Смяна на лагерите на вторичния и междинния вал
Загрейте корпуса на скоростната кутия на котлон до около 80°C и избутайте лагерите от гнездата им.
Новите лагери са пресовани с надписите към задната част на скоростната кутия.
Сглобяване
По време на процеса на сглобяване на скоростната кутия е необходимо да смажете частите с трансмисионно масло, докато са монтирани.
Затегнете изходящия вал в менгеме с подложки от мек материал.
Монтирайте игления лагер, зъбното колело на 2-ра предавка и блокиращия пръстен на синхронизатора върху конзолата на вторичния вал. Измерете разстоянието между крайната повърхност на блокиращия пръстен и крайната повърхност на зъбния венец. Ако е по-малко от 0,8 мм, сменете пръстена на синхронизатора.
Монтирайте главината на втулката на синхронизатора на 1-ва и 2-ра предавка и блокиращия пръстен на втория синхронизатор върху изходящия вал.
Загрейте втулката на 1-во зъбно колело върху нагревателната плоча до температура 100-120°C; в този случай се препоръчва да се контролира температурата с термохромни моливи (например произведени от Faber Castell).
Натиснете игления лагер, зъбното колело на 1-ва предавка и втулката върху вторичния вал (предварително се уверете, че е загрят до желаната температура) с помощта на дорник и чук.
Монтирайте регулиращ пръстен с дебелина 0,10 mm на изходящия вал и след това поставете вътрешния пръстен на ролковия лагер, монтиран в междинния корпус, върху вала, като използвате дорник, ако е необходимо.
Определете аксиалния свободен ход на задната предавка, който съответства на нормата, ако разстоянието "A" (вижте снимката) между крайната повърхност на клетката на лагера и рамото на изходящия вал е равно на височината "B" на главината на синхронизатора на V-зъбно колело и модула на заден ход с втулката. Ако е необходимо, постигнете равенство по размер, като монтирате регулиращи пръстени под втулката на главината на съединителя на синхронизатора на V предавка и задна предавка.
Извадете вторичния вал от менгемето, обърнете го и го затегнете отново в менгемето.
Монтирайте игления лагер (с пластмасова клетка) на 3-та предавка, 3-та предавка, блокиращия пръстен на синхронизатора, главината на втулката на синхронизатора на 3-та и 4-та предавка на изходния вал, като насочите рамото към 4-та предавка, регулиращия пръстен и задържащия пръстен. Като изберете дебелината на регулиращия пръстен, осигурете плътно прилягане на частите.
Монтирайте блокиращия пръстен на синхронизатора на III и IV предавки на вторичния вал и натиснете лагера върху края на вала.
Свържете входящия вал към изходящия вал.
Позиционирайте междинния вал срещу възлите на входящия и изходящия вал и поставете валовете в междинния корпус.
Поставете скоростната кутия във вертикално положение със зъбните колела надолу, като държите валовете с тръба, опряна върху дървена облицовка.
Загрейте втулката на заден ход до температура 100-120°C.
Монтирайте регулиращите пръстени с необходимата дебелина (вижте по-горе), след това натиснете втулката на предавката за заден ход с помощта на наклон 23 1 160.
Монтирайте иглен лагер (с пластмасова клетка) и задна предавка.
Поставете скоростната кутия в хоризонтално положение.
Свържете главината и плъзгащия съединител на синхронизатора на 5-та предавка и заден ход.
Поставете топката на фиксатора на 5-та предавка и пръта на вилицата за заден ход в гнездото на междинния корпус.
Свържете пръта с 5-та предавка и вилка за заден ход с главината и съединителя на синхронизатора и ги монтирайте в корпуса на скоростната кутия.
Докато държите пръта, сменете щифта на V-образната предавка и вилицата за заден ход, преместете пръта, щепсела с главината и съединителя на синхронизатора на V-образна предавка и задна предавка и след това преместете главината на съединителя на синхронизатора до упор.
Свържете прътите заедно с вилките за превключване на III и IV, I и II предавки един към друг.
Монтирайте топката на фиксатора на щангите на вилките за зацепване на 5-та предавка и задна предавка и превключване на III и IV предавки в гнездото на междинния картер, след което поставете топката на фиксатора на пръта на скоростната вилка на III и IV предавки на място.
Инсталирайте 1-ва и 2-ра, 3-та и 4-та топка за задържане на вилката за превключване на предавките в междинното гнездо на картера, след това сменете пантата на фиксатора на вилката за превключване на предавките 1-ва и 2-ра и монтирайте този прът. Ако е необходимо, отстранете капака от гнездото за закрепване на виличния прът на 1-ва и 2-ра предавка. След като монтирате стеблото, не забравяйте да смените фиксиращия капак.
Монтирайте модула на пръта за избор на предавка с каишката и междинния прът.
Поставете междинния лост със заоблената част надолу и завийте болта на оста в междинния корпус, като предварително сте нанесли специално лепило като Loctite върху резбите.
Монтирайте опората на свързващия прът, като затегнете монтажния винт.
Фиксирайте лоста за избор на предавка и вилката за превключване на III и IV предавки с щифтове.
