Пажња! Следећи процес за решавање проблема мерењем притиска могућ је само на возилима са неподесивим компресором клима уређаја.
Отклањање кварова мерењем притиска треба извршити следећим редоследом. Припремите инсталацију за рад MoDiC или DIS-тестер, повежите га са аутомобилом и прикажите вредност температуре у испаривачу на екрану. Инсталирајте термометар 5 цм од плафона путничког простора, а његов индикатор поставите ван путничке кабине (огледало).
Загрејте мотор и доведите га у режим делимичног оптерећења (брзина ротације 2000 мин⁻¹). Затворите сва врата и прозоре, подесите режим рециркулације. Изаберите режим расподеле ваздуха за простор за ноге и режим загревања стакла. Подесите температуру и брзину вентилатора на максимум. Загрејте ваздух у кабини на 40°Ц и укључите компресор клима уређаја.
На температури околине од +20 до +40°Ц, нормалним се сматра притисак у следећим границама:
- на улазу 1,0–2,2 бара (кгф/цм²);
- на излазу 12,0–22,0 бара (кгф/цм²).
Могућа очитавања инструмента, узроци кварова и методе за њихово отклањање су дати у наставку.
Нормалан улазни притисак (1,0-2,2 бара) и висок излазни притисак (23,6-35,0 бара) указују на то да је систем препун расхладним флуидом R134a, контаминација кондензатора или квар додатног вентилатора (слика 17.4).
Да бисте га елиминисали, потребно је:
- испразните, усисајте и напуните клима уређај;
- очистите спољашњи део кондензатора;
- проверите и, ако је потребно, замените додатни вентилатор.
Висок улазни притисак (2,6–3,5 бара) и низак излазни притисак (5,0–10,0 бара) указују на квар компресора (Цртање 17.5). Да бисте решили проблем, компресор мора бити замењен.
Ако је притисак на улазу (2,0 бара) и излазу (2,0 бара) једнак, компресор не ради (слика 17.6).
Да бисте отклонили проблем, потребно је:
- ако се активира заштита од залеђивања компресора, проверите сензор испаривача клима уређаја и напајање квачила компресора;
- проверите квачило компресора окретањем ручно.
Нормалан улазни притисак (1,0-2,2 бара) и низак излазни притисак (5,0-10,0 бара) указује на низак ниво расхладног средства R134a у систему (слика 17.7).
Да бисте отклонили проблем, потребно је:
- испумпајте расхладно средство R134a из система и измерите његову количину (440±10 г.);
- ако је испумпана количина унутар норме, проверите проходност сигурносног вентила и, ако је потребно, замените га;
- након тога, усисајте и напуните клима уређај расхладним средством R134a.
- испразните, усисајте и напуните клима уређај;
- очистите спољашњи део кондензатора;
- проверите и, ако је потребно, замените додатни вентилатор.
Низак улазни (0,2–0,8 бара) и излазни (5,0–10,0 бара) притисак указује на залеђивање или зачепљење испаривача на страни високог притиска иза кондензатора или на страни ниског притиска (слика 17.8).
Да бисте га елиминисали, потребно је:
- проверите и по потреби замените сензор испаривача;
- проверите проходност сушара, сигурносног вентила и цевовода у овим областима, очистите их или замените ако је потребно.
Низак улазни притисак (0,2–1,0 бара) и висок излазни притисак (23,6–35,0 бара) указују на блокаду у делу кондензатора (Цртање 17.9).
Да бисте то елиминисали, потребно је проверити проходност кондензатора и, ако је потребно, очистити или заменити.
(Оригинални чланак се налази на «BMWMAN.RU»)