Пажња! Приликом уклањања и примене напона, морају се поштовати следећи услови:
- приликом искључивања батерије, подаци ЕЦУ-КСУД меморије грешака се губе, стога, пре него што је искључите, требало би да прочитате информације из меморије грешака, проверите снимљене поруке о грешкама и, након отклањања грешака, обришите их;
- утичнице (ПЦ) треба прикључити (уметнути) и искључити само када је паљење искључено и контролна табла је уклоњена.
- приликом уклањања и уградње делова, релеја, осигурача итд., кодови грешака могу бити забележени у меморији грешака ЕЦУ КСУД са самодијагнозом, стога, након завршетка радова у вези са електричном опремом, увек захтевајте меморију грешака;
- проверите снимљене поруке о грешци и обришите их након решавања проблема.
Приликом замене ЕЦУ-а, морате обратити пажњу на следеће:
- у сваком случају потребно је прочитати користећи "DIS-тестер" ниво софтвера и хардвера одговарајућих ЕЦУ-КСУД и јединица возила, према Упутству за систем "DIS" по пододељцима "Кодирање" и "Програмирање";
- меморија сваког блока садржи одређене вредности које представљају основне вредности. У зависности од стања мотора, ЕЦУ прима различите вредности улазног сигнала. Адаптивни систем управљања упоређује вредности улазних сигнала са основним (програмским) вредностима ускладиштеним у меморији и генерише команде извршним органима;
- ако је ЕЦУ КСУД дуго времена без напона (више од једног сата), адаптивни контролни систем губи вредности похрањене у меморији;
- када повезује нову ЕЦУ или ЕЦУ са избрисаним информацијама, адаптивни контролни систем мора сам да прочита вредности улазног сигнала одговарајућег мотора и да их сачува као нове основне вредности;
- ова операција након покретања мотора може да изазове неуједначен рад у празном ходу и кварове, зависно од карактеристика мотора овај период може бити различит;
- пре уградње нове или замене старе ЕЦУ, требало би, ако је могуће, да загрејете мотор на радну температуру;
- након уградње ЕЦУ, пустите мотор аутомобила да ради на различитим брзинама радилице.
Оригинални текст чланка је доступан на ресурсу «bmwman»