- Главная
- БМВ 5 серия
- E39
- Общая информация
- Руководство по эксплуатации
- Обкатка нового автомобиля
Обкатка нового автомобиля (BMW 5 Series E39)
Просьба придерживаться приведенныт ниже рекомендаций, чтобы способство вать продлению срока службы и обеспечить экономичность Вашего автомобиле.
Пробег не более 2000 км:
Обороты двигателя и скорость могут быть различны, но их значения не должны выходить за следующие пределы:
Следует избегать нажатия педали акселератора до положения, соответствующего полному открытию дроссельной заслонки или режиму максимального ускорения.
После пробега первых 2000 км можно постепенно наращивать обороты и скорость.
Правила обкатки должны соблюдаться к о том случае, если в процессе последующей эксплуатации будет заменен двигатель или редуктор заднего моста.
Технология изготовления шин не гарантирует оптимального сцепления новых покрышек с дорогой. Поэтому на протяжении первых 300 км рекомендуется ездить более сдержанно.
Оптимальная приработка и восприятие нагрузок тормозными колодками и дисками достигается лишь после пробега, составляющего приблизительно 500 км.
Двигатель и редуктор заднего моста
Пробег не более 2000 км:
Обороты двигателя и скорость могут быть различны, но их значения не должны выходить за следующие пределы:
- Автомобили с бензиновыми двигателями:
- 6-цилиндровые: 4500 об/мин, 160 км/ч
- 8-цилиндровые: 4500 об/мин. 170 км/ч
- Автомобили с дизельными двигателями 3500 об/мин, 150 км/ч.
Следует избегать нажатия педали акселератора до положения, соответствующего полному открытию дроссельной заслонки или режиму максимального ускорения.
После пробега первых 2000 км можно постепенно наращивать обороты и скорость.
Правила обкатки должны соблюдаться к о том случае, если в процессе последующей эксплуатации будет заменен двигатель или редуктор заднего моста.
Шины
Технология изготовления шин не гарантирует оптимального сцепления новых покрышек с дорогой. Поэтому на протяжении первых 300 км рекомендуется ездить более сдержанно.
Тормозная система
Оптимальная приработка и восприятие нагрузок тормозными колодками и дисками достигается лишь после пробега, составляющего приблизительно 500 км.
Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Статья проверена: Ильинский Матвей
Поделитесь информацией:
Предыдущие статьи
БМВ E39: Руководство по эксплуатации
Следующие статьи
Похожие статьи других типов автомобилей БМВ:
Обкатка автомобиля BMW 3 Series E46 (1998-2006)
Паспортные данные автомобиля BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Обкатка автомобиля BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Идентификационные номера автомобиля BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Введение в руководство по ремонту автомобиля BMW X3 E83 (2003-2010)
Обкатка автомобиля BMW X5 E53 (1999-2006)
Обкатка автомобиля BMW 3 Series E46 (1998-2006)
Паспортные данные автомобиля BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Обкатка автомобиля BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Идентификационные номера автомобиля BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Введение в руководство по ремонту автомобиля BMW X3 E83 (2003-2010)
Обкатка автомобиля BMW X5 E53 (1999-2006)
Ссылка в разных форматах на эту страницу
Комментарии посетителей
Комментариев пока нет
- Общая информация
- Органы управления
- Руководство по эксплуатации
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Ремонт двигателей
- Система смазки
- Система охлаждения
- Система зажигания
- Система питания
- Система впрыска (бензин)
- Система впрыска (дизель)
- Выхлопная система
- Трансмиссия
- Сцепление
- Коробка передач
- Передний мост
- Задний мост
- Шасси
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Колеса и шины
- Кузов
- Интерьер
- Экстерьер
- Система отопления
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Силовые устройства
- Стеклоочистители
- Электрические схемы
- Общая информация
- Руководство по эксплуатации
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Ремонт двигателей
- Система зажигания
- Система смазки двигателя
- Система охлаждения
- Система питания (бензин)
- Система питания (дизель)
- Выхлопная система
- Трансмиссия
- Сцепление
- Коробка передач
- Шасси
- Передняя и задняя подвеска
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Кузов
- Экстерьер
- Интерьер
- Электрооборудование
- Система отопления
- Оборудование и приборы
- Силовые устройства
- Электрические схемы
- Общая информация
- Руководство по эксплуатации
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Двигатель в автомобиле
- Капремонт двигателя
- Система охлаждения
- Система питания
- Система зажигания
- Система управления
- Трансмиссия
- Сцепление
- Механическая коробка передач
- Автоматическая трансмиссия
- Трансмиссионная линия
- Шасси
- Рулевое управление
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Тормозная система
- Кузов
- Элементы кузова
- Уход за автомобилем и окраска
- Электрооборудование
- Отопитель и кондиционер
- Оборудование и приборы
- Стартер и генератор
- Электрические схемы
- Общая информация
- Эксплуатация и техобслуживание
- Технические характеристики
- Силовой агрегат
- Ремонт двигателей
- Система охлаждения и смазки
- Система питания
- Система питания «Экотроник»
- Система впрыска топлива
- Система зажигания
- Трансмиссия
- Сцепление
- Коробка передач BMW 242/4
- Коробка передач Getrag 262/8
- Коробка передач Getrag 265/6
- Автоматическая коробка
- Карданная передача
- Задний мост
- Шасси
- Рулевое управление
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Тормозная система
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Электрические схемы
Анекдот про автомобили:
хочу ещё анекдот
