Автомобили Mazda Автомобили Mitsubishi Автомобили Toyota Автомобили Chevrolet Автомобили AvtoVAZ Автомобили Kia Автомобили Nissan
Русский Български
Беларускі
Український
| Статьи | Контакты | Карта | Поиск:  
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 серия   5 серия   7 серия   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E46 (1998-2006) E46 (1998-2006, бензин) E36 (1990-2000) E30 (1982-1994) E21 (1975-1983)
Главная > БМВ {{3 серия}} > E21 > Трансмиссия > 5-ти ступенчатая МКПП >

Сборка коробки передач

            0

Замена подшипников вторичного и промежуточного валов



Нагрейте картер коробки передач на нагревательной плите до температуры около 80°С и выпрессуйте подшипники из гнезд.

Новые подшипники запрессовываются надписями в сторону задней части коробки передач.



Сборка



В процессе сборки коробки передач необходимо смазывать детали маслом для коробки передач по мере их установки.

Зажмите вторичный вал в тисках с накладками из мягкого материала.

Установите на поясок вторичного вала игольчатый подшипник, шестерню II передачи и блокирующее кольцо синхронизатора. Измерьте зазор между торцом блокирующего кольца и торцом зубчатого венца шестерни. Если он меньше 0,8 мм, замените блокирующее кольцо синхронизатора.



Установите на вторичный вал ступицу скользящей муфты синхронизатора I и II передач и второе блокирующее кольцо синхронизатора.


Нагрейте втулку шестерни I передачи на нагревательной плите до температуры 100—120°С; при этом температуру рекомендуется контролировать термохромными карандашами (например, производства фирмы Faber Castell).



Напрессуйте на вторичный вал игольчатый подшипник, шестерню I передачи и втулку (предварительно убедитесь в том, что она нагрета до заданной температуры) с помощью оправки и молотка.

Установите на вторичный вал регулировочное кольцо толщиной 0,10 мм, а затем наденьте на вал внутреннее кольцо роликоподшипника, устанавливаемого в промежуточный картер, используя при необходимости оправку.



Определите осевой свободный ход шестерни заднего хода, который соответствует норме, если расстояние «А» (см. фото) между торцом обоймы подшипника и буртиком вторичного вала равно высоте «В» ступицы муфты синхронизатора V передачи и заднего хода в сборе с втулкой. При необходимости добейтесь равенства размеров установкой регулировочных колец под втулку ступицы муфты синхронизатора V передачи и заднего хода.




Выньте вторичный вал из тисков, переверните и снова зажмите в тисках.

Установите на вторичный вал игольчатый подшипник (с пластмассовым сепаратором) шестерни III передачи, шестерню III передачи, блокирующее кольцо синхронизатора, ступицу скользящей муфты синхронизатора III и IV передач, направив буртик в сторону шестерни IV передачи, регулировочное кольцо и стопорное кольцо. Путем подбора толщины регулировочного кольца обеспечьте плотную посадку деталей.

Установите на вторичный вал блокирующее кольцо синхронизатора III и IV передач и напрессуйте на конец вала подшипник.

Соедините первичный вал со вторичным валом.

Установите промежуточный вал напротив первичного и вторичного валов в сборе и введите валы в промежуточный картер.



Поставьте коробку передач в вертикальное положение блоками шестерен вниз, удерживая валы трубой, упирающейся в деревянную подкладку.


Нагрейте втулку шестерни задней передачи до температуры 100-120°С.

Установите регулировочные кольца необходимой толщины (см. выше), после чего напрессуйте втулку шестерни задней передачи оправкой 23 1 160.

Установите игольчатый подшипник (с пластмассовым сепаратором) и шестерню задней передачи.

Поставьте коробку передач в горизонтальное положение.

Соедините ступицу и скользящую муфту синхронизатора V передачи и заднего хода.

Вставьте шарик фиксатора штока вилки включения V передачи и заднего хода в гнездо промежуточного картера.

Соедините шток с вилкой включения V передачи и заднего хода в сборе со ступицей и муфтой синхронизатора и установите их в картер коробки передач.

Удерживая шток, поставьте на место штифт вилки включения V передачи и заднего хода, переместите шток, вилку со ступицей и муфтой синхронизатора V передачи и заднего хода, после чего сместите до упора ступицу муфты синхронизатора.

Приблизьте штоки в сборе с вилками переключения III и IV, I и II передач друг к другу.

Установите в гнездо промежуточного картера шарик фиксатора штоков вилок включения V передачи и заднего хода и переключения III и IV передач, после чего поставьте на место шарик фиксатора штока вилки переключения III и IV передач.

