1 - tuleja gumowa; 2 - wlot powietrza; 3 - obudowa; 4 - amortyzator; 5 - pierścień (91x6); 6 - wspornik (34 mm); 7 - snob (42 mm); 8 - tłumik/obudowa; 9 - tuleja dystansowa; 10 - wspornik; 11 - śruba (M6x12); 12 - gniazdo; 13 - zawias; 14 - zawór biegu jałowego; 15 - uchwyt zaworu; 16 - wymienny element filtrujący; 17 - śruba T (M6x18); 18 - jednostka siłownika; 19 - czujnik temperatury; 20 - pierścień (8x3); 21 - nakrętka (M6); 22 - tuleja; 23 - kolektor dolotowy; 24 - nakrętka (M7); 25 - uszczelki; 26 - pierścień (7X3); 27 - śruba; 28 - adapter
Zespół siłownika (18) kolektora dolotowego zapewnia przełączanie długości kanału w zależności od prędkości obrotowej silnika i jego obciążenia, realizując rezonansowe doładowanie silnika - zwiększenie wypełnienia komory spalania mieszanką paliwową. Czujnik temperatury powietrza dolotowego (19) montowany jest na wlocie do szóstego cylindra.
Kolektor dolotowy mocowany jest do szpilek głowicy cylindra za pomocą nakrętek (24) i podkładek (9 szt.), poprzez uszczelki profilowe (25) i adapter (28) z pierścieniami (26).