Увага! Ущільнювальну прокладку піддону масляного картера не змащувати олією.
Заміну ущільнювальної прокладки піддону (масляного картера) двигуна необхідно проводити у такому порядку. Приготувати пристрої "00.0.200"; "00.0.201"; "00.0.202"; "00.0.203"; "00.0.204" та "00.0.208". Зняти звукоізоляційний кожух та зафіксувати капот у положенні для проведення ТО.
Зняти кожух радіатора та захисні панелі допоміжних механізмів двигуна. Злити масло з двигуна та опустити балку переднього моста.
Зібрати пристрій "00.0.200" з пристроями "00.0.201"; "00.0.202"; "00.0.203"; "00.0.204"; "00.0.208" та встановити його на руховий відсік.
Закріпити пристосування "11.0.020" у передній та задній підйомних вухах двигуна та у пристосуванні "00.0.200".
Увага! Через небезпеку пошкодження, стійки (1) пристрої "00.0.208" повинні спиратися на болти в обох крилах.
Викрутити гвинт (1 див. мал. 6.34) на лівій та правій подушці кріплення двигуна.
Використовуючи пристрій "00.0.200", підняти двигун, не більше ніж на 20-25 мм (мал. 6.45).
Вивернути гвинт і зняти трубку масловимірювального щупа. Від'єднати ШС (4) від датчика рівня олії. Промаркувати болти кріплення піддону олійного картера, т.к. вони мають різний діаметр.
Викрутити гвинти (1, мал. 6.46) та болти (2). Викрутити болти вздовж лінії (3).
Зняти піддон масляного картера рухом вниз та ущільнювальну прокладку (7, див. мал. 6.12). Очистити ущільнювальні поверхні від залишків ущільнення.
Нанести рідкий герметик типу "Drei-Bond-1209" у місцях (1, мал. 6.47), на поверхні з'єднання, на піддон масляного картера та сам блок. Герметик наносити тонким шаром.
Встановити піддон масляного картера з новою прокладкою ущільнювача. Затягнути всі болти у перехресному порядку від середини до країв. Болти М6 (10.9) затягнути моментом 12 Н·м (1,2 кгс·м), болти М8 (8.8) затягнути моментом 22 Н·м (2,2 кгс·м). Зібрати двигун.
Оригінальна стаття розміщена на ресурсі BMWMAN.ru