Zespół skrzyni biegów (BMW 3 Series E21)

Wymiana łożysk wału wtórnego i pośredniego

Podgrzej obudowę skrzyni biegów na płycie grzewczej do temperatury około 80°C i wyciśnij łożyska z gniazd.

Nowe łożyska wciska się tak, aby oznaczenia były skierowane w stronę tylnej części skrzyni biegów.

Montaż

Podczas montażu skrzyni biegów konieczne jest smarowanie części olejem przekładniowym w trakcie ich montażu.

Zacisnąć wałek wtórny w imadle z miękkimi podkładkami.

Zamontuj łożysko igiełkowe, zębatkę 2. biegu i pierścień blokujący synchronizatora na pasku wałka wtórnego. Zmierz szczelinę między powierzchnią czołową pierścienia blokującego a powierzchnią czołową pierścienia zębatego. Jeżeli wartość jest mniejsza niż 0,8 mm, należy wymienić pierścień blokujący synchronizatora.



Zamontuj piastę sprzęgła przesuwnego synchronizatora 1. i 2. biegu oraz drugi pierścień blokujący synchronizatora na wałku wtórnym.



Podgrzać panewkę pierwszego biegu na płycie grzewczej do temperatury 100-120°C; w tym przypadku zaleca się kontrolowanie temperatury za pomocą ołówków termochromowych (na przykład wyprodukowane przez Faber Castell).



Wciśnij łożysko igiełkowe, 1. bieg i tuleję na wałek wtórny (najpierw upewnij się, że jest on podgrzany do określonej temperatury) za pomocą trzpienia i młotka.

Zamontuj pierścień regulacyjny o grubości 0,10 mm na wale wtórnym, a następnie umieść pierścień wewnętrzny łożyska tocznego zamontowanego w obudowie pośredniej na wale, w razie potrzeby używając trzpienia.



Określ luz osiowy biegu wstecznego, który odpowiada wzorcowi, jeżeli odległość "A" (patrz zdjęcie) między końcem pierścienia łożyska a kołnierzem wału wtórnego jest równa wysokości "B" piasty biegu 5 i sprzęgła synchronizatora biegu wstecznego zmontowanego z tuleją. W razie konieczności wyrównanie wymiarów należy uzyskać poprzez zamontowanie pierścieni regulacyjnych pod tuleją piasty sprzęgła synchronizatora 5. biegu i biegu wstecznego.





Wyjmij wałek pomocniczy z imadła, obróć go i ponownie zaciśnij w imadle.

Zamontuj łożysko igiełkowe na wałku wtórnym (z plastikowym separatorem) koła zębate trzeciego biegu, koło zębate trzeciego biegu, pierścień blokujący synchronizatora, piasta sprzęgła przesuwnego synchronizatora trzeciego i czwartego biegu, kołnierz kierujący w stronę koła zębatego czwartego biegu, pierścień regulacyjny i pierścień ustalający. Wybierając grubość pierścienia regulacyjnego należy zapewnić ścisłe dopasowanie części.

Zamontuj pierścień blokujący synchronizatora dla biegów III i IV na wałku wtórnym i wciśnij łożysko na koniec wałka.

Podłącz wał główny do wału wtórnego.

Umieść wałek pośredni naprzeciwko zespołu wałka pierwotnego i wtórnego i włóż wałki do obudowy pośredniej.



Umieść skrzynię biegów w pozycji pionowej, z blokami przekładni skierowanymi w dół, podpierając wałki rurą opartą na drewnianym klocku.



Podgrzać tuleję biegu wstecznego do temperatury 100-120°C.

Zamontuj pierścienie regulacyjne o wymaganej grubości (patrz powyżej), a następnie wciśnij tuleję biegu wstecznego za pomocą trzpienia 23 1 160.

Zamontuj łożysko igiełkowe (z plastikowym separatorem) i bieg wsteczny.

Umieść skrzynię biegów w pozycji poziomej.

Podłącz piastę i tuleję ślizgową synchronizatora 5. biegu i biegu wstecznego.

