Монтаж на скоростна кутия (BMW 3 Series E21)

Смяна на лагери на вторичен и междинен вал

Загрейте корпуса на скоростната кутия върху нагревателна плоча до температура от приблизително 80°C и натиснете лагерите от леглата.

Новите лагери се пресоват с маркировките към задната част на скоростната кутия.

Сглобяване

По време на процеса на сглобяване на скоростната кутия е необходимо частите да се смазват с масло за скоростна кутия, докато са монтирани.

Затегнете вторичния вал в менгеме с меки подложки.

Монтирайте игления лагер, зъбното колело на 2-ра предавка и заключващия пръстен на синхронизатора върху ремъка на вторичния вал. Измерете разстоянието между крайната повърхност на заключващия пръстен и крайната повърхност на зъбния пръстен. Ако е по-малко от 0,8 мм, сменете заключващия пръстен на синхронизатора.



Монтирайте главината на плъзгащия се съединител на синхронизатора на 1-ва и 2-ра предавки и втория заключващ пръстен на синхронизатора на вторичния вал.



Загрейте втулката на 1-во зъбно колело върху нагревателна плоча до температура 100-120°C; в този случай се препоръчва да се контролира температурата с термохромни моливи (например произведени от Faber Castell).



Натиснете игления лагер, 1-ва предавка и втулката върху вторичния вал (първо се уверете, че е загрят до определената температура) с помощта на дорник и чук.

Монтирайте регулиращ пръстен с дебелина 0,10 mm на вторичния вал и след това поставете вътрешния пръстен на ролковия лагер, монтиран в междинния корпус на вала, като използвате дорник, ако е необходимо.



Определете аксиалния свободен ход на предавката за заден ход, който съответства на стандарта, ако разстоянието "A" (вижте снимката) между края на лагерния пръстен и фланеца на вторичния вал е равно на височината "B" на главината на 5-та предавка и съединителя на синхронизатора на заден ход, сглобен с втулката. Ако е необходимо, постигнете равенство на размерите, като монтирате регулиращи пръстени под втулката на главината на 5-та предавка и съединителя на синхронизатора за заден ход.





Извадете вторичния вал от менгемето, обърнете го и го затегнете отново в менгемето.

Монтирайте игления лагер на вторичния вал (с пластмасов разделител) зъбни колела на трета предавка, зъбно колело на трета предавка, заключващ пръстен на синхронизатора, главина на плъзгащия съединител на синхронизатора на трета и четвърта предавка, насочване на фланеца към зъбното колело на четвърта предавка, регулиращ пръстен и задържащ пръстен. Като изберете дебелината на регулиращия пръстен, осигурете плътно прилягане на частите.

Монтирайте заключващия пръстен на синхронизатора за III и IV предавки на вторичния вал и натиснете лагера върху края на вала.

Свържете първичния вал към вторичния вал.

Разположете междинния вал срещу модулите на първичния и вторичния вал и поставете валовете в междинния корпус.



Поставете скоростната кутия във вертикално положение с блоковете на зъбните колела, обърнати надолу, като подпрете валовете с тръба, опряна върху дървен блок.



Загрейте втулката на заден ход до 100-120°C.

Монтирайте регулиращите пръстени с необходимата дебелина (вижте по-горе), след това натиснете втулката на заден ход с помощта на дорник 23 1 160.

Монтирайте игления лагер (с пластмасов разделител) и задна предавка.

Поставете скоростната кутия в хоризонтално положение.

Свържете главината и плъзгащата се втулка на синхронизатора на 5-та предавка и задна предавка.

Поставете топката на държача на пръта на вилката на 5-та предавка и задна предавка в гнездото на междинния корпус.

Свържете пръта с вилка за задействане на 5-та предавка и задна предавка заедно с главината и съединителя на синхронизатора и ги монтирайте в корпуса на скоростната кутия.

Докато държите пръта, поставете щифта на вилицата за 5-та предавка и задна предавка на място, преместете пръта, вилицата с главината и съединителя на синхронизатора на 5-та предавка и задна предавка и след това преместете главината на съединителя на синхронизатора до упор.

Приближете прътите заедно с вилките за превключване на III и IV, I и II предавки един към друг.

Инсталирайте топката на фиксатора на вилката за 5-та предавка и задна предавка и превключване на 3-та и 4-та предавка в гнездото на междинния корпус, след което поставете топката на фиксатора на вилката за 3-та и 4-та превключвателна предавка на място.

Инсталирайте топката на фиксатора на вилката за 1-ва и 2-ра, 3-та и 4-та предавки в гнездото на междинния корпус, след това поставете пантата на фиксатора на вилката за 1-ва и 2-ра предавки на място и монтирайте този прът. Ако е необходимо, отстранете капака от гнездото за закрепване на виличния прът на 1-ва и 2-ра предавка. След като монтирате пръта, не забравяйте да върнете капака на фиксатора на място.



Монтирайте модула на пръта за избор на предавка с каишката и междинния прът.

Монтирайте междинния лост със заоблената част надолу и завийте оста на болта в междинния корпус, като първо нанесете специално лепило като Loctite върху резбите.

Монтирайте опората на междинния прът, като затегнете монтажния винт.

Закрепете скоростния лост и вилицата за превключване на III и IV скорости с щифтове.

