Главная > БМВ {{5 серия}} > E12 > Силовой агрегат > Система впрыска топлива >

Регулировка холостого хода двигателя системы «К-Jetronic»

Содержание окиси углерода (СО) в отработавших газах регулируется винтом 1 (см. фото) с шестигранным углублением под ключ, закрытым заглушкой. Содержание СО снижается при завинчивании винта 1 приспособлением КОЕР 6.35.

Примечание. Запрещается увеличивать частоту вращения коленчатого вала, если ключ KDEP 6.35 вставлен в винт, т.к. при этом может быть погнут рычаг напорного диска измерителе расхода воздуха.

Частота вращения коленчатого вала на холостом ходу регулируется винтом 2 количества смеси холостого хода. Поочередно поворачивайте винты 1 и 2 до получения содержания СО менее 3% и частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу в пределах 900±50 об/мин.

Эта статья доступна на болгарском, белорусском, украинском, сербском

Поделитесь информацией:

Предыдущие статьи

БМВ E12: Система впрыска топлива

Следующие статьи

Проверка управляющего давления системы «К-Jetronic»
Форсунки системы «К-Jetronic»
Клапаны дополнительной подачи воздуха системы «К-Jetronic»
Регулятор управляющего давления системы «К-Jetronic»
Дозатор-распределитель топлива системы «К-Jetronic»
Измеритель расхода воздуха системы «К-Jetronic»
Регулировка холостого хода двигателя системы «Kugelfischer»
Регулировка положения полного газа системы «Kugelfischer»
Синхронизация дроссельной заслонки системы «Kugelfischer»
Регулировка количества впрыскиваемого топлива системы «Kugelfischer»

Возможные неисправности системы впрыска топлива «К-Jetronic»
Проверка форсунок системы «L-Jetronic»
Регулировка холостого хода двигателя системы «L-Jetronic»
Проверка клапана дополнительной подачи воздуха системы «L-Jetronic»
Проверка термоклапана системы «L-Jetronic»
Проверка термоэлектрического выключателя системы «L-Jetronic»
Проверка теплового реле времени системы «L-Jetronic»
Возможные неисправности системы «L-Jetronic»

Ссылка в разных форматах на эту страницу

TextHTMLBB Code

Комментарии посетителей

Комментариев пока нет