Autók Mazda Autók Mitsubishi Autók Toyota Autók Chevrolet Autók AvtoVAZ Autók Kia Autók Nissan
Magyar Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
| Cikkek | Kapcsolatok | Térkép |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 seria   5 seria   7 seria   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E39 (1995-2003) E34 (1988-1996) E28 (1981-1988) E12 (1972-1981)
  • Főoldal
  • BMW 5 Series
  • E28
  • Motor és rendszerek
  • Hűtőrendszer
  • A működés ellenőrzése, a motor hűtőventilátorának és a meghajtó tengelykapcsolójának ki- és beszerelése

A működés ellenőrzése, a motor hűtőventilátorának és a meghajtó tengelykapcsolójának ki- és beszerelése (BMW 5 Series E28)

            0

Tartalomjegyzék: Vizsgálat ↓ Eltávolítás és beszerelés ↓
Az esetleges károk elkerülése érdekében NE üzemeltesse a járművet úgy, hogy a motor hűtőventilátora nem működik. Ne próbálja megjavítani a sérült ventilátorlapátokat – cserélje ki a ventilátort. Ezenkívül a hűtő vagy a légkondicionáló kondenzátora elé szerelt elektromos kiegészítő ventilátor a motor beindítása vagy a gyújtás bekapcsolása nélkül is bekapcsolható. Működését a hűtőfolyadék hőmérséklete szabályozza a radiátoron elhelyezett hőmérséklet-érzékelő kapcsolókkal.


Vizsgálat



Kiegészítő elektromos ventilátor



Ezt a ventilátort a legtöbb modellen két, a radiátorban elhelyezett hőmérséklet-érzékelő kapcsoló vezérli: az egyik az alacsony hőmérsékletű, alacsony fordulatszámú működéshez, a másik pedig a magas hőmérsékletű, nagy sebességű működéshez. Mindegyik kapcsoló egy bizonyos hűtőfolyadék-hőmérsékletnél aktiválódik (lásd Méretek és beállítási adatok táblázata az Útmutató végén).


A termosztát által vezérelt nagy és alacsony fordulatszámú segédventilátor kapcsolók a hűtőtartályokban találhatók, motortípustól és járműmodelltől függően különböző helyeken (lásd ábra). Egy dupla vagy két szimpla kapcsoló telepíthető.

1. Helyezzen egy kis csavarhúzót a csatlakozóba, hogy megnyomja a reteszelő fület, és válassza le a ventilátor vezetékét.

2. A ventilátor motorjának teszteléséhez válassza le a motor elektromos csatlakozóját, és az autós áthidaló készlet áthidaló kábelével csatlakoztassa a ventilátort közvetlenül az akkumulátorhoz. Ha a ventilátor nem működik, a motor hibás, és ki kell cserélni. Ha a ventilátor működik, lehet, hogy a kapcsoló hibás. A pontosabb diagnózis érdekében végezze el a járműmodelljének megfelelő ellenőrzést.



Forgassa el kézzel a segédventilátor motorját, hogy ellenőrizze, nem ragadt-e be. Mielőtt azonban ezt megtenné, győződjön meg arról, hogy a motor kellően lehűlt, és nem áll fenn a ventilátor spontán bekapcsolásának veszélye a teszt során.


3. Az alacsony és nagy sebességű áramkörök teszteléséhez válassza le az elektromos csatlakozót az egyik kapcsolóról, és csatlakoztassa a csatlakozó kivezetéseit egy rövid vezetékkel. A ventilátornak alacsony vagy magas fordulatszámon kell működnie, attól függően, hogy melyik kapcsolót választották ki. Egyes modelleken a gyújtást be kell kapcsolni, mielőtt a ventilátor elindulna.

4. Ismételje meg a tesztet egy másik kapcsolóval.

5. Ha az alacsony és nagy sebességű áramkörök rendben vannak, de a ventilátor továbbra sem működik megfelelően, cserélje ki a kapcsolót (vagy kapcsolók). A kapcsoló eltávolításához engedje le a hűtőfolyadékot a kapcsoló alatti szintre (lásd a fejezetet Rendszeres autó karbantartás), majd távolítsa el a csavarokat, távolítsa el a régi kapcsolót, és helyezze be az újat. Adjon hűtőfolyadékot a rendszerhez.

