Atenţie! Următorul proces de depanare prin măsurarea presiunii este posibil numai la vehiculele cu un compresor de aer condiționat nereglabil.
Depanarea prin măsurarea presiunii trebuie efectuată în următoarea ordine. Pregătiți testerul MoDiC sau DIS pentru funcționare, conectați-l la vehicul și afișați valoarea temperaturii în evaporator pe ecranul de afișare. Instalați un termometru la 5 cm de tavanul habitaclului și plasați indicatorul acestuia în afara habitaclului (oglindă).
Încălziți motorul și aduceți-l în modul de sarcină parțială (viteza de rotație 2000 min⁻¹). Închideți toate ușile și ferestrele, setați modul de recirculare. Selectați modul de distribuție a aerului pentru zona pentru picioare și modul de încălzire a sticlei. Setați temperatura și viteza ventilatorului la maxim. Încălziți aerul din cabină la 40°C și porniți compresorul de aer condiționat.
La o temperatură ambiantă de +20 până la +40°C, presiunea în următoarele limite este considerată normală:
- la intrare 1,0–2,2 bar (kgf/cm²);
- la ieșire 12,0–22,0 bar (kgf/cm²).
Citirile posibile ale instrumentului, cauzele defecțiunilor și metodele de eliminare sunt prezentate mai jos.
Presiunea normală de intrare (1,0–2,2 bar) și presiune mare la ieșire (23,6–35,0 bar) indică faptul că sistemul este supraumplut cu agent frigorific R134a, condensatorul este murdar sau ventilatorul suplimentar este defect (Fig. 17.4).
Pentru a o elimina, trebuie să:
- goliți, aspirați și reumpleți aparatul de aer condiționat;
- curățați exteriorul condensatorului;
- verificați și, dacă este necesar, înlocuiți ventilatorul suplimentar.
Presiunea ridicată la intrare (2,6–3,5 bar) și presiunea scăzută la ieșire (5,0–10,0 bar) indică o defecțiune a compresorului (Fig. 17.5). Pentru a remedia problema, compresorul trebuie înlocuit.
Dacă presiunea la intrare (2,0 bar) și la ieșire (2,0 bar) este egală, compresorul nu funcționează (Fig. 17.6).
Pentru a elimina problema, trebuie să:
- dacă s-a declanșat protecția împotriva înghețului compresorului, verificați senzorul evaporatorului aparatului de aer condiționat și sursa de alimentare a ambreiajului compresorului;
- verificați ambreiajul compresorului rotindu-l manual.
Presiunea normală de intrare (1,0–2,2 bar) și presiunea scăzută la ieșire (5,0–10,0 bar) indică un nivel scăzut de agent frigorific R134a în sistem (Fig. 17.7).
Pentru a elimina problema, trebuie să:
- pompați agentul frigorific R134a din sistem și măsurați cantitatea acestuia (440±10 g.);
- dacă cantitatea pompată se încadrează în normă, verificați permeabilitatea supapei de siguranță și, dacă este necesar, înlocuiți-o;
- după aceasta, aspirați și reumpleți aparatul de aer condiționat cu agent frigorific R134a.
- goliți, aspirați și reumpleți aparatul de aer condiționat;
- curățați exteriorul condensatorului;
- verificați și, dacă este necesar, înlocuiți ventilatorul suplimentar.
Presiunea scăzută la intrare (0,2–0,8 bar) și la ieșire (5,0–10,0 bar) indică înghețarea sau înfundarea evaporatorului pe partea de înaltă presiune din spatele condensatorului sau pe partea de joasă presiune (Fig. 17.8).
Pentru a o elimina, trebuie să:
- verificați și, dacă este necesar, înlocuiți senzorul evaporatorului;
- verificați permeanța uscătorului, supapei de siguranță și conductelor în aceste zone, curățați-le sau înlocuiți-le dacă este necesar.
Presiunea scăzută la intrare (0,2–1,0 bar) și presiunea ridicată la ieșire (23,6–35,0 bar) indică o blocare în secțiunea condensatorului (Fig. 17.9).
Pentru a elimina acest lucru, este necesar să verificați permeanța condensatorului și, dacă este necesar, să-l curățați sau să-l înlocuiți.
(Articolul original este disponibil pe site «www.bmwman.ru»)