Зняття та встановлення карданного валу (BMW 5 Series E28)

Зняття

1. Заблокуйте передні колеса, потім піддомкратте задок автомобіля та надійно встановіть його на осьові опори. Зніміть систему випуску відпрацьованих газів (див. розділ Система випуску відпрацьованих газів). Зніміть жаростійкий щиток системи випуску.

2. У ковзної муфти послабте затискну втулку (якщо передбачено) на кілька обертів, але не знімайте її.

3. Останні моделі не обладнані затискною втулкою. Фарбуванням, кернером або креслилкою нанесіть мітки поєднання на фланець трансмісії та еластичну муфту (або передній карданний шарнір на деяких моделях), а також на задній карданний шарнір і вхідний фланець диференціала, щоб при складанні мати можливість установки трансмісії в колишнє положення.



...а також на задній карданний шарнір та вхідний фланець диференціала



4. Віддайте болти та гайки кріплення еластичної муфти (див. ілюстрацію) або карданного шарніру (див. ілюстрацію вище) до вихідного фланця трансмісії. Поки не відокремлюйте карданний вал від фланця.



5. На моделях зі ШРУСами спочатку скористайтеся відповідним домкратом, щоб підперти трансмісію. Відпустіть кріпильні гайки та болти задньої опори трансмісії (див. розділ Ручна коробка перемикання передач (РКПП)), потім посуньте опору назад і віддайте шість гайок і болтів кріплення ШРУС до опори трансмісії. Віддайте гайки та болти на задньому фланці карданного валу (див. ілюстрацію вище).



6. Підіпріть карданний вал біля центрального підшипника і віддайте болти (вказані стрілками) на збиранні підшипника



7. Нахиліть карданний вал вниз у центрального підшипника, потім зніміть його з центруючого пальця на фланці трансмісії - зніміть також шліцеву муфту, якщо потрібно більше місця, але не розділяйте секції карданного валу.

На моделях з гасником вібрацій поверніть складання гасника під 60° перед зняттям з центруючого пальця на фланці трансмісії.

8. Якщо збираєтесь почистити шліцеву муфту або замінити гумову втулку, позначте обидві секції карданного валу перед тим, як відокремити муфту. Після чищення шліців перед збиранням змастіть їх дисульфід-молібденовим мастилом. Якщо Ви розділили секції карданного валу, не помітивши їх, зберіть шліцеву муфту таким чином, щоб карданні шарніри опинилися в одній площині. Якщо після встановлення карданний вал вібрує, значить Ви встановили його секції неправильно. У цьому випадку слід зняти карданний вал, розділити його в місці шліцьової муфти і повернути одну секцію на 180° перед установкою.

Встановлення

Установка переважно повторює процедуру зняття у зворотному порядку. Однак потрібно звернути увагу на наведені нижче моменти.

1. Нанесіть тонкий шар дисульфід-молібденового мастила на центральний палець на фланці трансмісії.

2. Помістіть карданний вал спочатку навпроти вхідного фланця диференціала, насадіть його на центральний палець на фланці трансмісії, потім помістіть центральний підшипник навпроти пальця і вільно вкрутіть болти. Там, де встановлені ШРУСи, переконайтеся, що прокладки знаходяться про робочий стан, інакше здійсніть заміну. Поєднайте мітки, нанесені в процесі демонтажу на фланець заднього карданного шарніра та вхідний фланець диференціала. Встановіть задню секцію карданного валу у вхідний фланець диференціала за допомогою НОВИХ гайок, що самоконтрятся, і затягніть ці гайки з необхідним зусиллям.

Не використовуйте гайки, що самоконтрятся, повторно.

3. Поєднайте мітки, нанесені при демонтажі на передню частину карданного валу і з'єднайте еластичну муфту, карданний шарнір або ШРУС з вихідним валом трансмісії за допомогою нових гайок, що самоконтрятся. Затягніть болти з потрібним зусиллям.

Тут використовуються різні класи болтів, які затягуються з різними зусиллями; клас болта позначений з його голівці.

Щоб запобігти перевантаженню еластичної муфти під час затягування болтів, утримуйте болт ключем і затягуйте гайку на стороні фланця.

Легше встановити болти на еластичну муфту, якщо обмотати навколо неї великий шланговий хомут і злегка затягнути його, стиснувши муфту.

4. Виконайте натяг центрального підшипника, просунувши його вперед на 4÷6 мм (для карданних валів зі ковзним центральним елементом) або на 2÷4 мм (для валів без ковзного елемента) з його незатягнутого положення, потім затягніть кріпильні болти з необхідним зусиллям.

5. На моделях зі ШРУСом відсуньте задній кронштейн трансмісії вперед і затягніть болти. Приберіть домкрат із-під трансмісії.

6. Затягніть затискну втулку на шліцевій муфті.



7. Решту процедури установки виконуйте в порядку, зворотному зняттю.

[Стаття скопійована з онлайн-ресурсу: BMWMAN.ru]