- Главна
- BMW 3 серия
- E36
- Каросерия
- Екстериор
- Регулиране на стъклото на прозореца: купе
Регулиране на стъклото на прозореца: купе (BMW 3 Series E36)

Стъклото на прозореца е регулирано правилно, ако е разположено успоредно на изреза на прозореца в горната част и е равномерно потопено в уплътнението на прозореца. Тъй като купето е със стъклопакет без рамки, предпоставка за правилно регулиране е правилното напасване на вратата и перфектните уплътнения.
Стъклото може да се регулира без премахване на облицовката на вратата, ако трябва да се регулират само следните параметри: дълбочина на потапяне "B" (виж снимката), успоредност на тялото, както и затягане. Ако има втори отвор зад лайсната на вратата, дълбочината на вкарване "C" също може да се регулира.
Изисква следващият инструмент: комплект глави Torx ключове ¼ инча с крестовым тръба на шарнирна връзка и удлинителем.
С помощта на външни или вътрешни дръжки на вратата, стъклото се спуска автоматично с 4-6 мм. Блокът за управление на електрическите прозорци разпознава затвореното положение чрез съпротивлението, когато се достигне механичното спиране на механизма на електрическите прозорци.
Внимание: След настройката се уверете, че ако автоматичната система не успее, стъклото не е заседнало в областта "B" или "C" в уплътнението на вратата. В противен случай стъклото може да се счупи при отваряне на вратата. Следователно е необходимо да проверите крайния ограничител, както следва:
- Отворете вратата и вдигнете стъклото доколкото е възможно.
- Затворете ключалката на вратата с ръка. Контролният блок получава сигнал "Вратата е затворена" и стъклото започва да се движи нагоре с около 5 мм до крайното си положение.
- Изключете акумулатора или изключете съединителя на двигателя за повдигане на прозореца.
- Отворете ключалката на вратата, резето се отваря и вратата може да се затвори.
- Затворете внимателно вратата. В този случай се уверете, че ако автоматичната система се повреди, стъклото не се задръсти в зоната "B" или "C" в уплътнението на вратата. В противен случай коригирайте настройката.
Регулиране без демонтиране на облицовката на вратата

Корекция на дълбочината на потапяне "B" (Фигура W 48277): Спуснете стъклото и отстранете тапите в долната част на вратата.
Регулирайте височината на ограничителите чрез завъртане на регулиращите винтове.

Затворете вратата и маркирайте дълбочината на потапяне "B" с флумастер. Размер B се измерва на разстояние 90 и 400 mm от средния стълб. Отворете вратата и измерете дълбочината на потапяне на горния ръб на стъклото. Тя трябва да бъде между 1,5 и 2,5 мм.
Корекция на дълбочината на потапяне "C" (Фигура W 48277): Спуснете стъклото приблизително на 105 мм от горния ръб на тапицерията на вратата.

Отстранете корнизите и завъртете регулиращия болт надясно, което ще го развие.
Затворете вратата и вдигнете стъклото.
Подравнете стъклото надлъжно и затегнете регулиращия болт, вижте фигурата.
Затворете вратата и маркирайте дълбочината на потапяне "C" върху стъклото с флумастер (Фигура W 48277). Отворете вратата и измерете дълбочината на потапяне спрямо горния ръб на стъклото. Тя трябва да бъде от 10 до 1,5 мм.
Проверете крайния ограничител с изключен мотор за повдигане на прозореца, както е описано по-горе.

Регулиране на паралелизма (стъклен наклон): Свалете лайсната и завъртете регулиращия болт в левия отвор надясно (разхлабете). Фигурата показва изглед на закрепването от вътрешната страна на вратата. Регулиращият болт се намира приблизително на 35 мм вляво и на 15 мм над отвора на вратата.
Подравнете стъклото и затегнете болта.
Проверете крайния ограничител, както е описано по-горе.

Регулиране на уплътнението: За да се осигури плътно уплътнение, стъклото трябва да бъде разположено по-близо навътре от останалата част на вратата. За да проверите, повдигнете стъклото и затворете вратата, докато докосне уплътнението "стрелка". В това положение размерът "D", измерен на 20 cm над фалца на вратата, трябва да бъде 8 mm.

Ако е необходимо, разхлабете 2-те болта в долната част на вратата и регулирайте налягането, като преместите водача на стъклото.
Внимание: Твърде силен натиск може да повреди стъклото при затваряне на вратата.
Проверете крайния ограничител, както е описано по-горе.
Регулиране чрез сваляне на облицовката на вратата
Тази настройка включва предварителни настройки и трябва да се извърши след смяна на механичните части на прозореца.
Отстранете тапицерията на вратата.

Предварителна настройка на натиска: Разхлабете закрепването на задния ъгъл на водача на ролката. След това затегнете болтовете на водещата стъклена релса от вътрешната страна на вратата, така че да са в средата на прорезите (Фигура W 48282).
Регулирайте скобата, както е описано в подраздел "Регулиране без премахване на тапицерията на вратата".

Предварителна настройка на дълбочината на потапяне "C": Завийте стъклената шина отгоре в средно положение.

Затворете вратите и повдигнете и спуснете прозореца. Ако стъклото удари горното уплътнение, разхлабете главния ограничителен болт, натиснете го напред и го затегнете отново.

