Pozor! Nasledujúci postup riešenia problémov meraním tlaku je možný len na vozidlách s nenastaviteľným kompresorom klimatizácie.
Riešenie problémov meraním tlaku by sa malo vykonávať v nasledujúcom poradí. Pripravte tester MoDiC alebo DIS na prevádzku, pripojte ho k vozidlu a na displeji zobrazte hodnotu teploty vo výparníku. Nainštalujte teplomer 5 cm od stropu priestoru pre cestujúcich a jeho indikátor umiestnite mimo priestoru pre cestujúcich (zrkadlo).
Zahrejte motor a uveďte ho do režimu čiastočného zaťaženia (otáčky 2000 min⁻¹). Zatvorte všetky dvere a okná, nastavte režim recirkulácie. Zvoľte režim distribúcie vzduchu pre priestor pre nohy a režim vyhrievania skla. Nastavte teplotu a rýchlosť ventilátora na maximum. Zahrejte vzduch v kabíne na 40°C a zapnite kompresor klimatizácie.
Pri teplote okolia +20 až +40°C sa tlak v rámci nasledujúcich limitov považuje za normálny:
- na vstupe 1,0–2,2 bar (kgf/cm²);
- na výstupe 12,0–22,0 bar (kgf/cm²).
Možné hodnoty prístroja, príčiny porúch a spôsoby ich odstránenia sú uvedené nižšie.
Normálny vstupný tlak (1,0–2,2 bar) a vysoký výstupný tlak (23,6–35,0 bar) indikujú, že systém je preplnený chladivom R134a, kondenzátor je znečistený alebo je chybný prídavný ventilátor (kresba 17.4).
Ak ju chcete odstrániť, musíte:
- vypustite, vysajte a znova naplňte klimatizáciu;
- vyčistite vonkajšok kondenzátora;
- skontrolujte a v prípade potreby vymeňte prídavný ventilátor.
Vysoký vstupný tlak (2,6–3,5 bar) a nízky výstupný tlak (5,0–10,0 bar) signalizujú poruchu kompresora (kresba 17.5). Na odstránenie problému je potrebné vymeniť kompresor.
Ak je tlak na vstupe (2,0 bar) a na výstupe (2,0 bar) rovnaký, kompresor nefunguje (kresba 17.6).
Ak chcete problém odstrániť, musíte:
- ak sa spustila ochrana proti námraze kompresora, skontrolujte snímač výparníka klimatizácie a napájanie spojky kompresora;
- skontrolujte spojku kompresora manuálnym otočením.
Normálny vstupný tlak (1,0–2,2 bar) a nízky výstupný tlak (5,0–10,0 bar) indikujú nízku hladinu chladiva R134a v systéme (kresba 17.7).
Ak chcete problém odstrániť, musíte:
- odčerpajte chladivo R134a zo systému a zmerajte jeho množstvo (440±10 g.);
- ak je odčerpané množstvo v rámci normy, skontrolujte priechodnosť poistného ventilu a v prípade potreby ho vymeňte;
- potom povysávajte a naplňte klimatizáciu chladivom R134a.
- vypustite, vysajte a znova naplňte klimatizáciu;
- vyčistite vonkajšok kondenzátora;
- skontrolujte a v prípade potreby vymeňte prídavný ventilátor.
Nízky vstupný (0,2–0,8 bar) a výstupný (5,0–10,0 bar) tlak indikuje námrazu alebo upchatie výparníka na vysokotlakovej strane za kondenzátorom alebo na nízkotlakovej strane (kresba 17.8).
Ak ju chcete odstrániť, musíte:
- skontrolujte a v prípade potreby vymeňte snímač výparníka;
- skontrolujte priechodnosť sušičky, poistného ventilu a potrubí v týchto priestoroch, vyčistite ich alebo v prípade potreby vymeňte.
Nízky vstupný tlak (0,2 – 1,0 bar) a vysoký výstupný tlak (23,6 – 35,0 bar) indikujú zablokovanie v časti kondenzátora (kresba 17.9).
Aby ste to odstránili, je potrebné skontrolovať priechodnosť kondenzátora a v prípade potreby ho vyčistiť alebo vymeniť.
[Originálny text si môžete prečítať na webovej stránke: BMWMan.ru]