Zmierz wyrównanie środków otworów głowic korbowodów, odległość "A" między nimi powinna mieścić się w granicach 150–0,04 mm, oraz wygięcie wzdłużne "B" korbowodu, które nie powinno przekraczać 0°–30'.
Należy upewnić się, że korbowody należą do tej samej grupy wagowej: korbowody bez panewek łożyskowych nie powinny różnić się od siebie masą o więcej niż ±4 g. Grupy wagowe korbowodów są oznaczone farbą.
Podczas usuwania śladów należy porównać korbowody pod względem masy, przyjmując jeden z nich jako punkt odniesienia.
Podczas łączenia tłoka z korbowodem konieczne jest, aby sworzeń tłokowy, nasmarowany olejem silnikowym, wszedł w otwór w tulei górnej głowicy korbowodu poprzez proste naciśnięcie kciukiem.
Wytrzyj do sucha czopy wału korbowego. Połóż kawałek plastikowego drutu pomiarowego na powierzchni wału korbowego. Zamontuj korbowód z nakładką na czop i dokręć nakrętki wcześniej użytych śrub korbowodu.
Zdejmij pokrywę i korzystając ze skali na opakowaniu oraz spłaszczając drut, określ wielkość szczeliny między panewką łożyska a czopem korbowodu.
Nasmaruj czop korbowodu olejem silnikowym i zamontuj korbowód z nakładką na czop.
Dokręć nakrętki nowych śrub korbowodu momentem obrotowym 2,0 kgf·m, a następnie obróć je o dodatkowe 70°.