Wymiana łożysk wału pomocniczego i pośredniego
Podgrzej obudowę skrzyni biegów na gorącej płycie do około 80°C i wypchnij łożyska z gniazd.
Nowe łożyska są wciskane napisami w stronę tylnej części gearboxa.
Montaż
Podczas procesu montażu skrzyni biegów konieczne jest smarowanie części olejem przekładniowym podczas ich montażu.
Zamocować wał wyjściowy w imadle z podkładkami z miękkiego materiału.
Zamontuj łożysko igiełkowe, koło zębate drugiego biegu i pierścień blokujący synchronizatora na wsporniku wałka pomocniczego. Zmierzyć szczelinę między powierzchnią czołową pierścienia blokującego a powierzchnią czołową koła koronowego. Jeśli jest mniejszy niż 0,8 mm, wymień pierścień synchronizatora.
Zamontować piastę tulei synchronizatora 1. i 2. biegu oraz pierścień blokujący synchronizatora drugiego biegu na wale wyjściowym.
Podgrzać tuleję 1. biegu na płycie grzewczej do temperatury 100-120°C; jednocześnie zaleca się kontrolowanie temperatury za pomocą ołówków termochromowych (np. wyprodukowany przez Faber Castell).
Wciśnij łożysko igiełkowe, koło zębate 1. biegu i tuleję na wałek pomocniczy (najpierw upewnij się, że jest nagrzany do ustawionej temperatury) z trzpieniem i młotkiem.
Zamontować pierścień nastawczy o grubości 0,10 mm na wale wyjściowym, a następnie nałożyć na wał wewnętrzny bieżnię łożyska wałeczkowego zamontowanego w obudowie pośredniej, używając w razie potrzeby trzpienia.
Określ luz osiowy biegu wstecznego, który jest prawidłowy, jeśli odległość «A» (Zobacz zdjęcie) między powierzchnią czołową bieżni łożyska a występem wału pomocniczego jest równa wysokości «W» piasta sprzęgła synchronizatora biegu V i wstecznego wraz z tuleją. W razie potrzeby wyrównaj rozmiar, instalując pierścienie regulacyjne pod tuleją piasty sprzęgła synchronizatora biegu V i biegu wstecznego.
Wyjmij wałek pomocniczy z imadła, odwróć i ponownie zaciśnij w imadle.
Zamontować łożysko igiełkowe na wale pomocniczym (z plastikowym separatorem) bieg 3, bieg 3, pierścień blokujący synchronizator, piasta sprzęgła przesuwnego synchronizatora 3 i 4 biegu, ramię skierowane w stronę 4 biegu, pierścień nastawczy i pierścień osadczy. Wybierając grubość pierścienia regulacyjnego, zapewnij ciasne dopasowanie części.
Zamontować pierścień blokujący synchronizatora biegów III i IV na wale pomocniczym i wcisnąć łożysko na koniec wału.
Podłącz wał wejściowy do wału wyjściowego.
Ustawić wałek pośredni naprzeciw zespołów wału wejściowego i wyjściowego i włożyć wały do obudowy pośredniej.
Umieścić skrzynię biegów w pozycji pionowej, zębatkami w dół, przytrzymując wały rurą opartą o drewnianą okładzinę.
Podgrzej tuleję biegu wstecznego do temperatury 100-120°C.
Zamontować pierścienie regulacyjne o wymaganej grubości (patrz wyżej), następnie wciśnij tuleję biegu wstecznego za pomocą wybijaka 23 1 160.
Zamontować łożysko igiełkowe (z plastikowym separatorem) i bieg wsteczny.
Umieść skrzynię biegów w pozycji poziomej.
Podłącz piastę i sprzęgło ślizgowe synchronizatora 5. biegu i wstecznego.
Włóż kulkę ustalacza 5. biegu i drążka widelca biegu wstecznego do gniazda obudowy pośredniej.
