Pompa płynu chłodzącego jest typu odśrodkowego, zamontowana na przedniej ścianie bloku silnika. Wał pompy jest napędzany przez wielorowkowe żebrowanie (wielostrumieniowy) pasek jednocześnie z generatorem i pompą wspomagania kierownicy z koła pasowego wału korbowego (Ryż. 6.13).
Układ pompy płynu chłodzącego pokazano na rysunku 6.14.
Sprzęgło wiskotyczne steruje włączaniem wentylatora. Silniki są wyposażone w pasek «Hutchin-son». Wymagane napięcie paska zapewnia dokręcenie śruby regulacyjnej rolki napinającej momentem 8,0 Nm (0,8 kgfm).