6. Ha a kapcsolók megfelelően működnek, de a motor továbbra sem működik, akkor a probléma valószínűleg egy hibás biztosíték, relé vagy az alkatrészeket összekötő vezetékek hibája (vagy magát a ventilátormotort). Gondosan ellenőrizze a biztosítékot, a relét, az összes vezetéket és csatlakozót. Az ilyen ellenőrzések elvégzésével kapcsolatos részletes információkért lásd a fejezetet Fedélzeti elektromos berendezés rendszer.

Mechanikus ventilátor viszkózus csatlakozóval



1. Válassza le a negatív akkumulátorkábelt, és kézzel ringassa a ventilátort egyik oldalról a másikra a csapágyjáték ellenőrzéséhez.



Ha járműve rádiója lopásgátló rendszerrel van felszerelve, az akkumulátor leválasztása előtt győződjön meg róla, hogy a helyes kódot adta meg.


Ha az akkumulátor csatlakoztatása után a műszercsoport rossz nyelvet jelenít meg, lásd a fejezetet Lopásgátló audiorendszer és a műszercsoport nyelve, amely leírja a szükséges nyelv telepítésének folyamatát.


2. Hagyja lehűlni a motort, és kézzel forgassa el a ventilátorlapátokat. Kis ellenállással kell megfordulniuk.

3. Vizsgálja meg a ventilátor tengelykapcsoló-szerelvényét, hogy nincs-e benne komoly folyadékszivárgás. Ha ilyen szivárgás van, cserélje ki a tengelykapcsoló egységet.

4. Melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre, kapcsolja ki a gyújtást, és válassza le a negatív akkumulátorkábelt. Forgassa el a ventilátort kézzel. Ezúttal az ellenállásnak erősebbnek kell lennie. Ha a lapátok könnyen forognak, a ventilátor tengelykapcsolóját ki kell cserélni.

Eltávolítás és beszerelés



Kiegészítő elektromos ventilátor



1. Válassza le az akkumulátor negatív kábelét.

2. A kiegészítő ventilátor eltávolításához kövesse a járműmodelljének megfelelő eljárást.

3. Lazítsa meg a csavarokat, és vegye le a hűtő előtti díszburkolatot.

4. Csavarja le a ventilátor szerelvényt a kondenzátor rögzítési pontjairól.

5. Válassza le a ventilátor elektromos csatlakozóját.

6. Távolítsa el a ventilátort és a burkolatot a járműről, ügyelve arra, hogy a ventilátor eltávolításakor ne sértse meg a légkondicionáló kondenzátorát, ha van ilyen.

7. Szerelje fel fordított sorrendben.

Mechanikus ventilátor viszkózus csatlakozóval



1. Válassza le az akkumulátor negatív kábelét. Lazítsa meg a csavarokat vagy távolítsa el a ventilátor burkolatának műanyag rögzítőit, és távolítsa el a burkolatot (lásd a részt A radiátor ki- és beszerelése).



1. Válassza le az akkumulátor negatív kábelét. Lazítsa meg a csavarokat vagy távolítsa el a…


2. A vízszivattyú hűtőventillátora közvetlenül a ventilátor mögött található balmenetes anyával van a tengelyhez rögzítve.

2. A vízszivattyú hűtőventillátora közvetlenül a ventilátor mögött található balmenetes anyával van…


3. Egy 32 mm-es csavarkulccsal távolítsa el a ventilátor/tengelykapcsoló egységet. Helyezze a csavarkulcsot a nagy anyára a szíjtárcsa előtt, és ütögesse meg az -A kulcs végét egy fém sodrással -B, hogy meglazítsa az anyát.

Ennek az anyának balmenete van, így a jármű elejéről nézve az óramutató járásával megegyező irányba forgatva meg lehet lazítani.


4. Távolítsa el a ventilátor/tengelykapcsoló egységet (és szükség esetén egy tokot) a motortérből.

4. Távolítsa el a ventilátor/tengelykapcsoló egységet (és szükség esetén egy tokot) a motortérből.


5. Ha szükséges, lazítsa meg a négy csavart, amelyek a szíjtárcsát a vízszivattyú agyához rögzítik. A szíjtárcsa ezután a hajtószíjak eltávolításával eltávolítható.



