Автомобили Mazda Автомобили Mitsubishi Автомобили Toyota Автомобили Chevrolet Автомобили AvtoVAZ Автомобили Kia Автомобили Nissan
Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Статьи | Контакты | Карта |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 серия   5 серия   7 серия   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E39 (1995-2003) E34 (1988-1996) E28 (1981-1988) E12 (1972-1981)
  • Главная
  • БМВ 5 серия
  • E39
  • Шасси
  • Рулевое управление
  • Техника безопасности при работах с надувной подушкой безопасности

Техника безопасности при работах с надувной подушкой безопасности (BMW 5 Series E39)

            0

Замена и проверка узла надувной подушки безопасности должна производиться только в специализированной мастерской. Ни в коем случае не производить в системе каких-либо изменений.

Рулевое колесо под надувную подушку безопасности можно заменять только на рулевое колесо, допущенное к эксплуатации изготовителем автомобиля.

Панель надувной подушки на рулевом колесе нельзя оклеивать, обтягивать или дорабатывать каким-либо другим способом. Ее следует чистить сухим или увлажненным водой платком, а также с использованием чистящих средств, разрешенных к применению изготовителем автомобиля.

Надувная подушка не заменяет ремня безопасности. Все находящиеся в автомобиле должны быть пристегнуты ремнями, только в этом случае обеспечивается оптимальная защита.

Сиденье водителя должно быть отрегулировано в соответствии с размерами его тела.

На сиденье пассажира рядом с водителем не устанавливать никаких систем защиты для детей. Дети до 12 лет должны перевозиться только на задних сиденьях.

Между пассажиром и надувной подушкой безопасности не должно находиться никаких предметов.

Крышку узла надувной подушки пассажира рядом с водителем не использовать в качества полки.

Если в результате столкновения надувная подушка раскрывалась, то блок управления, узел надувной подушки и контактный узел должны быть заменены на новые детали (работа мастерской).

Перед выполнением работ с узлом надувной подушки безопасности или с системой электрооборудования необходимо отсоединить провод массы (-) аккумуляторной батареи. После этого разъединить штекерный разъем узла надувной подушки на рулевой колонке.



Узел надувной подушки в снятом состоянии всегда укладывать так, чтобы он своей упругой частью был обращен вверх.

При продолжительном ремонте автомобиля узел надувной подушки безопасности должен храниться под замком.

Нельзя обрабатывать узел надувной подушки смазкой, чистящими или другими аналогичными (агрессивными) средствами.

Узел надувной подушки безопасности и блок ее управления очень чувствительны к ударам. Если они падали с высоты более 50 см, то устанавливать их повторно нельзя. При падении с меньшей высоты узел надувной подушки обязательно проверить в мастерской.

При проведении сварных работ зажимы к полюсам сварочного аппарата подсоединять лишь непосредственно перед сваркой. В любом случае провод массы аккумуляторной батареи должен быть отсоединен. В заключение отрицательный полюс аккумуляторной батареи следует изолировать, чтобы избежать случайного электрического контакта. Разъединить штекерный разъем надувной подушки, соединяющий ее с генератором газа.

Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Статья проверена: Ильинский Матвей
https://sale.lv-med.su для потенции таблетки цена Тадалафил дженерик купить.

Поделитесь информацией:
Предыдущие статьи
БМВ E39: Рулевое управление
Следующие статьи

Устройство рулевого управления
Рулевое управление — общие сведения
Снятие и установка рулевого колеса
Снятие и установка верхней облицовки рулевой колонки
Снятие и установка наконечника поперечной рулевой тяги
Снятие и установка поперечной рулевой тяги
Детали гидроусилителя рулевого механизма


Похожие статьи других типов автомобилей БМВ:
Правила техники безопасности при работах с устройством впрыска топлива BMW 3 Series E30 (1982-1994)
Правила техники безопасности при работах с устройством впрыска топлива BMW 3 Series E36 (1990-2000)
Общая информация об элементах систем безопасности BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Натяжитель замка ремня безопасности BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Ремни безопасности BMW X3 E83 (2003-2010)
Техника безопасности при работе на системе рулевого управления BMW X5 E53 (1999-2006)
Ссылка в разных форматах на эту страницу


Комментарии посетителей

Комментариев пока нет


Сколько будет 20 + 22 =

       





BMW E39 (1995-2003) 
  • Общая информация
  • Органы управления
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателей
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Система зажигания
  • Система питания
  • Система впрыска (бензин)
  • Система впрыска (дизель)
  • Выхлопная система
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Передний мост
  • Задний мост
  • Шасси
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Колеса и шины
  • Кузов
  • Интерьер
  • Экстерьер
  • Система отопления
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Силовые устройства
  • Стеклоочистители
  • Электрические схемы
BMW E34 (1988-1996) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателей
  • Система зажигания
  • Система смазки двигателя
  • Система охлаждения
  • Система питания (бензин)
  • Система питания (дизель)
  • Выхлопная система
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Шасси
  • Передняя и задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Электрооборудование
  • Система отопления
  • Оборудование и приборы
  • Силовые устройства
  • Электрические схемы
BMW E28 (1981-1988) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Двигатель в автомобиле
  • Капремонт двигателя
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Система зажигания
  • Система управления
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка передач
  • Автоматическая трансмиссия
  • Трансмиссионная линия
  • Шасси
  • Рулевое управление
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Элементы кузова
  • Уход за автомобилем и окраска
  • Электрооборудование
  • Отопитель и кондиционер
  • Оборудование и приборы
  • Стартер и генератор
  • Электрические схемы
BMW E12 (1972-1981) 
  • Общая информация
  • Эксплуатация и техобслуживание
  • Технические характеристики
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения и смазки
  • Система питания
  • Система питания «Экотроник»
  • Система впрыска топлива
  • Система зажигания
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач BMW 242/4
  • Коробка передач Getrag 262/8
  • Коробка передач Getrag 265/6
  • Автоматическая коробка
  • Карданная передача
  • Задний мост
  • Шасси
  • Рулевое управление
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Тормозная система
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Анекдот про автомобили:
хочу ещё анекдот
BMWman.ru © 2017-2026 · Мобильная версия · Новости и статьи · Карта сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Обратная связь · Поиск по сайту
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [бензин] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 · Автомобильные новости · История моделей БМВ · Основы ремонта автомобилей · Техобслуживание двигателей «M» · Ремонт двигателей М50 · Ремонт двигателей М52 и М52TU · Ремонт двигателей М54/М56 и S54 · Ремонт двигателей S38 · Ремонт двигателей S50-S54
Этот сайт использует файлы cookie 🍪, без них некоторые функции просто не будут работать.