Установите в гнездо промежуточного картера шарик фиксатора штоков вилок переключения I и II, III и IV передач, после чего поставьте на место шарнир фиксатора штока вилки включения I и II передач и установите этот шток. При необходимости снимите крышку с гнезда фиксатора штока вилки I и II передач. После установки штока обязательно поставьте крышку фиксатора на место.


Установите шток выбора передач в сборе с поводком и промежуточную тягу.

Установите промежуточный рычаг закругленной частью вниз и вверните болт-ось в промежуточный картер, предварительно нанеся на резьбу специальный клей типа Loctite.

Установите опору промежуточной тяги, затянув винт крепления.

Зафиксируйте штифтами поводок выбора передач и вилку переключения III и IV передач.

Установите коробку передач в вертикальное положение блоками шестерен вниз.

Нагрейте при необходимости втулку шестерни V передачи до температуры 100—120°С.

Установите кондуктор 23 1 450 на один из направляющих выступов ступицы муфты синхронизатора V передачи и заднего хода и напрессуйте на вторичный вал втулку шестерни V передачи, используя оправку 23 1 040 и молоток, после чего снимите кондуктор.



Установите блокирующее кольцо синхронизатора V передачи и заднего хода.

Напрессуйте на вторичный вал шестерню V передачи и игольчатый подшипник.

Напрессуйте на промежуточный вал шестерню V передачи с помощью оправки 23 1 040.

Напрессуйте на промежуточный вал втулку шестерни V передачи, предварительно нагрев ее.

Установите регулировочные кольца на втулку шестерни V передачи и напрессуйте на конец промежуточного вала внутреннее кольцо подшипника.

Поставьте в отверстие на конце промежуточного вала штифт. Проверьте, плотно ли посажены детали на конце промежуточного вала. Если этого нет, замените регулировочные кольца на кольца большей толщины.

Установите на шестерню V передачи вторичного вала дистанционное кольцо и напрессуйте на вал ведущую шестерню привода спидометра, предварительно нагрев ее.

Напрессуйте на задний конец промеж уточного вала подшипник большим диаметром сепаратора в сторону от шестерни V передачи.

Поставьте коробку передач и горизонтальное положение.

Переместите шток вилки включения I и II передач в положение, соответствующее включению II передачи; при этом приподнимите поводок в положении, при котором ориентация конца штока обеспечивала бы установку блокировочного сухаря штоков вилок переключения I и II передач и включение V передачи и заднего хода.



Установите крышку заднего подшипника вторичного вала (не ставя прокладку), нанеся на сопрягающиеся поверхности герметик типа Loctite 573.

Вставьте в заднюю крышку коробки передач шток вилки переключения I и II передач. Снимите крышку смотрового отверстия и убедитесь в правильном положении блокировочного сухаря, после чего поставьте крышку на место.

Заверните левый верхний болт крепления задней крышки к промежуточному картеру.

Установите штифт в отверстие вилки переключения I и II передач.

Вставьте два установочных штифта задней крышки в отверстия промежуточного картера.

Нагрейте заднюю крышку и напрессуйте в гнездо задний подшипник вторичного вала надписью от его крышки с помощью подкладки 7026-1 поправки 7026; при этом для надежной посадки подшипника ударьте несколько раз молотком по оправке.



Переверните коробку передач вторичным валом вверх.

Установите прокладку крышки заднего подшипника вторичного вала и измерьте глубиномером утопание подшипника относительно плоскости задней крышки, а затем высоту посадочного пояска крышки подшипника. Разница результатов измерений определяет толщину устанавливаемого регулировочного кольца.





Установите на задний подшипник вторичного вала регулировочное кольцо, обеспечивающее практическое отсутствие зазора между подшипником и крышкой (предварительный натяг не должен превышать 10/100).

Установите крышку заднего подшипника вторичного вала, затянув болты крепления; при этом короткий болт должен быть вставлен в верхнее правое отверстие крышки.

Напрессуйте на шлицы вторичного вала фланец с помощью оправки 7026 и упорной проставки (в качестве последней можно использовать старую упорную втулку.)

Затяните гайку фланца вторичного вала, установив на его конец защитную втулку. При выполнении данной операции используйте фиксатор 6039 и втулку длиной 30 мм.

Запрессуйте передний подшипник промежуточного вала в гнездо картера коробки передач, предварительно заложив в подшипник смазку; при этом направьте больший диаметр генератор» подшипника в сторону сцепления. Соедините картер коробки передач с промежуточным картером, предварительно нанеся на сопрягающиеся поверхности герметик типа Loctite 573.

Наверните болты крепления промежуточного картера к картеру коробки передач и вдвиньте два установочных штифта промежуточного картера в отверстие картера коробки передач.

