Внимание! Следният процес за отстраняване на неизправности чрез измерване на налягането е възможен само при превозни средства с нерегулируем компресор на климатика.
Отстраняването на неизправности чрез измерване на налягането трябва да се извърши в следния ред. Подгответе MoDiC или DIS тестер за работа, свържете го към автомобила и покажете стойността на температурата в изпарителя на екрана на дисплея. Инсталирайте термометър на 5 см от тавана на купето и поставете индикатора му извън купето (огледало).
Загрейте двигателя и го приведете в режим на частично натоварване (скорост на въртене 2000 min⁻¹). Затворете всички врати и прозорци, задайте режим на рециркулация. Изберете режима на разпределение на въздуха за пространството на краката и режима на отопление на стъклото. Задайте температурата и скоростта на вентилатора на максимум. Загрейте въздуха в купето до 40°C и включете компресора на климатика.
При температура на околната среда от +20 до +40°C налягането в следните граници се счита за нормално:
- на входа 1,0–2,2 bar (kgf/cm²);
- на изхода 12,0–22,0 bar (kgf/cm²).
Възможните показания на инструмента, причините за неизправностите и методите за отстраняването им са дадени по-долу.
Нормалното входно налягане (1,0–2,2 бара) и високото изходящо налягане (23,6–35,0 бара) показват, че системата е препълнена с хладилен агент R134a, кондензаторът е замърсен или допълнителният вентилатор е повреден (фиг. 17.4).
За да го премахнете, трябва:
- източете, вакуумирайте и напълнете отново климатика;
- почистете външната страна на кондензатора;
- проверете и, ако е необходимо, сменете допълнителния вентилатор.
Високото входно налягане (2,6–3,5 бара) и ниското изходно налягане (5,0–10,0 бара) показват повреда на компресора (фиг. 17.5). За да отстраните проблема, трябва да смените компресора.
Ако налягането на входа (2,0 бара) и изхода (2,0 бара) е еднакво, компресорът не работи (фиг. 17.6).
За да премахнете проблема, трябва:
- ако защитата от обледеняване на компресора се е задействала, проверете сензора на изпарителя на климатика и захранването на съединителя на компресора;
- проверете съединителя на компресора, като го завъртите ръчно.
Нормалното входно налягане (1,0–2,2 бара) и ниското изходно налягане (5,0–10,0 бара) показват ниско ниво на хладилен агент R134a в системата (фиг. 17.7).
За да премахнете проблема, трябва:
- изпомпайте хладилния агент R134a от системата и измерете количеството му (440±10 g.);
- ако изпомпваното количество е в рамките на нормата, проверете проходимостта на предпазния клапан и при необходимост го сменете;
- след това вакуумирайте и напълнете отново климатика с хладилен агент R134a.
- източете, вакуумирайте и напълнете отново климатика;
- почистете кондензатора отвън;
- проверете и, ако е необходимо, сменете допълнителния вентилатор.
Ниското входно (0,2–0,8 бара) и изходящо (5,0–10,0 бара) налягане показва обледеняване или запушване на изпарителя от страната на високото налягане зад кондензатора или от страната на ниското налягане (фиг. 17.8).
За да го премахнете, трябва:
- проверете и, ако е необходимо, сменете сензора на изпарителя;
- проверете проходимостта на сушилнята, предпазния клапан и тръбопроводите в тези зони, почистете ги или ги сменете, ако е необходимо.
Ниското входно налягане (0,2–1,0 бара) и високото изходно налягане (23,6–35,0 бара) показват запушване в секцията на кондензатора (фиг. 17.9).
За да елиминирате това, е необходимо да проверите проходимостта на кондензатора и, ако е необходимо, да го почистите или смените.