Pozor! Nižšie popísaný proces odstraňovania problémov meraním tlaku je možný len na vozidlách s neregulovaným kompresorom klimatizácie.
Riešenie problémov pomocou merania tlaku sa musí vykonať v nasledujúcom poradí. Pripravte jednotku MoDiC alebo tester DIS na prevádzku, pripojte ju k vozidlu a na displeji zobrazte hodnotu teploty vo výparníku. Nainštalujte teplomer 5 cm od stropu priestoru pre cestujúcich, vytiahnite jeho indikáciu z priestoru pre cestujúcich (zrkadlo).
Zahrejte motor a uveďte ho do režimu čiastočného zaťaženia (rýchlosť 2000 min-1). Zatvorte všetky dvere a okná, nastavte režim recirkulácie. Zvoľte režim distribúcie vzduchu pre priestor pre nohy a režim vyhrievaného skla. Nastavte teplotu a rýchlosť ventilátora na maximum. Zahrejte vzduch v priestore pre cestujúcich na 40°C a zapnite kompresor klimatizácie.
Pri teplote okolia +20 až +40°C sa tlak v rámci nasledujúcich limitov považuje za normálny:
- na vstupe 1,0–2,2 bar (kgf/cm2);
- výstup 12,0–22,0 bar (kgf/cm2).
Možné možnosti odčítania prístroja, príčiny poruchy a spôsob ich odstránenia sú uvedené nižšie.
Normálny vstupný tlak (1,0 – 2,2 baru) a vysoký výstupný tlak (23,6–35,0 barov) indikuje, že systém je preplnený chladivom R134a, kondenzátor je znečistený alebo je chybný pomocný ventilátor (ryža. 17.4).
Na odstránenie je potrebné:
- vypustite, vysajte a znova naplňte klimatizáciu;
- vyčistite vonkajšiu časť kondenzátora;
- skontrolujte a v prípade potreby vymeňte pomocný ventilátor.
Vysoký vstupný tlak (2,6 – 3,5 baru) a nízky výstupný tlak (5,0 – 10,0 barov) signalizuje poruchu kompresora (ryža. 17.5). Na odstránenie problému je potrebné vymeniť kompresor.
S rovnakým vstupným tlakom (2,0 bar) a na výstupe (2,0 bar), kompresor nefunguje (ryža. 17.6).
Na riešenie problémov je potrebné:
- ak sa aktivovala ochrana proti námraze kompresora, skontrolujte snímač výparníka klimatizácie a napájanie spojky kompresora;
- skontrolujte spojku kompresora otáčaním rukou.
Normálny vstupný tlak (1,0 – 2,2 baru) a nízky výstupný tlak (5,0 – 10,0 barov) indikuje nízku hladinu chladiva R134a v systéme (ryža. 17.7).
Na riešenie problémov je potrebné:
- odčerpajte chladivo R134a zo systému a zmerajte jeho množstvo (440±10 g.);
- ak je odčerpané množstvo správne, skontrolujte priepustnosť poistného ventilu a v prípade potreby ho vymeňte;
- potom vyprázdnite a naplňte klimatizáciu chladivom R134a.
- vypustite, vysajte a znova naplňte klimatizáciu;
- vyčistite vonkajšiu časť kondenzátora;
- skontrolujte a v prípade potreby vymeňte pomocný ventilátor.
Nízky vstupný tlak (0,2 až 0,8 baru) a na výstupe (5,0 – 10,0 barov) označuje námrazu alebo zablokovanie výparníka na strane vysokého tlaku za kondenzátorom alebo na strane nízkeho tlaku (ryža. 17.8).
Na odstránenie je potrebné:
- skontrolujte a v prípade potreby vymeňte snímač výparníka;
- skontrolujte priechodnosť sušičky, poistného ventilu a potrubí v týchto priestoroch, v prípade potreby ich vyčistite alebo vymeňte.
Nízky vstupný tlak (0,2 – 1,0 bar) a vysoký výstupný tlak (23,6–35,0 barov) indikuje zablokovanie v časti kondenzátora (ryža. 17.9).
Na jeho odstránenie je potrebné skontrolovať priechodnosť kondenzátora a v prípade potreby ho vyčistiť alebo vymeniť.