Увага! Не дапушчаецца ўводзіны дадатковых асадак любога выгляду ў палівы і маслы, прызначаныя для аўтамабіля фірмай BMW.
Фірма-вытворца аўтамабіля ўстанавіла ўласныя стандарты выкарыстання алею, таму для надзейнай эксплуатацыі рухавіка неабходна выкарыстоўваць масла якасці па АСЕА-спецыфікацыі, пры допуску па ССМС-спецыфікацыі, іх адпаведнасць прыведзена ў раздзеле "Эксплуатацыя" гэтага Кіраўніцтва.
На рухавіку прыменена сістэма кантролю ўзроўню і ціску алею, якая сочыць за ціскам алею, у залежнасці ад частаты кручэння каленчатага вала рухавіка і яго ўзроўню. Ціск алею на рэжыме халастога ходу пры прагрэтым рухавіку павінна быць не меней 0,5 кгс/гл? Калі частата кручэння каленчатага вала вышэй або роўная абарачэнням халастога ходу, а ціск ніжэй 0,5 кгс/см², на панэлі прыбораў міргае папераджальны сігнал аварыйнага ціску алею. Пры максімальнай частаце кручэння вала рухавіка, ціск алею павінна быць у межах - 4,2+0,5 кгс/см².
Датчык ціску алею усталёўваецца заўсёды з новай пракладкай і зацягваецца момантам 20 Н·м (2,0 кгс·м). Асноўнымі прычынамі мігцення індыкатара могуць быць:
- нізкі ўзровень алею;
- няспраўнасць датчыкаў ціску;
- няспраўнасць прывада алейнай помпы;
- няспраўнасць алейнай помпы;
- падвышаны знос падшыпнікаў каленчатага вала.
Ёмістасць сістэмы змазкі рухавіка (уключаючы 0,5 л у алейным фільтры) – 7,8 л.
[Тэкст артыкула скапіяваны з анлайн-рэсурсу: bmwman]