Затяните болты крепления промежуточного картера к картеру коробки передач.

Установите горизонтально блокировочную втулку, пружину и крышку фиксатора штока выбора передач.

Запрессуйте передний подшипник первичного вала в гнездо картера коробки передач, предварительно нагрев его.

Приподнимите несколько раз первичный вал для самоустановки подшипника.

Наденьте на первичный вал регулировочное и стопорное кольца.

Измерьте расстояние между торцом переднего подшипника первичного вала и опорной поверхностью передней крышки. Сравните результат измерения с выступанием наружного кольца подшипника при его установке в переднюю крышку.



Выберите регулировочные кольца, толщина которых обеспечивала бы плотную посадку деталей.

Напрессуйте наружное кольцо переднего подшипника первичного вала, установите регулировочные кольца и переднюю крышку, нанеся на сопрягающиеся поверхности герметик типа Curil К2.



Вверните выключатель света заднего хода.
Эта статья доступна на болгарском, белорусском, украинском


Поделитесь информацией:
Предыдущие статьи
БМВ E21: 5-ти ступенчатая МКПП
Следующие статьи

Детали валов пятиступенчатой «экономичной» коробки передачи
Детали картера пятиступенчатой «экономичной» коробки передач
Детали механизмов выбора и переключения передач
Детали валов пятиступенчатой «спортивной» коробки передач
Детали картера пятиступенчатой «спортивной» коробки передач
Разборка валов коробки передач
Разборка коробки передач
Снятие и установка коробки передач
Детальные технические характеристики


Ссылка в разных форматах на эту страницу
TextHTMLBB Code


Комментарии посетителей

Комментариев пока нет


Сколько будет 41 + 33 =

       



BMW E46 (1998-2006) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения
  • Система питания (бензин)
  • Система впрыска (бензин)
  • Система питания (дизель)
  • Выхлопная система
  • Система зажигания
  • Системы заряда и запуска
  • Трансмиссия
  • Коробка передач
  • Сцепление и приводные валы
  • Шасси
  • Тормозная система
  • Подвеска передняя и задняя
  • Рулевое управление
  • Кузов
  • Уход и ремонт кузова
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Электрооборудование
  • Диагностика неисправностей
  • Освещение и сигнализация
  • Оборудование и приборы
  • Отопитель и кондиционер
  • Электрические схемы
BMW E46 (1998-2006, бензин) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Ремонт в дороге
  • Еженедельные проверки
  • Техническое обслуживание
  • Поиск неисправностей
  • Силовой агрегат
  • 4-х цилиндровые двигатели
  • 6-ти цилиндровые двигатели
  • Капремонт двигателей
  • Охлаждение и отопление
  • Топливная и выхлопная система
  • Система пуска и зарядки
  • Система зажигания
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Кардан и ведущие валы
  • Шасси
  • Тормозная система
  • Подвеска колес
  • Рулевое управление
  • Кузов
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
BMW E36 (1990-2000) 
  • Общая информация
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения
  • Система зажигания
  • Система питания
  • Система впрыска топлива
  • Выхлопная система
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Передний и задний мост
  • Шасси
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Электрооборудование
  • Система отопления
  • Оборудование и приборы
  • Силовые устройства
  • Электрические схемы
BMW E30 (1982-1994) 
  • Силовой агрегат
  • Двигатель М10/М20
  • Двигатель M40
  • Система зажигания
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Впрыск топлива
  • Система выпуска
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Передний мост
  • Задний мост
  • Шасси
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Электрооборудование
  • Система отопления
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
BMW E21 (1975-1983) 
  • Общая информация
  • Технические характеристики
  • Эксплуатация и техобслуживание
  • 4-х цилиндровый двигатель
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения и смазки
  • Система питания
  • Система зажигания
  • 6-ти цилиндровый двигатель
  • Ремонт двигателя
  • Система охлаждения и смазки
  • Система питания
  • Система впрыска топлива
  • Система зажигания
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • 4-х ступенчатая МКПП
  • 5-ти ступенчатая МКПП
  • Автоматическая коробка
  • Кардан и задний мост
  • Шасси
  • Рулевое управление
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Тормозная система
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Анекдот про автомобили:
хочу ещё анекдот
BMWman.ru © 2017-2023 · Мобильная версия · Новости и статьи · Карта сайта: BG BY UA · Обратная связь · Поиск по сайту
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [бензин] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X5 E53 · Автомобильные новости · Основы ремонта автомобилей · Техобслуживание двигателей «M» · Ремонт двигателей М50 · Ремонт двигателей М52 и М52TU · Ремонт двигателей М54/М56 и S54 · Ремонт двигателей S38 · Ремонт двигателей S50-S54