Samochody Mazda Samochody Mitsubishi Samochody Toyota Samochody Chevrolet Samochody AvtoVAZ Samochody Kia Samochody Nissan
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
| Artykuły | Łączność | Mapa |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 seria   5 seria   7 seria   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E53 (1999-2006)
  • Główna
  • BMW X5
  • E53
  • Silnik benzynowy M54
  • Elektryka silnika
  • Wady świec zapłonowych

Wady świec zapłonowych (BMW X5 E53)

            0

Analiza wykresu wartości maksymalnej napięcia przebicia przy prędkości obrotowej wału korbowego na biegu jałowym (rysunek 3.48):
  • 1 - normalna wartość maksymalna napięcia przebicia, świeca zapłonowa w dobrym stanie;
  • 2 - niska amplituda wartości maksymalnej napięcia przebicia, mała przerwa iskrowa między elektrodami;
  • 3 - duża amplituda maksymalnej wartości napięcia przebicia, duża przerwa iskrowa między elektrodami.

3 - duża amplituda maksymalnej wartości napięcia przebicia, duża przerwa iskrowa między elektrodami.


Analiza krzywej czasu trwania wyładowania iskrowego przy prędkości obrotowej wału korbowego na biegu jałowym:
  • normalny czas trwania iskry (rysunek 3.49,a), świeca zapłonowa jest OK.

normalny czas trwania iskry (rysunek 3.49,a), świeca zapłonowa jest OK.

  • długi czas trwania iskry (rysunek 3.49,b), mała przerwa między elektrodami świecy zapłonowej.

długi czas trwania iskry (rysunek 3.49,b), mała przerwa między elektrodami świecy zapłonowej.

  • skrócony czas trwania iskry (rysunek 3,49 w), duża przerwa między elektrodami świecy zapłonowej.

skrócony czas trwania iskry (rysunek 3,49 w), duża przerwa między elektrodami świecy zapłonowej.

Ten artykuł jest dostępny pod adresem rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł zweryfikowany: Żurawlewa Izolda

Dzielić informacje:
Poprzednie artykuły
БМВ E53: Elektryka silnika
Kolejne artykuły

Wady cewek zapłonowych
Sprawdzanie cewek zapłonowych
Świece zapłonowe — informacje ogólne
Cewka zapłonowa — informacje ogólne
Podsystem sterowania zapłonem
Sprawdzenie sygnału w obwodzie wtórnym układu zapłonu statycznego
Sprawdzanie generatora i regulatora napięcia
Wyjmowanie i instalowanie generatora
Wyjmowanie i instalowanie rozrusznika
Wyjmowanie i instalowanie cewki zapłonowej


Link w różnych formatach do tej strony


Komentarze gości

Brak komentarzy


Ile będzie 36 + 22 =

       



BMW E53 (1999-2006) 
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Silnik benzynowy M54
  • Naprawa silnika
  • System smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Układ zasilania
  • Układ wtryskowy
  • Układ wydechowy
  • Elektryka silnika
  • Silnik benzynowy M62
  • Naprawa silnika
  • System smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Układ zasilania
  • Układ wydechowy
  • Elektryka silnika
  • Silnik benzynowy N62
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia i smarowania
  • Układ zasilania i wydechu
  • Elektryka silnika
  • Silnik diesla M57
  • Naprawa silnika
  • System smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Układ zasilania i wydechu
  • Elektryka silnika
  • Układ turbodoładowania
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Skrzynia rozdzielcza i kardan
  • Podwozie
  • Układ hamulcowy
  • Układ kierowniczy
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Koła i opony
  • Karoseria
  • Zewnętrzny
  • Wnętrze
  • Drzwi i okna
  • Naprawa i pielęgnacja
  • Grzejnik i klimatyzator
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Dźwignie i przełączniki
  • Obwody elektryczne
BMWman.ru © 2017-2026 · Wersja mobilna · Nowości i artykuły · Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Informacja zwrotna · Wyszukiwanie w witrynie
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [benzyna] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 ·
Ta strona używa plików cookie 🍪, bez nich niektóre funkcje po prostu nie będą działać.