Праверка працы, зняцце і ўстаноўка вентылятара астуджэння рухавіка і муфты яго прывада (BMW 5 Series E28)

У пазбяганне магчымых пашкоджанняў НЕ эксплуатуйце аўтамабіль з непрацуючым вентылятарам ахладжэння рухавіка. Не спрабуйце рамантаваць пашкоджаныя лопасці вентылятара - заменіце вентылятар. Акрамя таго, дапаможны электрычны вентылятар, усталяваны перад радыятарам ці кандэнсатарам кандыцыянавання паветра можна ўключаць без запуску рухавіка ці ўключэнні запальвання. Яго праца рэгулюецца тэмпературай ахаладжальніка пры дапамозе тэмпературных датчыкаў-выключальнікаў, размешчаных на радыятары.

Праверка

Дапаможны электрычны вентылятар

Гэты вентылятар на большасці мадэляў кіруецца двума тэмпературнымі датчыкамі-выключальнікамі, размешчанымі ў радыятары: адзін для працы пры нізкіх тэмпературах з нізкай хуткасцю кручэння, іншы - пры высокіх тэмпературах з высокай хуткасцю кручэння. Кожны іх выключальнікаў спрацоўвае пры вызначанай тэмпературы ахаладжальніка (гл. Табліцу памераў і рэгулявальных дадзеных у канцы Кіраўніцтвы).

Кіраваныя тэрмастатам выключальнікі высокай і нізкай хуткасці працы дапаможнага вентылятара размешчаны ў бачках радыятара, у розных месцах у залежнасці ад тыпу рухавіка і мадэлі аўтамабіля (гл. ілюстрацыю). Можа быць усталяваны альбо адзін падвойны, альбо два адзінарных выключальніка.

1. Устаўце невялікую адвёртку ў раздым, каб адціснуць блакавальны язычок, і адлучыце праводку вентылятара.

2. Для праверкі матора вентылятара адлучыце электрычны раз'ём матора з дапамогай правады з набору для запуску аўтамабіля ад знешняй крыніцы злучыце вентылятар напрамую з батарэяй. Калі пры гэтым вентылятар не будзе працаваць, значыць, матор няспраўны і павінен быць заменены. Калі вентылятар працуе, тое магчыма, што няспраўны выключальнік. Для больш дакладнай дыягностыкі здзейсніце праверку, якая адпавядае мадэлі Вашага аўтамабіля.

Праверніце матор дапаможнага вентылятара рукой, каб праверыць, ці не заклінавала ці яго. Перад гэтым, аднак, пераканайцеся, што рухавік астыў у дастатковай ступені і няма небяспекі самаадвольнага ўключэння вентылятара падчас праверкі.

3. Для праверкі нізка- і высакахуткаснага контураў адлучыце электрычны раз'ём аднаго з выключальнікаў і злучыце клемы раздыма кароткім кавалкам провада. Вентылятар павінен працаваць з нізкай ці высокай хуткасцю, у залежнасці ад таго, які выключальнік быў адлучаны. На некаторых мадэлях перад запускам вентылятара варта ўключыць запальванне.

4. Паўтарыце праверку на іншым выключальніку.

5. Калі нізка-і высакахуткаснай контуры спраўныя, але вентылятар усё ж працуе дрэнна, заменіце выключальнік (ці выключальнікі). Каб зняць выключальнік, зліце ахаладжальнік да ўзроўню ніжэй за ўзровень выключальніка (гл. Главу Бягучы абслугоўванне аўтамабіля), затым аддайце шрубы, зніміце стары выключальнік і ўсталюеце новы. Даліце ахаладжальнік у сістэму.

6. Калі выключальнікі спраўныя, але матор усё ж не працуе, то праблеме хутчэй за ўсё ў няспраўным засцерагальніку, рэле ці праводцы, якая злучае кампаненты (ці сам матор вентылятара). Уважліва праверце засцерагальнік, рэле, усю праводку і раздымы. За падрабязнай інфармацыяй аб правядзенні такіх праверак звярніцеся да Кіраўніка Сістэма бартавога электраабсталявання.