Поставете скоростната кутия във вертикално положение със зъбните колела надолу.
Загрейте, ако е необходимо, втулката на зъбното колело на 5-та предавка до температура 100-120°C.
Монтирайте приспособлението 23 1 450 върху един от водачите на главината на съединителя на 5-та предавка и синхронизатора за заден ход и натиснете втулката на 5-та предавка върху вторичния вал с помощта на накрайник 23 1 040 и чук, след което отстранете приспособлението.
Установете блокиращ пръстен на синхронизатора на V предаване и опора.
Натиснете V зъбното колело и игления лагер върху вторичния вал.
Натиснете 5-та предавка върху междинния вал с помощта на дрифт 23 1 040.
Натиснете втулката на 5-та предавка върху междинния вал, като я загреете предварително.
Монтирайте подложките на втулката на 5-та предавка и натиснете вътрешния пръстен на лагера върху края на междинния вал.
Поставете щифт в отвора в края на междинния вал. Проверете дали частите са стегнати в края на междинния вал. Ако това не е така, сменете регулиращите пръстени с по-дебели пръстени.
Монтирайте дистанционния пръстен на V-образното зъбно колело на изходящия вал и натиснете задвижващото зъбно колело на скоростомера върху вала, като го загреете предварително.
Натиснете задния край на лагера на междинния вал с голям диаметър на клетката встрани от 5-та предавка.
Поставете скоростната кутия и хоризонтално положение.
Преместете пръта на вилката на 1-ва и 2-ра предавка в позиция, съответстваща на зацепването на 2-ра предавка; в същото време повдигнете каишката в положение, при което ориентацията на края на пръта ще осигури монтирането на блокиращия крекер на прътите на вилки за превключване на 1-ва и 2-ра предавки и включване на 5-та предавка и задна предавка .
Монтирайте капачката на задния лагер на изходния вал (без уплътнението), като нанесете уплътнител тип Loctite 573 върху свързващите повърхности.
Поставете вилката на 1-ва и 2-ра предавка в задния капак на скоростната кутия. Отстранете капака на ревизионния отвор и се уверете, че блокиращият блок е в правилната позиция, след което сменете капака.
Увийте левия горен болт за закрепване на задния капак към междинния картер.
Монтирайте щифта в отвора на вилка за превключване на 1-ва и 2-ра скорости.
Поставете двата дюбелни щифта на задния капак в отворите на междинния корпус.
Загрейте задния капак и натиснете задния лагер на изходния вал в неговото гнездо с надписа от капака му, като използвате подложка 7026-1, изменение 7026; в същото време, за сигурно закрепване на лагера, ударете дорника няколко пъти с чук.
Обърнете скоростната кутия с изходящия вал нагоре.
Поставете уплътнението на задния лагерен капак на изходящия вал и измерете с дълбокомер хлътването на лагера спрямо равнината на задния капак и след това височината на опорния колан на лагерния капак. Разликата в резултатите от измерването определя дебелината на регулиращия пръстен, който трябва да се монтира.
Монтирайте регулиращ пръстен на задния лагер на вторичния вал, като се уверите, че практически няма луфт между лагера и капака (предварителното натоварване не трябва да надвишава 10/100).
Монтирайте капака на задния лагер на вторичния вал, като затегнете закрепващите болтове; докато късият болт трябва да се постави в горния десен отвор на капака.
Натиснете фланеца върху шлиците на изходния вал, като използвате дрифт 7026 и дистанционер (можете да използвате стара напорна втулка като последния.)
Затегнете гайката на фланеца на изходящия вал, като поставите предпазна втулка в края му. Когато извършвате тази операция, използвайте фиксатор 6039 и 30 mm ръкав.
Натиснете предния лагер на междинния вал в гнездото на корпуса на скоростната кутия, като предварително сте поставили грес в лагера; в същото време насочете по-големия диаметър на лагера на алтернатора към съединителя. Свържете корпуса на скоростната кутия към междинния корпус, като предварително сте нанесли уплътнител като Loctite 573 върху свързващите повърхности.
Завийте болтовете, закрепващи междинния корпус към корпуса на скоростната кутия и натиснете двата фиксиращи щифта на междинния корпус в отвора в корпуса на трансмисията.
Затегнете болтовете, закрепващи междинния корпус към корпуса на скоростната кутия.
Монтирайте хоризонтално заключващата втулка, пружината и фиксиращия капак на пръта за избор.
Натиснете предния лагер на входящия вал в гнездото на корпуса на скоростната кутия, като го загреете предварително.
Повдигнете входящия вал няколко пъти, за да се подравни лагерът.
Поставете на първичния вал регулиращ и заключващ пръстен.
Измерете разстоянието между края на предния лагер на входящия вал и опорната повърхност на предния капак. Сравнете измерването с издатината на външния пръстен на лагера, когато е монтиран в предния капак.
Изберете подложки, които са достатъчно дебели, за да осигурят плътно прилягане.
Натиснете външния пръстен на предния лагер на входящия вал, монтирайте подложките и предния капак, като нанесете уплътнител тип Curil K2 върху съединителните повърхности.
Завийте превключвателя на светлините за заден ход.