termiczną (3).
12. Odkręcić śruby (1), odłączyć przewód dodatni akumulatora (2) wraz z kołnierzem od belki mostu i zawiązać go z tyłu.
13. Wykonaj czynności opisane w punktach od 10 do 18 rozdziału Wyjmowanie i zakładanie górnej części miski olejowej.
14. Odłączyć wał kierowniczy od przekładni kierowniczej (patrz rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
Aby uniknąć uszkodzenia sprężyny śrubowej w kolumnie kierowniczej, po zakończeniu prac należy ją wycentrować.
15. Odkręć nakrętki lewej i prawej poduszki mocowania silnika.
16. Odkręcić śrubę (1) na skrzyni biegów AT i odłączyć przewody ATF (2).
W razie konieczności wymień pierścienie uszczelniające rurociągu.
17. Podeprzyj belkę osi przedniej za pomocą podnośnika hydraulicznego, odkręć śruby mocujące i opuść belkę tak nisko, jak to możliwe (patrz rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
18. Odkręcić śruby (1) na obudowie skrzyni biegów i wszystkie śruby (2) na górnej części miski olejowej.
Podczas montażu należy zwrócić uwagę na różne momenty dokręcania śrub M6 i M8. Zastosuj nową uszczelkę górnej miski olejowej.
19. W przypadku wymiany górnej części miski olejowej należy, o ile to możliwe, przełożyć przegrodę (2) ze starej miski do nowej.
20. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Proszę zwrócić uwagę na następujące kwestie:
- Nanieść pasek smaru na powierzchnię styku pomiędzy pokrywą tylnego uszczelniacza wału korbowego i skrzynią korbową silnika (Wysokość 2mm, szerokość 3mm) uszczelniacz Drei Bond 1209;
- Nie smarować olejem górnej części uszczelki miski olejowej. Użyj nowej uszczelki;
- Dokręcaj śruby na krzyż.