Поставете скоростната кутия във вертикално положение със зъбните блокове надолу.

Ако е необходимо, загрейте втулката на 5-та предавка до температура 100–120°C.

Монтирайте приспособлението 23 1 450 върху една от водещите издатини на главината на съединителя на 5-та предавка и синхронизатора за заден ход и натиснете втулката на 5-та предавка върху вторичния вал с помощта на дорник 23 1 040 и чук, след което отстранете приспособлението.



Монтирайте заключващия пръстен на синхронизатора на 5-та предавка и задна предавка.

Натиснете 5-та предавка и иглен лагер върху вторичния вал.

Натиснете 5-та предавка върху междинния вал с помощта на дорник 23 1 040.

Натиснете втулката на 5-та предавка върху междинния вал, след като първо я загреете.



Монтирайте регулиращите пръстени на втулката на 5-та предавка и натиснете вътрешния лагерен пръстен върху края на междинния вал.

Поставете щифт в отвора в края на междинния вал. Проверете дали частите са закрепени плътно в края на междинния вал. Ако това не е така, сменете регулиращите пръстени с по-дебели.

Монтирайте дистанционен пръстен на V-образното зъбно колело на вторичния вал и натиснете задвижващото зъбно колело на скоростомера върху вала, като първо го загреете.

Натиснете лагера върху задния край на междинния вътъчен вал с по-големия диаметър на сепаратора, обърнат настрани от 5-та предавка.

Поставете скоростната кутия в хоризонтално положение.

Преместете вилката за включване на 1-ва и 2-ра предавка в позиция, съответстваща на включване на 2-ра предавка; в този случай повдигнете каишката до позиция, в която ориентацията на края на пръта ще осигури монтирането на заключващия крекер на прътите на вилките за превключване на 1-ва и 2-ра предавка и включването на 5-та предавка и заден ход.



Монтирайте капака на задния лагер на вторичния вал (без да слагам уплътнение), чрез нанасяне на уплътнител като Loctite 573 върху свързващите повърхности.

Поставете вилката на 1-ва и 2-ра предавка в задния капак на скоростната кутия. Отстранете капака на ревизионния отвор и се уверете, че заключващият крекер е в правилната позиция, след което сменете капака.

Затегнете левия горен болт, закрепващ задния капак към междинния картер.

Монтирайте щифта в отвора на вилицата за превключване на 1-ва и 2-ра предавка.

Поставете двата дюбела на задния капак в междинните отвори на корпуса.

Загрейте задния капак и натиснете задния лагер на вторичния вал в гнездото с надписа от капака му, като използвате 7026-1 поправка на облицовката 7026; в този случай, за да осигурите здраво закрепване на лагера, ударете дорника няколко пъти с чук.



Обърнете скоростната кутия с вторичния вал нагоре.

Поставете уплътнението на капака на задния лагер на вторичния вал и използвайте дълбокомер, за да измерите вдлъбнатината на лагера спрямо равнината на задния капак и след това височината на опорния колан на капака на лагера. Разликата в резултатите от измерването определя дебелината на монтирания регулиращ пръстен.





Монтирайте регулиращ пръстен на задния лагер на вторичния вал, за да сте сигурни, че между лагера и капака практически няма празнина (предварителното натоварване не трябва да надвишава 10/100).

Монтирайте капака на задния лагер на вторичния вал, като затегнете монтажните болтове; в този случай късият болт трябва да се постави в горния десен отвор на капака.

Натиснете фланеца върху шлиците на вторичния вал, като използвате дорник 7026 и дистанционен елемент (като последното можете да използвате стара напорна втулка.)

Затегнете гайката на фланеца на вторичния вал, като монтирате защитна втулка на края му. Когато извършвате тази операция, използвайте скоба 6039 и втулка с дължина 30 mm.

Натиснете предния лагер на междинния вал в гнездото на корпуса на скоростната кутия, като първо поставите грес в лагера; докато правите това, насочете по-големия диаметър на генератора на лагера към съединителя. Свържете корпуса на скоростната кутия към междинния корпус, като първо нанесете уплътнител като Loctite 573 върху свързващите повърхности.

Монтирайте монтажните болтове на междинния корпус към корпуса на скоростната кутия и натиснете двата монтажни щифта на междинния корпус в отвора на корпуса на скоростната кутия.

Затегнете монтажните болтове на междинния корпус към корпуса на скоростната кутия.

Монтирайте хоризонтално заключващата втулка, пружината и капака на задържащия прът на предавката.

Натиснете предния лагер на първичния вал в гнездото на корпуса на скоростната кутия, като го загреете предварително.

Повдигнете входящия вал няколко пъти, за да позволите на лагера да се самонастрои.

Поставете регулиращите и задържащите пръстени на входящия вал.

Измерете разстоянието между края на лагера на предния входен вал и опорната повърхност на предния капак. Сравнете резултата от измерването с издатината на външния пръстен на лагера, когато е монтиран в предния капак.



Изберете регулиращи пръстени, които са достатъчно дебели, за да осигурят плътно прилягане.

Натиснете външния пръстен на предния лагер на първичния вал, монтирайте регулиращите пръстени и предния капак, като нанесете уплътнител като Curil K2 върху свързващите повърхности.



Завийте превключвателя на светлините за заден ход.