Внимание! Описанный ниже процесс поиска неисправности путем измерения давления возможен только на автомобилях с нерегулируемым компрессором кондиционера.
Поиск неисправности в путем измерения давления необходимо проводить в следующем порядке. Подготовить к работе установку MoDiC или DIS-тестер, подсоединить ее к автомобилю и вывести значение температуры в испарителе на экран дисплея. Установить в 5 см от потолка салона термометр, его индикацию вывести из салона наружу (зеркало).
Прогреть двигатель и вывести его на режим частичных нагрузок (частота вращения 2000 мин⁻¹). Закрыть все двери и окна, установить режим рециркуляции. Выбрать режим распределения воздуха в пространство для ног и режим обогрева стекол. Выставить на максимум температуру и подачу вентилятора. Прогреть воздух в салоне 40°C и включить компрессор кондиционера.
При температуре окружающей среды от +20 до +40°C, нормальным считается давление в следующих пределах:
- на входе 1,0–2,2 бар (кгс/см²);
- на выходе 12,0–22,0 бар (кгс/см²).
Возможные варианты показания приборов, причины появления неисправности и способы их устранения приведены ниже.
Нормальное давление на входе (1,0–2,2 бар) и высокое давление на выходе (23,6–35,0 бар) указывает на переполнение системы хладагентом R134a, загрязнение конденсатора или неисправность дополнительного вентилятора (рис. 17.4).
Для устранения необходимо:
- осушить, вакуумировать и снова заполнить кондиционер;
- очистить снаружи конденсатор;
- проверить и, при необходимости, заменить дополнительный вентилятор.
Высокое давление на входе (2,6–3,5 бар) и низкое давление на выходе (5,0–10,0 бар) указывает на неисправность компрессора (рис. 17.5). Для устранения неисправности необходимо заменить компрессор.
При равенстве давления на входе (2,0 бар) и на выходе (2,0 бар), компрессор не работает (рис. 17.6).
Для устранения неисправности необходимо:
- если сработала защита компрессора от обледенения, проверить датчик испарителя кондиционера и подачу питания на муфту включения компрессора;
- проверить муфту включения компрессора, провернув ее вручную.
Нормальное давление на входе (1,0–2,2 бар) и низкое давление на выходе (5,0–10,0 бар) указывает на низкий уровень хладагента R134a в системе (рис. 17.7).
Для устранения неисправности необходимо:
- откачать хладагент R134a из системы и замерить его количество (440±10 г.);
- если откаченное количество соответствует норме, проверить предохранительный клапан на проходимость и, при необходимости, заменить его;
- после этого вакуумировать и снова заполнить кондиционер хладагентом R134a.
- осушить, вакуумировать и снова заполнить кондиционер;
- очистить снаружи конденсатор;
- проверить и, при необходимости, заменить дополнительный вентилятор.
Низкое давление на входе (0,2–0,8 бар) и на выходе (5,0–10,0 бар) указывает на обледенение испарителя или засорение на стороне высокого давления за конденсатором или на стороне низкого давления (рис. 17.8).
Для устранения необходимо:
- проверить и, при необходимости, заменить датчик испарителя;
- проверить проходимость осушителя, предохранительного клапана и трубопроводов на этих участках, при необходимости очистить их или заменить.
Низкое давление на входе (0,2–1,0 бар) и высокое давление на выходе (23,6–35,0 бар) указывает на засорение на участке конденсатора (рис. 17.9).
Для устранения необходимо проверить проходимость конденсатора и, при необходимости, очистить его или заменить.
Оригинальная статья размещена на ресурсе: «BMWMAN.ru»