Увага! Апісаны ніжэй працэс пошуку няспраўнасці шляхам вымярэння ціску магчымы толькі на аўтамабілях з нерэгулюемым кампрэсарам кандыцыянера.
Пошук няспраўнасці шляхам вымярэння ціску неабходна праводзіць у наступным парадку. Падрыхтаваць да працы ўстаноўку MoDiC або DIS-тэстар, падлучыць яе да аўтамабіля і вывесці значэнне тэмпературы ў испарителе на экран дысплея. Усталяваць у 5 гл ад столі салона тэрмометр, яго індыкацыю вывесці з салона вонкі (люстэрка).
Прагрэць рухавік і вывесці яго на рэжым частковых нагрузак (частата кручэння 2000 мін⁻¹). Зачыніць усе дзверы і вокны, усталяваць рэжым рэцыркуляцыі. Выбраць рэжым размеркавання паветра ў прастору для ног і рэжым абагравання шкла. Выставіць на максімум тэмпературу і падачу вентылятара. Прагрэць паветра ў салоне 40°C і ўключыць кампрэсар кандыцыянера.
Пры тэмпературы навакольнага асяроддзя ад +20 да +40°C, нармальным лічыцца ціск у наступных межах:
- на ўваходзе 1,0-2,2 бар (кгс/см²);
- на выхадзе 12,0-22,0 бар (кгс / см²).
Магчымыя варыянты сведчання прыбораў, чыннікі з'яўлення няспраўнасці і спосабы іх ухілення прыведзены ніжэй.
Нармальны ціск на ўваходзе (1,0-2,2 бар) і высокі ціск на выхадзе (23,6-35,0 бар) паказвае на перапаўненне сістэмы холадагентам R134a, забруджванне кандэнсатара або няспраўнасць дадатковага вентылятара (мал. 17.4).
Для ўхілення неабходна:
- асушыць, вакуумаваць і зноў запоўніць кандыцыянер;
- ачысціць звонку кандэнсатар;
- праверыць і, пры неабходнасці, замяніць дадатковы вентылятар.
Высокі ціск на ўваходзе (2,6-3,5 бар) і нізкі ціск на выхадзе (5,0-10,0 бар) паказвае на няспраўнасць кампрэсара (мал. 17/05). Для ўхілення няспраўнасці неабходна замяніць кампрэсар.
Пры роўнасці ціску на ўваходзе (2,0 бар) і на выхадзе (2,0 бар), кампрэсар не працуе (мал. 17/06).
Для ўхілення няспраўнасці неабходна:
- калі спрацавала абарона кампрэсара ад абледзянення, праверыць датчык выпарніка кандыцыянера і падачу харчавання на муфту ўключэння кампрэсара;
- праверыць муфту ўключэння кампрэсара, пракруціўшы яе ўручную.
Нармальны ціск на ўваходзе (1,0-2,2 бар) і нізкі ціск на выхадзе (5,0-10,0 бар) паказвае на нізкі ўзровень холадагенту R134a ў сістэме (мал. 17.7).
Для ўхілення няспраўнасці неабходна:
- адпампаваць холадагент R134a з сістэмы і замерыць яго колькасць (440±10 г.);
- калі адкачаная колькасць адпавядае норме, праверыць ахоўны клапан на праходнасць і, пры неабходнасці, замяніць яго;
- пасля гэтага вакуумаваць і зноў запоўніць кандыцыянер холадагентам R134a.
- асушыць, вакуумаваць і зноў запоўніць кандыцыянер;
- ачысціць звонку кандэнсатар;
- праверыць і, пры неабходнасці, замяніць дадатковы вентылятар.
Нізкі ціск на ўваходзе (0,2-0,8 бар) і на выхадзе (5,0-10,0 бар) паказвае на абледзяненне выпарніка або запарушванне на баку высокага ціску за кандэнсатарам або на баку нізкага ціску (мал. 17.8).
Для ўхілення неабходна:
- праверыць і, пры неабходнасці, замяніць датчык выпарніка;
- праверыць праходнасць асушальніка, ахоўнага клапана і трубаправодаў на гэтых участках, пры неабходнасці ачысціць іх ці замяніць.
Нізкі ціск на ўваходзе (0,2-1,0 бар) і высокі ціск на выхадзе (23,6-35,0 бар) паказвае на запарушванне на ўчастку кандэнсатара (мал. 17.9).
Для ўхілення неабходна праверыць праходнасць кандэнсатара і, пры неабходнасці, ачысціць яго ці замяніць.
[Асновай для тэксту паслужыў сайт: «BMWman.ru»]