- забяспечваць працаздольнасць сістэмы астуджэння ўзімку, абараняючы ад замярзання, і ўлетку, прадухіляючы кіпенне і выкід астуджальнай вадкасці;
- абараняць датыкальныя з астуджальнай вадкасцю металічныя дэталі ад карозіі і кавітацыі;
- мець нейтральныя ўласцівасці па стаўленні да гумовых і пластмасавых дэталяў у контуры сістэмы астуджэння;
- захоўваць названыя якасці на працягу доўгага часу.
Астуджальная вадкасць для рыхтавацца ў выглядзе сумесі 50% антыфрызу і 50% змякчанай (дыстыляванай) вады, што забяспечвае абарону да тэмпературы - 38°С. Утрыманне антыфрызу ў астуджальнай вадкасці не павінна выходзіць за межы 40-55%.
Увага! Рэгенераваная мораная вада (краін Чарнаморскага, Каспійскага, Аральскага рэгіёна і Персідскага заліва) мае нездавальняючую якасць.
Пры выкананні прац у рамках ТО па рэгламенце "Inspektion" I і II праводзіць кантроль шчыльнасці астуджальнай вадкасці, якая павінна адпавядаць паказанай на пакаванні. З прычыны паступовага паслаблення антыкаразійных уласцівасцяў, астуджальную вадкасць у варта змяняць не радзей чым адзін раз у 2 гады, для аўтамабіляў серыі М 2 гады. Перад надыходам халоднай пары года неабходна праверыць ступень канцэнтрацыю антыфрызу ў астуджальнай вадкасці, выкарыстоўваючы для гэтай мэты арэометр.
Пры замене антыфрызу абавязкова прамыць сістэму астуджэння змякчэлай вадой. Даць рухавіку папрацаваць 3-5 хвілін, зліць ваду і прадуць сістэму астуджэння сціснутым паветрам.
Ёмістасць сістэмы астуджэння рухавіка, уключаючы ацяпляльнік салона - 10,2 л. Перыядычнасць замены астуджальнай вадкасці - кожныя 2-3 гады эксплуатацыі.
Увага! Змешваць атэставаныя сродкі паміж сабой і ўносіць у іх дабаўкі забаронена.