Połącz drążek z 5. biegiem i zespołem widełek biegu wstecznego z piastą i sprzęgłem synchronizatora i zamontuj je w obudowie skrzyni biegów.
Trzymając drążek wymienić sworzeń V biegu i widełki biegu wstecznego, przesunąć drążek, korek z piastą oraz sprzęgło synchronizatora biegu V i biegu wstecznego, a następnie przesunąć piastę sprzęgła synchronizatora do oporu.
Zbliż do siebie drążki razem z widełkami zmiany biegów III i IV, I i II.
Zamontuj kulkę ustalacza drążków wideł do włączania 5. biegu i biegu wstecznego oraz zmiany biegów III i IV w gnieździe pośredniej skrzyni korbowej, a następnie włóż kulkę ustalacza drążka widełek zmiany biegów biegi III i IV na swoim miejscu.
Zamontuj kulkę ustalającą drążka widełek zmiany biegów 1. i 2., 3. i 4. biegu w pośrednim gnieździe skrzyni korbowej, a następnie załóż zawiasy ustalające drążka wideł zmiany biegów 1. i 2. i zamontuj ten drążek. W razie potrzeby zdejmij osłonę z gniazda elementu ustalającego drążka widelca 1. i 2. biegu. Po zamontowaniu trzpienia pamiętaj o założeniu pokrywy ustalającej.
Załóż wędkę do wyboru transferów w zbieraniu ze smyczą i zanurzeniem pośrednim.
Zamontuj dźwignię pośrednią zaokrągloną częścią w dół i wkręć śrubę osi w obudowę pośrednią, uprzednio nakładając na gwint specjalny klej, taki jak Loctite.
Zamontować wspornik drążka kierowniczego, dokręcając śrubę mocującą.
Zamocuj dźwignię zmiany biegów i widełki zmiany biegów III i IV za pomocą sworzni.
Ustaw skrzynię biegów w pozycji pionowej z zespołami biegów skierowanymi w dół.
W razie potrzeby podgrzać tuleję koła zębatego piątego biegu do temperatury 100-120°C.
Zamontować przyrząd 23 1 450 na jednej z prowadnic piasty sprzęgła synchronizatora 5. biegu i biegu wstecznego i wcisnąć tuleję 5. biegu na wałek pomocniczy za pomocą wybijaka 23 1 040 i młotka, a następnie wyjąć przyrząd.
Ustanowić pierścień blokujący synchronizatora transferu V i podkładu.
Wciśnij koło zębate V i łożysko igiełkowe na wałek pomocniczy.
Wciśnij piąty bieg na wałek pośredni za pomocą wybijaka 23 1 040.
Wciśnij tuleję piątego biegu na wałek pośredni, podgrzewając go.
Zamontować podkładki regulacyjne na tulei piątego biegu i wcisnąć wewnętrzną bieżnię łożyska na koniec wałka pośredniego.
Włóż kołek do otworu na końcu wałka pośredniego. Sprawdź, czy części są dobrze dokręcone na końcu wałka pośredniego. Jeśli tak nie jest, wymień pierścienie regulacyjne na grubsze.
Załóż pierścień dystansowy na koło zębate V wału wyjściowego i wciśnij koło napędowe prędkościomierza na wałek, podgrzewając go.
Nacisnąć tylny koniec łożyska wału pośredniego z koszykiem o dużej średnicy, z dala od 5. biegu.
Umieść skrzynię biegów i pozycję poziomą.
Przesuń drążek widelca 1. i 2. biegu do położenia odpowiadającego włączeniu 2. biegu; jednocześnie podnieść smycz do pozycji, w której ułożenie końcówki drążka zapewni montaż zderzaka blokującego drążków widełek zmiany biegów 1. i 2. biegu oraz włączenie 5. biegu i wstecznego.
Założyć osłonę tylnego łożyska wału pomocniczego (bez zakładania uszczelki), poprzez nałożenie szczeliwa, takiego jak Loctite 573, na współpracujące powierzchnie.