Предварителна настройка на натиска върху предния ролков водач: Повдигнете и спуснете стъклото няколко пъти. Затегнете ъгъла на ролковия водач, така че да може да се движи.
След това регулирайте скобата, както е описано в подраздел "Регулиране без премахване на тапицерията на вратата".

Регулиране на паралелизма (стъклен наклон). Затворете прозореца и с флумастер очертайте стъклото по контура на уплътненията.

Разхлабете болта на релсата и преместете релсата така, че стъклото да е успоредно на рамката на прозореца.
След това проверете отново дълбочините на потапяне "B" и "C" в уплътнението и регулирайте, ако е необходимо, както е описано в подраздел "Регулиране без премахване на тапицерията на вратата".
Проверете крайния ограничител с изключен мотор за повдигане на прозореца, както е описано в началото на раздела.

Накрая проверете размера "A" между стъклото и наслагването. Трябва да е 4-5 мм. Ако това не е така, отстранете и сменете подложката.
Тази статия е достъпна на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски
Статията е проверена: Чеботарев Владислав
Сподели информация:
Предишни статии
БМВ E36: Екстериор
Следващи статии
Подобни статии за други видове автомобили BMW:
Регулиране на стъклото BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Регулиране на хлабините в задвижващия механизъм на клапана BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Клапан за регулиране на празен ход — проверка, премахване и монтиране BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Регулиране на седалки и подглавници BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Регулиране на обхвата на фаровете BMW X3 Е83 (2003-2010)
Регулиране на позицията на стъклото на предната врата BMW X5 E53 (1999-2006)
Регулиране на стъклото BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Регулиране на хлабините в задвижващия механизъм на клапана BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Клапан за регулиране на празен ход — проверка, премахване и монтиране BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Регулиране на седалки и подглавници BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Регулиране на обхвата на фаровете BMW X3 Е83 (2003-2010)
Регулиране на позицията на стъклото на предната врата BMW X5 E53 (1999-2006)
Връзка в различни формати към тази страница
Коментари на посетители
Без коментари все още
- Обща информация
- Ръководство за работа
- Поддръжка
- Силовия агрегат
- Ремонт на двигател
- Охладителна система
- Захранваща система (бензин)
- Инжекционна система (бензин)
- Захранваща система (дизел)
- Изпускателна система
- Запалителна система
- Системи за зареждане и стартиране
- Трансмисия
- Скоростна кутия
- Съединител и задвижващи валове
- Шаси
- Спирачна система
- Предно и задно окачване
- Кормилно управление
- Каросерия
- Грижа и ремонт на тялото
- Екстериор
- Интериор
- Електрическо оборудване
- Диагностика на грешка
- Осветление и сигнализация
- Оборудване и инструменти
- Отопление и климатик
- Схеми на свързване
- Обща информация
- Ръководство за работа
- Ремонт на пътя
- Седмични проверки
- Поддръжка
- Отстраняване на неизправности
- Силовия агрегат
- 4-цилиндрови двигатели
- 6-цилиндрови двигатели
- Основен ремонт на двигателя
- Охлаждане и отопление
- Горивна и изпускателна система
- Система за стартиране и зареждане
- Запалителна система
- Трансмисия
- Съединител
- Ръчна скоростна кутия
- Автоматична скоростна кутия
- Кардан и задвижващи валове
- Шаси
- Спирачна система
- Окачване на колелото
- Кормилно управление
- Каросерия
- Екстериор
- Интериор
- Електрическо оборудване
- Оборудване и инструменти
- Схеми на свързване
- Обща информация
- Поддръжка
- Силовия агрегат
- Ремонт на двигател
- Охладителна система
- Запалителна система
- Захранваща система
- Система за впръскване на гориво
- Изпускателна система
- Трансмисия
- Съединител
- Скоростна кутия
- Предна и задна ос
- Шаси
- Кормилно управление
- Спирачна система
- Каросерия
- Екстериор
- Интериор
- Електрическо оборудване
- Отоплителна система
- Оборудване и инструменти
- Захранващи устройства
- Принципни схеми
- Силовия агрегат
- Двигател M10/M20
- Двигател M40
- Запалителна система
- Система за смазване
- Охладителна система
- Захранваща система
- Впръскване на гориво
- Изпускателна система
- Трансмисия
- Съединител
- Скоростна кутия
- Преден мост
- Заден мост
- Шаси
- Кормилно управление
- Спирачна система
- Каросерия
- Екстериор
- Интериор
- Електрическо оборудване
- Отоплителна система
- Оборудване и инструменти
- Принципни схеми
- Обща информация
- Спецификации
- Експлоатация и поддръжка
- 4-цилиндров двигател
- Ремонт на двигател
- Система за охлаждане и смазване
- Захранваща система
- Запалителна система
- 6-цилиндров двигател
- Ремонт на двигател
- Система за охлаждане и смазване
- Захранваща система
- Система за впръскване на гориво
- Запалителна система
- Трансмисия
- Съединител
- 4-степенна ръчна скоростна кутия
- 5-степенна ръчна скоростна кутия
- Автоматична скоростна кутия
- Кардан и заден мост
- Шаси
- Кормилно управление
- Предно окачване
- Задно окачване
- Спирачна система
- Електрическо оборудване
- Оборудване и инструменти
- Схеми на свързване