Włóż kulkę ustalającą drążka widełek 5. biegu i biegu wstecznego do gniazda obudowy pośredniej.

Połącz drążek z widełkami załączania 5. biegu i biegu wstecznego wraz z piastą i sprzęgłem synchronizatora, a następnie zamontuj je w obudowie skrzyni biegów.

Trzymając drążek, umieść sworzeń widełek 5. biegu i biegu wstecznego na miejscu, przesuń drążek, widełki z piastą i sprzęgło synchronizatora 5. biegu i biegu wstecznego, a następnie przesuń piastę sprzęgła synchronizatora do oporu.

Zbliż do siebie drążki i widełki zmiany biegów III i IV, I i II.

Zamontuj kulę ustalacza drążka widełkowego dla 5. biegu i biegu wstecznego oraz 3. i 4. biegu w gnieździe obudowy pośredniej, a następnie umieść kulę ustalacza drążka widełkowego dla 3. i 4. biegu na swoim miejscu.

Zamontuj kulkę ustalacza drążka widełkowego dla 1., 2., 3. i 4. biegu w gnieździe obudowy pośredniej, następnie umieść zawias ustalacza drążka widełkowego dla 1. i 2. biegu na swoim miejscu i zamontuj ten drążek. W razie potrzeby zdejmij osłonę z gniazda mocowania drążka widelca 1. i 2. biegu. Po zamontowaniu pręta należy pamiętać o ponownym założeniu pokrywy mocującej.



Zamontuj zespół drążka zmiany biegów z linką prowadzącą i drążkiem pośrednim.

Zamontuj dźwignię pośrednią zaokrągloną częścią skierowaną w dół i wkręć oś śruby do obudowy pośredniej, po uprzednim nałożeniu na gwinty specjalnego kleju, np. Loctite.

Zamontuj pośredni wspornik pręta, dokręcając śrubę montażową.

Zabezpiecz dźwignię zmiany biegów oraz widełki zmiany biegów III i IV za pomocą sworzni.

Umieść skrzynię biegów w pozycji pionowej, tak aby bloki przekładni były skierowane w dół.

W razie konieczności podgrzej tuleję 5. biegu do temperatury 100–120°C.

Zamontuj przyrząd pomiarowy 23 1 450 na jednym z występów prowadzących piasty sprzęgła synchronizatora 5. biegu i biegu wstecznego, a następnie wciśnij tuleję 5. biegu na wałek wtórny za pomocą trzpienia 23 1 040 i młotka, po czym zdejmij przyrząd pomiarowy.



Zamontuj pierścień blokujący synchronizatora 5. biegu i biegu wstecznego.

Wciśnij 5. bieg i łożysko igiełkowe na wałek wtórny.

Wciśnij 5. bieg na wałek pośredni przy pomocy trzpienia 23 1 040.

Nałóż tuleję piątego biegu na wałek pośredni po jego uprzednim podgrzaniu.

Zamontuj pierścienie regulacyjne na tulei 5. biegu i wciśnij wewnętrzny pierścień łożyska na koniec wału pośredniego.



Umieść szpilkę w otworze na końcu wałka pośredniego. Sprawdź, czy części są dobrze osadzone na końcu wału pośredniego. Jeżeli tak nie jest, należy wymienić pierścienie regulacyjne na grubsze.

Zamontuj pierścień dystansowy na kole zębatym wału wtórnego i wciśnij koło zębate prędkościomierza na wał, uprzednio go podgrzewając.

Nasuń łożysko na tylny koniec pośredniego wału wątku, tak aby większa średnica separatora była skierowana na zewnątrz od 5. koła zębatego.

Umieść skrzynię biegów w pozycji poziomej.

Przesuń drążek widełek do załączania 1. i 2. biegu do pozycji odpowiadającej załączaniu 2. biegu; w takim przypadku należy unieść smycz do takiej pozycji, w której orientacja końca pręta zapewni montaż blokady prętów widełek zmiany biegów 1. i 2. oraz włączenie 5. biegu i biegu wstecznego.



Zamontuj tylną pokrywę łożyska wału wtórnego (bez zakładania uszczelki), poprzez nałożenie na łączone powierzchnie środka uszczelniającego, np. Loctite 573.

