Demontaż głowicy cylindra (BMW 3 Series E21)

Zamontuj głowicę cylindra na wsporniku 11 12 100.

Zdejmij centralny przewód olejowy.

Zdejmij koło pasowe wałka rozrządu.

Ustaw dźwigienki zaworowe zaworów dolotowych i wydechowych wszystkich cylindrów w położeniu odpowiadającym największemu luzowi między mimośrodem dźwigienek zaworowych a końcem trzonka zaworu.

Zdejmij zaślepki z końcówek wałków wahaczy.

Zdejmij kołnierz prowadzący wału wahacza i wyjmij uchwyty sprężyny wahacza.





Aby obrócić wałek rozrządu, należy założyć podkładkę i tuleję.



Upewnij się, że zawory szóstego cylindra nachodzą na siebie i przesuń dźwigienkę zaworową pierwszego cylindra w kierunku od przedniego końca głowicy cylindra.

Obrócić wałek rozrządu w kierunku dolotu, aż dźwigienki zaworowe wszystkich zaworów dolotowych i wydechowych zostaną zawieszone.

Zdejmij wałek dźwigienek zaworowych zaworów dolotowych.

Obrócić wałek rozrządu w kierunku wydechu, aż dźwigienki zaworowe wszystkich zaworów dolotowych i wydechowych zostaną zawieszone.

Zdejmij wałek dźwigienek zaworowych układu wydechowego.

Sprawdź stan wahaczy, stopień zużycia elementów ciernych i mimośrodów regulacji wahaczy. Wymień uszkodzone i wadliwe części.

Podczas montażu nowego wahacza należy skierować płaską powierzchnię mimośrodowej śruby regulacyjnej w stronę tylnej części wahacza.

Wkręć świece zapłonowe w gniazda głowicy cylindra i obróć głowicę cylindra.

Napełnij komory spalania paliwem i sprawdź szczelność zaworów.

Zamontuj płytkę podporową 111066 na narzędziu do ściskania sprężyn zaworowych 111060.



Zwolnij zawory z krakersów poprzez ściśnięcie sprężyn zaworowych za pomocą narzędzia 111060. Wyjmij sprężyny z płytkami: wyjmij zawory.



Zdejmij uszczelki trzonków zaworów z prowadnic zaworów.

Wymiana tulei prowadzących zawory

Przy zimnym silniku wypchnij prowadnicę zaworu za pomocą narzędzia 111330, popychając prowadnicę od góry głowicy cylindra w kierunku komory spalania.

Sprawdź wymiary gniazda tulei prowadzącej zaworu w głowicy cylindra. Jeżeli średnica gniazda tulei zaworowej jest większa od dopuszczalnej, należy rozwiercić gniazdo do najbliższego rozmiaru naprawy i wcisnąć tuleję zaworową o odpowiednim rozmiarze naprawy.

Równomiernie podgrzej głowicę cylindra do temperatury 220–250°C.

Pracując od góry głowicy cylindra, wciśnij tuleję zaworową do gniazda głowicy cylindra przy użyciu trzpienia 11 1 320, którego otwór określa głębokość wciskania tulei zaworowej.

Szlifowanie gniazd zaworowych i zaworów

Oszlifuj zawory, utrzymując wysokość krawędzi głowicy zaworu, która powinna wynosić co najmniej 1,2 mm, i kąt fazowania roboczego, który powinien mieścić się w granicach 44°30'—20'.

Szlifowanie gniazd zaworowych i docieranie zaworów.

Sprawdź szczelność zaworów, tak jak opisano powyżej.

(Oryginał znajduje się na portalu internetowym «BMWman.ru»)