- zapewnia sprawność układu chłodzenia zimą, chroniąc go przed zamarzaniem, a latem zapobiegając wrzeniu i wyciekaniu czynnika chłodzącego;
- chronią metalowe części mające kontakt z płynem chłodzącym przed korozją i kawitacją;
- posiadać właściwości neutralne w stosunku do części gumowych i plastikowych w układzie chłodzenia;
- zachowują powyższe właściwości przez długi czas.
Płyn chłodzący przygotowuje się jako mieszaninę składającą się w 50% z płynu niezamarzającego i w 50% zmiękczacza (destylowany) woda, która zapewnia ochronę do temperatury –38°C. Zawartość środka zapobiegającego zamarzaniu w płynie chłodzącym nie powinna przekraczać 40–55%.
Uwaga! Zregenerowana woda morska (kraje Morza Czarnego, Morza Kaspijskiego, regionu Aralskiego i Zatoki Perskiej) jest niezadowalającej jakości.
Podczas wykonywania prac konserwacyjnych zgodnie z przepisami "Inspektion" I i II sprawdzamy gęstość płynu chłodzącego, która musi odpowiadać podanej na opakowaniu. Ze względu na stopniowe osłabianie właściwości antykorozyjnych, płyn chłodzący należy wymieniać nie rzadziej niż raz na 2 lata, w przypadku pojazdów serii M – co 2 lata. Przed nadejściem chłodnych dni należy sprawdzić stężenie płynu niezamarzającego w płynie chłodzącym, używając w tym celu areometru.
Przy wymianie płynu niezamarzającego należy pamiętać o przepłukaniu układu chłodzenia zmiękczoną wodą. Pozostaw silnik uruchomiony na 3–5 minut, spuść wodę i przedmuchaj układ chłodzenia sprężonym powietrzem.
Pojemność układu chłodzenia silnika, łącznie z nagrzewnicą wnętrza, wynosi 10,2 l. Częstotliwość wymiany płynu chłodzącego wynosi 2–3 lata eksploatacji.
Uwaga! Zabrania się mieszania ze sobą produktów posiadających certyfikat oraz dodawania do nich dodatków.
(Oryginalną wersję można znaleźć na portalu: www.bmwman.ru)