1 - głowica cylindra; 2.7 - tuleja centrująca; 3.8 - korek gwintowany (M8x1); 4 - pokrywa (∅ 28); 5 - szpilka (M6x30); 6 - szpilka (M6x60); 9 - szpilka (M6x28); 10 - śruba (M8x28); 11 - uchwyt na uprząż; 12 - przekładka; 13 - pieczęć; 14.30 - pokrywka; 15 - nakrętka samokontrująca.; 16 - nakrętka (M7); 17 - szpilka (M7x95); 18, 20 - środek, tuleja (∅ 9,5); 19 - drążek podporowy; 21 - śruba T (M6x50); 22 - śruba T (M6x70); 23 - śruba 7 (M6x100); 24 - korek gwintowany z pierścieniem uszczelniającym (M12x1,5x26); 25 - śruba; 26,35 - pierścień uszczelniający; 27 - szpilka (M7x39); 28 - szpilka (M7/6x29,5); 29 - korek gwintowany (M18x1,5); 31 - tuleja prowadząca; 32 - śruba głowicowa (M10x110); 33 - podkładka dystansowa; 34 - pokrywa (∅ 22); 36 - korek gwintowany (M10x1,0); 37 - pokrywa (∅ 18); 38 - szpilka (M7x55); 39 - czujnik; 40 - zwolnienie siodła zawory; 41 - siodło vp. zawory; 42 - szpilka (M6x25); 43 - uszczelka; 44 - zawór zwrotny
Elementy elektroniczne układu zapłonowego połączone są z cewką zapłonową za pomocą złącza wtykowego (PC). Rezystancja uzwojeń cewki zapłonowej wynosi: pierwotna - 0,8±0,1 Ohm; wtórne - nie mierzone. Rezystancja rdzenia łączącego (wskazówka) wynosi 5,0±0,5 kOhm.