Механічны вентылятар з муфтай глейкасці

1. Адлучыце адмоўны провад батарэі і пакачайце вентылятар рукой з боку ў бок, каб праверыць велічыню люфт падшыпніка.

Калі радыёпрымач абсталяваны сістэмай абароны ад крадзяжу, пераканайцеся, што Вы набралі правільны код перад адлучэннем батарэі.

Калі пасля падлучэння батарэі надпісы на прыборным шчытку з'явіліся не на той мове, звернецеся да Раздзела Сістэма абароны аўдыёсістэмы ад крадзяжу і мова прыборнага шчытка, дзе апісана працэдура ўстаноўкі патрэбнай мовы.

2. Дайце рухавіку астыць і правярніце лопасці вентылятара рукой. Яны павінны паварочвацца з невялікім супрацівам.

3. Агледзіце зборку муфты вентылятара на наяўнасць прыкмет сур'ёзнай уцечкі вадкасці. Калі такая ўцечка маецца, заменіце зборку муфты.

4. Прагрэйце рухавік да працоўнай тэмпературы, выключыце запальванне і адлучыце адмоўны провад батарэі. Праверніце вентылятар рукой. На гэты раз супраціўленне павінна быць мацнейшым. Калі лопасці пракручваюцца лёгка, варта замяніць муфту вентылятара.

Зняцце і ўстаноўка

Дапаможны электрычны вентылятар

1. Адлучыце адмоўны провад батарэі.

2. Каб зняць дапаможны вентылятар, прытрымлівайцеся працэдуры, якая адпавядае мадэлі Вашага аўтамабіля.

3. Аддайце шрубы і зніміце панэль ашалёўкі перад радыятарам.

4. Адбалціце зборку вентылятара ад кропак мацавання кандэнсатара.

5. Адлучыце электрычны раз'ём вентылятара.

6. Зніміце вентылятар і кажух з аўтамабіля, імкнучыся пры зняцці вентылятара не пашкодзіць кандэнсатар сістэмы кандыцыянавання паветра, дзе ён маецца.

7. Устаноўку праводзіце ў зваротным парадку.

Механічны вентылятар з муфтай глейкасці

1. Адлучыце адмоўны провад батарэі. Аддайце шрубы або зніміце пластыкавыя мацаванні кажуха вентылятара і адлучыце кажух (гл. Раздзел Зняцце і ўстаноўка радыятара).



2. Вентылятар астуджэння на вадзяной помпе мацуецца да вала з дапамогай гайкі з левабаковым разьбярствам, размешчанай прама за вентылятарам.





3. З дапамогай 32-міліметровага ключа зніміце зборку вентылятара/муфты. Змесціце ключ на вялікую гайку перад шківам і пастукаеце па канцы ключа -А металічнай выбівачкай -У, каб прыслабіць гайку.

Гэтая гайка мае левабаковае разьбярства, таму аддаць яе можна паваротам па гадзіннікавай стрэлцы, калі глядзець на аўтамабіль спераду.

4. Выміце зборку вентылятара/муфты (і кажух, калі гэта неабходна) з рухальнага адсека.



5. Калі гэта неабходна, аддайце чатыры ніта мацавання шківа да ступіцы вадзяной помпы. Шкіў затым можна будзе зняць, зняўшы прывадныя рамяні.

6. Уважліва агледзіце лопасці вентылятара на наяўнасць дэфектаў і пашкоджанняў. Замяніце іх, калі гэта неабходна.

7. Цяпер вентылятар можна отболтить ад муфты, калі гэта неабходна. Калі Вы збіраецеся пакласці муфту вентылятара на паліцу, кладзіце яе так, каб бок, накіраваная да радыятара, глядзела ўніз.



8. Устаноўку праводзіце ў зваротным парадку

[Звесткі атрыманы з гэтага інтэрнэт-рэсурсу: «BMWMan»]