Uwaga! Wprowadzenie jakichkolwiek dodatków do paliw i olejów przeznaczonych do samochodów przez firmę BMW jest niedozwolone.
Producent pojazdu ustalił własne normy dotyczące stosowania oleju, dlatego też, aby zapewnić niezawodną pracę silnika, konieczne jest stosowanie olejów o jakości zgodnej ze specyfikacją ACEA, posiadających homologację zgodną ze specyfikacją CCMS; ich zgodność z przepisami jest podana w rozdziale "Eksploatacja" niniejszej Instrukcji.
Silnik wykorzystuje układ kontroli poziomu i ciśnienia oleju, który monitoruje ciśnienie oleju w zależności od prędkości obrotowej wału korbowego silnika i jego poziomu. Ciśnienie oleju na biegu jałowym po rozgrzaniu silnika powinno wynosić co najmniej 0,5 kgf/cm². Jeżeli prędkość obrotowa wału korbowego jest równa lub wyższa od prędkości obrotowej biegu jałowego i ciśnienie jest niższe niż 0,5 kgf/cm², na desce rozdzielczej zacznie migać sygnał ostrzegawczy ciśnienia oleju. Przy maksymalnych obrotach silnika ciśnienie oleju powinno mieścić się w zakresie -4,2+0,5 kgf/cm².
Czujnik ciśnienia oleju zawsze montuje się z nową uszczelką i dokręca momentem 20 N·m (2,0 kgf·m). Głównymi przyczynami migania wskaźnika mogą być:
- niski poziom oleju;
- awaria czujnika ciśnienia;
- awaria napędu pompy olejowej;
- awaria pompy olejowej;
- zwiększone zużycie łożysk wału korbowego.
Pojemność układu smarowania silnika (w tym 0,5 l w filtrze oleju) – 7,8 l.