6. Gondosan vizsgálja meg a ventilátorlapátokat, hogy nincsenek-e hibásak és sérülések. Szükség esetén cserélje ki őket.

7. Most szükség esetén a ventilátor lecsavarozható a tengelykapcsolóról. Ha a ventilátor tengelykapcsolóját egy polcra kívánja helyezni, úgy helyezze el, hogy a hűtő felé néző oldala lefelé nézzen.

8. Szerelje fel fordított sorrendben

(Információk erről az online forrásról BMWman.ru)

Ez a cikk a következő címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
A cikk ellenőrizve: Zsuravleva Izolda

Információ megosztás:
Korábbi cikkek
БМВ E28: Hűtőrendszer
Következő cikkek

A radiátor ki- és beszerelése
A működés ellenőrzése és a termosztát cseréje
Általános információk a fagyállóról
Általános információk a motor hűtőrendszeréről
A vízszivattyú működésének ellenőrzése
A vízszivattyú ki- és beszerelése
A működés ellenőrzése és a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő cseréje
A hűtőrendszer hibáinak diagnosztikája


Hasonló cikkek más típusú BMW autókról:
A motor beindítása BMW 3 Series E21 (1975-1983)
A motor ki- és beszerelése BMW 3 Series E30 (1982-1994)
A motor indítása segédakkumulátorról BMW 7 Series E32 (1986-1994)
A motor specifikációi BMW 7 Series E38 (1994-2001)
A motor indítása külső áramforrásról BMW X3 E83 (2003-2010)
Motor hűtőrendszer — tervezési leírás BMW X5 E53 (1999-2006)
Különböző formátumú hivatkozások erre az oldalra


Látogatói megjegyzések

Még nincsenek hozzászólások


Mennyi lesz 15 + 38 =

       



BMW E39 (1995-2003) 
  • Általános információ
  • Irányító szervek
  • Kézikönyv
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Ellátó rendszer
  • Befecskendező rendszer (benzin)
  • Befecskendező rendszer (dízel)
  • Kipufogórendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Jármű sebességváltó
  • Első tengely
  • Hátsó tengely
  • Alváz
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Kerekek és gumik
  • Karosszéria
  • Belső
  • Külső
  • Fűtési rendszer
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Tápegységek
  • Ablaktörlők
  • Elektromos áramkörök
BMW E34 (1988-1996) 
  • Általános információ
  • Kézikönyv
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Gyújtási rendszer
  • Motor kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Energiaellátó rendszer (benzin)
  • Energiaellátó rendszer (dízel)
  • Kipufogórendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Jármű sebességváltó
  • Alváz
  • Első és hátsó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Karosszéria
  • Külső
  • Belső
  • Elektromos felszerelés
  • Fűtési rendszer
  • Berendezések és eszközök
  • Tápegységek
  • Elektromos áramkörök
BMW E28 (1981-1988) 
  • Általános információ
  • Kézikönyv
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motor egy autóban
  • Motor nagyjavítás
  • Hűtőrendszer
  • Ellátó rendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Vezérlő rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Kézi váltó
  • Automatikus átvitel
  • Távvezeték
  • Alváz
  • Jármű kormányzás
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Fékrendszer
  • Karosszéria
  • Testelemek
  • Autóápolás és festés
  • Elektromos felszerelés
  • Fűtés és klíma
  • Berendezések és eszközök
  • Indító és generátor
  • Elektromos áramkörök
BMW E12 (1972-1981) 
  • Általános információ
  • Üzemeltetés és karbantartás
  • Műszaki adatok
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Hűtő- és kenőrendszer
  • Ellátó rendszer
  • Ecotronic áramellátó rendszer
  • Üzemanyag-befecskendező rendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Sebességváltó BMW 242/4
  • Sebességváltó Getrag 262/8
  • Sebességváltó Getrag 265/6
  • Automata doboz
  • Kardán hajtómű
  • Hátsó tengely
  • Alváz
  • Jármű kormányzás
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Fékrendszer
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Elektromos áramkörök
BMWman.ru © 2017-2026 · Mobil verzió · Hírek és cikkek · Az oldal térképe: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Visszacsatolás · Webhelykeresés
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [benzin] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 ·
Ez az oldal sütiket használ 🍪, nélkülük bizonyos funkciók egyszerűen nem működnek.