Charakterystyka mechanizmu rozrządu zaworowego (BMW 3 Series E21)

Silnik wykorzystuje mechanizm rozrządu zaworowego z górnym wałkiem rozrządu, który jest napędzany paskiem zębatym z koła zębatego zamontowanego na wale korbowym.

Rozrząd zaworowy

Wał rozrządczy

Wałek rozrządu ma siedem łożysk.



Luz między czopami wałka rozrządu a otworami łożysk, mm: 0,059–0,1.

Luz osiowy wałka rozrządu, mm: 0,2.

Pasek rozrządu do napędu wałka rozrządu

Marki i typy: Pirelli 111 R 254 lub Gates 6017.
Liczba zębów: 111.
Szerokość pasa, mm: 25,4.

Za napięcie paska odpowiada napinacz mechaniczny firm FAG, INA lub SKF.

Bicie końcowe pasa na prowadnicy bocznej przy średnicy 52 mm, mm: 0,3.

Bicie promieniowe pasa, mm: 0,2.

Liczba zębów:

• koło pasowe wałka rozrządu (katalog N 12 64 532): 42;
• koło pasowe wału pośredniego (katalog N 1 265 458): 28;
• koło pasowe wału korbowego (katalog N 1264 5313): 21.

Wał pośredni

Napęd dwupodporowego wału pośredniego realizowany jest z wału korbowego za pomocą paska zębatego. Na tylnym końcu wałka pośredniego zamontowano 12-zębowe koło zębate służące do napędzania pompy olejowej i rozdzielacza zapłonu. W silnikach gaźnikowych wałek pośredni napędza pompę paliwa za pośrednictwem krzywki.

Średnica czopów łożyskowych, mm:

• na "320": 38,0^-0,009_-0,025;
• na "323i": 36,5^-0,009_-0,025;

Średnica zewnętrzna koła napędowego pompy olejowej i rozdzielacza, mm: 18,0^+0,048_+0,035;

Średnica otworu pod przekładnię zębatą pompy olejowej i rozdzielacza zapłonu, mm: 18^-0,005_-0,023;