Корпус алейнага фільтра
2 - ніт вечка
9 - ушчыльняльная пракладка корпуса фільтра
10 - ніт мацавання
11 - корпусе алейнага фільтра
12 - датчык-выключальнік рэле ціску алею
Калі пры які працуе рухавіку і правільным узроўні алею сігналізатар узроўня алею не згасае, неабходна неадкладна спыніць рухавік і не запускаць яго да ўхілення няспраўнасці. Калі ціск алею адхіляецца ад патрабаванага значэння, звернецеся да Раздзела Дыягностыка няспраўнасцяў.
Праверка
СТА замест вечка алейнага фільтра ў бензінавых рухавікоў усталёўваюць адмысловую прыладу BMW з далучэннем для манометра. Бо ў большасці выпадкаў такой прылады ў наяўнасці няма, праверка праводзіцца з ужываннем дэмантаванага датчыка рэле ціску алею.
1. Праверце ўзровень алею, пры неабходнасці даліце.
2. Запусціце рухавік і прагрэйце яго. Тэмпература алею павінна быць каля 80°С.
3. Датчык рэле ціску алею -12- знаходзіцца на корпусе алейнага фільтра -11-. Адкруціце ніт -2- і зніміце вечка алейнага фільтра, каб алей з фільтра злілося ў рухавік. Маецца іншае выкананне алейнага фільтра з шрубавым вечкам. Адкруціце вечка фільтра і зніміце яе, звернецеся да Раздзела Замена рухальнага алею і алейнага фільтра.
4. Адлучыце кабель ад датчыка рэле ціску і вывярніце датчык.
5. Замест датчыка рэле ціску алею ўкруціце адпаведны манометр.
6. Замацуйце вечка алейнага фільтра.
7. Запусціце рухавік і дайце яму папрацаваць на халастых абарачэннях датуль, пакуль не загасне кантрольная лямпа. Значэнне ціску прыведзена ў Спецыфікацыях.
8. Павялічце абароты рухавіка. Праверце ціск алею на 5000 аб/мін.
9. Адкруціце вечка фільтра і зніміце яе, каб алей шкло ў рухавік.
10. Устаўце датчык ціску алею з ушчыльняльным кольцам і замацуеце момантам 20 Н·м. Састыкуйце раз'ём і зафіксуйце яго.
11. Заменіце ўшчыльняльныя кольцы на вечку алейнага фільтра і цэнтральным трубаправодзе. Замацуеце вечка на корпусе алейнага фільтра момантам 25 Н·м, звернецеся да Раздзела Замена рухальнага алею і алейнага фільтра.