Włóż drążek zmiany biegów 1. i 2. do tylnej pokrywy skrzyni biegów. Zdejmij pokrywę otworu kontrolnego i upewnij się, że zatrzask blokujący znajduje się we właściwej pozycji, a następnie załóż pokrywę.

Dokręć lewą górną śrubę mocującą tylną pokrywę do pośredniej skrzyni korbowej.

Włóż sworzeń do otworu w widełkach zmiany biegów 1. i 2. biegu.

Włóż dwa kołki ustalające tylnej pokrywy w otwory obudowy pośredniej.

Podgrzać tylną pokrywę i wcisnąć tylne łożysko wału wtórnego do gniazda z napisem z jego pokrywy za pomocą poprawki okładziny 7026-1 7026; w takim przypadku, aby mieć pewność, że łożysko zostanie dobrze zamocowane, należy kilkakrotnie uderzyć trzpień młotkiem.



Obróć skrzynię biegów tak, aby wałek wtórny był skierowany do góry.

Zamontuj uszczelkę pokrywy tylnego łożyska wału wtórnego i za pomocą głębokościomierza zmierz wgłębienie łożyska względem płaszczyzny tylnej pokrywy, a następnie wysokość pasa bezpieczeństwa pokrywy łożyska. Różnica w wynikach pomiarów determinuje grubość zamontowanego pierścienia regulacyjnego.





Zamontuj pierścień regulacyjny na tylnym łożysku wału wtórnego, aby mieć pewność, że między łożyskiem a pokrywą nie będzie praktycznie żadnej szczeliny (wstępne obciążenie nie powinno przekraczać 10/100).

Zamontuj tylną pokrywę łożyska wału wtórnego, dokręcając śruby mocujące; w tym przypadku krótką śrubę należy włożyć do prawego górnego otworu pokrywy.

Wciśnij kołnierz na wielowypusty wału wtórnego za pomocą trzpienia 7026 i podkładki oporowej (w drugim przypadku można wykorzystać starą tuleję oporową.)

Dokręć nakrętkę kołnierza wału wtórnego, zakładając na jej koniec tuleję ochronną. Do wykonania tej czynności należy użyć zacisku 6039 oraz tulei o długości 30 mm.

Wciśnij przednie łożysko wału pośredniego do gniazda obudowy skrzyni biegów, po uprzednim nasmarowaniu łożyska; wykonując tę czynność, skieruj większą średnicę generatora łożyska w stronę sprzęgła. Połącz obudowę skrzyni biegów z obudową pośrednią, nakładając wcześniej na stykające się powierzchnie środek uszczelniający, np. Loctite 573.

Zamontuj śruby mocujące obudowę pośrednią w obudowie skrzyni biegów i wsuń dwa sworznie mocujące obudowę pośrednią w otwór w obudowie skrzyni biegów.

Dokręcić śruby mocujące obudowę pośrednią do obudowy skrzyni biegów.

Zamontuj tuleję blokującą, sprężynę i pokrywę ustalającą drążka selektora biegów w położeniu poziomym.

Wcisnąć przednie łożysko wału wyjściowego do gniazda obudowy przekładni, uprzednio je podgrzawszy.

Podnieś wał wejściowy kilka razy, aby umożliwić łożysku samoczynne ustawienie się.

Załóż pierścienie regulacyjne i zabezpieczające na wałek wejściowy.

Zmierz odległość między końcem przedniego łożyska wału wejściowego a powierzchnią łożyska przedniej pokrywy. Porównaj wynik pomiaru z wystawaniem zewnętrznego pierścienia łożyska po jego zamontowaniu w pokrywie przedniej.



Wybierz pierścienie regulacyjne, które są wystarczająco grube, aby zapewnić dokładne dopasowanie.

Naciśnij zewnętrzną bieżnię przedniego łożyska wału pierwotnego, zamontuj pierścienie regulacyjne i przednią pokrywę, nakładając uszczelniacz, np. Curil K2, na powierzchnie styku.



Przykręć przełącznik światła cofania.