Włóż drążek widełek zmiany 1. i 2. biegu w tylną pokrywę skrzyni biegów. Zdejmij pokrywę otworu rewizyjnego i upewnij się, że blokada znajduje się we właściwej pozycji, a następnie załóż pokrywę.
Owiń lewą górną śrubę mocowania pokrywy tylnej do pośredniej skrzyni korbowej.
Zamontować sworzeń w otworze widełek zmiany biegów 1. i 2. biegu.
Włóż dwa kołki ustalające tylnej pokrywy w otwory w obudowie pośredniej.
Podgrzej tylną pokrywę i wciśnij tylne łożysko wału wyjściowego do gniazda z napisem na pokrywie, używając podkładki 7026-1 poprawka 7026; w tym samym czasie, aby zapewnić pewne osadzenie łożyska, należy kilkakrotnie uderzyć młotkiem w trzpień.
Obróć skrzynię biegów z wałem wyjściowym do góry.
Zamontować uszczelkę pokrywy tylnego łożyska wału wyjściowego i zmierzyć głębokościomierzem zagłębienie łożyska względem płaszczyzny pokrywy tylnej, a następnie wysokość pasa osadczego pokrywy łożyska. Różnica w wynikach pomiarów decyduje o grubości pierścienia regulacyjnego do zamontowania.
Zamontować pierścień regulacyjny na tylnym łożysku wału pomocniczego, upewniając się, że między łożyskiem a pokrywą praktycznie nie ma szczeliny (napięcie wstępne nie może przekraczać 10/100).
Załóż pokrywę tylnego łożyska wału pomocniczego, po dokręceniu śrub mocujących; natomiast krótki bolec musi być włożony w prawy górny otwór pokrywy.
Wciśnij kołnierz na wypusty wału pomocniczego za pomocą trzpienia 7026 i elementu dystansowego oporowego (jako ten ostatni możesz użyć starej tulei oporowej.)
Dokręcić nakrętkę kołnierza wału wyjściowego, montując na jej końcu tuleję ochronną. Podczas wykonywania tej operacji użyj elementu ustalającego 6039 i tulei 30 mm.
Wcisnąć przednie łożysko wałka pośredniego w gniazdo obudowy skrzyni biegów, uprzednio nasmarowując łożysko; jednocześnie kierując generatorem o większej średnicy» kierując się w stronę sprzęgła. Połącz obudowę skrzyni biegów z obudową pośrednią, uprzednio nakładając środek uszczelniający, taki jak Loctite 573, na współpracujące powierzchnie.
Wkręć śruby mocujące obudowę pośrednią do obudowy skrzyni biegów i wciśnij dwa kołki ustalające obudowy pośredniej w otwór w obudowie skrzyni biegów.
Dokręć śruby mocujące obudowę pośrednią do obudowy skrzyni biegów.
Zamontować poziomo tuleję blokady, sprężynę i nasadkę ustalającą drążka zmiany biegów.
Wciśnij przednie łożysko wału wejściowego w gniazdo obudowy skrzyni biegów, podgrzewając je.
Podnieś kilka razy wał wejściowy, aby łożysko samoczynnie się wyrównało.
Na wał główny założyć pierścień nastawczy i blokujący.
Zmierzyć odległość między przednim końcem łożyska wału wejściowego a powierzchnią łożyska przedniej pokrywy. Porównaj pomiar z występem bieżni zewnętrznej łożyska, gdy jest ono zamontowane w przedniej pokrywie.
Wybierz podkładki, które są wystarczająco grube, aby zapewnić dokładne dopasowanie.
Wciśnij zewnętrzną bieżnię przedniego łożyska wału wejściowego, zamontuj podkładki regulacyjne i przednią pokrywę, nakładając uszczelniacz typu Curil K2 na współpracujące powierzchnie.
Wkręcić włącznik świateł cofania.