Parametry pompy olejowej:
- ciśnienie oleju:
- na biegu jałowym 0,5 kgf/cm²;
- przy częstotliwości 2000 min⁻¹ 3 – 4 kgf/cm²;
- przy częstotliwości 4000 min⁻¹ 4 – 5 kgf/cm²;
- maksymalny luz promieniowy pomiędzy wirnikiem zewnętrznym a obudową – 0,18 mm;
- luz osiowy:
- między wirnikami 0,08 mm;
- wirnik wewnętrzny, maks. 0,08 mm;
- wirnik zewnętrzny 0,09 mm;
- między wirnikami a płaszczyzną korpusu pompy 0,04 – 0,09 mm.
Po filtra oleju zamontowany zawór regulacji ciśnienia, który przy wzroście ciśnienia powyżej ustawionego, zrzuca nadmiar oleju w miarkę poziomu oleju wanny (palety). Przy zabitym filtrze zawór kieruje nie przefiltrowany olej bezpośrednio do ciśnieniowego podciśnieniowy. Ciśnienie otwarcia zaworu redukcyjnego 4,2±0,5 kg/cm².
W złączce filtra oleju zamontowany jest zawór zwrotny, który zapobiega wyciekaniu oleju z kanałów i hydraulicznych popychaczy zaworów po zatrzymaniu silnika.
Oczyszczony olej przepływa przez przewód ciśnieniowy i jego odgałęzienia do głównych łożysk wału korbowego. Przez skośne otwory w korpusie wału korbowego olej jest dostarczany do czopów korbowodu i rozpylany na sworznie tłokowe i lusterka cylindrów. Jednocześnie olej silnikowy przedostaje się do głowicy cylindrów poprzez pionowe kanały do łożysk wałka rozrządu, cylindrycznych kompensatorów hydraulicznych dźwigni napędu zaworowego, prowadnic zaworowych oraz do napinaczy łańcucha rozrządu.
Oryginalny materiał znajduje się na stronie internetowej «BMWMAN.ru»