- zapewnia sprawność układu chłodzenia zimą, chroniąc go przed zamarzaniem, a latem zapobiegając wrzeniu i wyciekaniu czynnika chłodzącego;
- chronią metalowe części mające kontakt z płynem chłodzącym przed korozją i kawitacją;
- posiadać właściwości neutralne w stosunku do części gumowych i plastikowych w układzie chłodzenia;
- zachowują powyższe właściwości przez długi czas.
Płyn chłodzący przygotowuje się jako mieszaninę składającą się w 50% z płynu niezamarzającego i w 50% zmiękczacza (destylowany) woda, która zapewnia ochronę do temperatury –38°C. Zawartość środka zapobiegającego zamarzaniu w płynie chłodzącym nie powinna przekraczać 40–55%.
Uwaga! Zregenerowana woda morska (kraje Morza Czarnego, Morza Kaspijskiego, regionu Aralskiego i Zatoki Perskiej) jest niezadowalającej jakości.
Podczas wykonywania prac konserwacyjnych zgodnie z przepisami "Inspektion" I i II sprawdzamy gęstość płynu chłodzącego, która musi odpowiadać podanej na opakowaniu. Ze względu na stopniowe osłabianie właściwości antykorozyjnych, płyn chłodzący należy wymieniać nie rzadziej niż raz na 2 lata, w przypadku pojazdów serii M – co 2 lata. Przed nadejściem chłodnych dni należy sprawdzić stężenie płynu niezamarzającego w płynie chłodzącym, używając w tym celu areometru.
Przy wymianie płynu niezamarzającego należy pamiętać o przepłukaniu układu chłodzenia zmiękczoną wodą. Pozostaw silnik uruchomiony na 3–5 minut, spuść wodę i przedmuchaj układ chłodzenia sprężonym powietrzem.
Pojemność układu chłodzenia silnika, łącznie z nagrzewnicą wnętrza, wynosi 10,2 l. Częstotliwość wymiany płynu chłodzącego wynosi 2–3 lata eksploatacji.
Uwaga! Zabrania się mieszania ze sobą produktów posiadających certyfikat oraz dodawania do nich dodatków.