Diagnostyka usterek opon
| Nosić | Przyczyna |
| Większe zużycie opon po obu stronach bieżnika | Zbyt niskie ciśnienie powietrza w napompowanych oponach |
| Większe zużycie opony w środkowej części bieżnika na całym obwodzie | Zbyt wysokie ciśnienie powietrza w napompowanych oponach |
| Nierównomierne zużycie boku bieżnika opony | Statyczna i dynamiczna niewyważenie kół. Możliwe zbyt duże bicie boczne obręczy, zbyt duży luz w połączeniach zawieszenia niezależnego |
| Nierównomierne zużycie środkowej części bieżnika opony | Nierównowaga statyczna koła, która może być spowodowana dużym biciem wysokości |
| Duże zużycie w odosobnionych miejscach w środkowej części bieżnika | Ślady hamowania pozostawione na drodze przez zablokowane koła pojazdu, gdy ten hamuje aż do całkowitego zatrzymania |
| Łuskowate lub ząbkowane zużycie bieżnika opony. W cięższych przypadkach przyczyną jest pęknięcie tkanki, które po pewnym czasie staje się widoczne na zewnątrz | Przeciążenie pojazdu. Sprawdź wnętrze opon pod kątem rozdarć! |
| Gumowe języki na bocznych krawędziach bieżnika opony. | Nieprawidłowa zbieżność kół. Opony są znacznie zużyte (przeważnie jednostronny). Sprawdź również stan amortyzatorów na tylnych kołach! |
| Powstawanie zadziorów na bocznej powierzchni bieżnika przedniego koła | Nieprawidłowy montaż kierownic. |
| Opony są znacznie zużyte (przeważnie jednostronny). | Częste podróżowanie po bardzo krętych nawierzchniach dróg. Szybki ruch na zakręcie |
| Pęknięcia uderzeniowe w karkasie opony. Na początku widoczne są tylko wewnątrz opony | Jazda po ostrych skałach, uderzanie w barierki lub coś podobnego z dużą prędkością |
| Jednostronne zużycie bieżnika | Sprawdź ustawienie kół |
[Informacje uzyskane z tego zasobu online: «bmwman»]