Charakteristika mechanizmu časovania ventilov (BMW 3 Series E21)

Motor využíva mechanizmus časovania ventilov s horným vačkovým hriadeľom, ktorý je poháňaný ozubeným remeňom z ozubenej remenice namontovanej na kľukovom hriadeli.

Časovanie ventilov

Vačkový hriadeľ

Vačkový hriadeľ má sedem ložísk.



Vôľa medzi čapmi vačkového hriadeľa a ložiskovými otvormi, mm: 0,059–0,1.

Axiálna vôľa vačkového hriadeľa, mm: 0,2.

Rozvodový remeň pre pohon vačkového hriadeľa

Značky a typ: Pirelli 111 R 254 alebo Gates 6017.
Počet zubov: 111.
Šírka pásu, mm: 25,4.

Napnutie remeňa zabezpečuje mechanický napínač od FAG, INA alebo SKF.

Koncové hádzanie remeňa na bočnom vedení pri priemere 52 mm, mm: 0,3.

Radiálne hádzanie remeňa, mm: 0,2.

Počet zubov:

• remenica vačkového hriadeľa (katalóg N 12 64 532): 42;
• remenica medziľahlého hriadeľa (katalóg N 1 265 458): 28;
• remenica kľukového hriadeľa (katalóg N 1264 5313): 21.

Stredný hriadeľ

Pohon medzihriadeľa s dvoma oporami je vedený od kľukového hriadeľa ozubeným remeňom. Na zadnom konci medzihriadeľa je namontované 12-zubové ozubené koleso na pohon olejového čerpadla a rozdeľovača zapaľovania. Na karburátorových motoroch poháňa medziľahlý hriadeľ palivové čerpadlo cez vačku.

Priemer ložiskových čapov, mm:

• na "320": 38,0^-0,009_-0,025;
• na "323i": 36,5^-0,009_-0,025;

Vonkajší priemer olejového čerpadla a hnacieho kolesa rozdeľovača, mm: 18,0^+0,048_+0,035;

Priemer otvoru pre ozubený pohon olejového čerpadla a rozdeľovača zapaľovania, mm: 18^-0,005_-0,023;

(Originál sa nachádza na internetovom portáli: BMWman.ru)