Wycofanie
1. Zablokuj przednie koła, a następnie podnieś tył pojazdu i umieść go bezpiecznie na stojakach osi. Zdemontować układ wydechowy (patrz rozdział System wydechowy). Zdejmij osłonę termiczną układu wydechowego.
2. Na tulei przesuwnej poluzować tuleję zaciskową (jeśli podano) kilka obrotów, ale nie wyjmuj go.
3. Najnowsze modele nie są wyposażone w tuleję zaciskową. Nałóż farbę, punktak lub rysik, aby zaznaczyć wyrównanie na kołnierzu przekładni i sprzęgle elastycznym (lub przedni przegub uniwersalny w niektórych modelach), a także na tylnym przegubie Cardana i kołnierzu wejściowym dyferencjału, aby podczas montażu móc zamontować przekładnię w jej poprzedniej pozycji...
...a także na tylnym przegubie uniwersalnym i kołnierzu wejściowym mechanizmu różnicowego
4. Podaj śruby i nakrętki mocowania sprzęgła elastycznego (cm. ilustracja) lub przegub kardana (patrz ilustracja powyżej) do kołnierza wyjściowego przekładni. Nie odłączaj jeszcze wału kardana od kołnierza.
5. W modelach z przegubami homokinetycznymi najpierw użyj odpowiedniego podnośnika do podparcia przekładni. Poluzuj nakrętki i śruby mocujące wspornika tylnej skrzyni biegów (patrz rozdział Reczna skrzynia biegow (RKPP)), następnie cofnij wspornik i włóż sześć nakrętek i śrub mocujących przegub homokinetyczny do wspornika skrzyni biegów. Daj nakrętki i śruby na tylnym kołnierzu wału kardana (patrz ilustracja powyżej).
6. Podeprzeć wał kardana na łożysku centralnym i dać śruby (oznaczone strzałkami) na zespole łożyskowym
7. Przechyl wał napędowy w dół przy środkowym łożysku, a następnie wyjmij go z środkowego sworznia na kołnierzu skrzyni biegów — wyjmij również tuleję wielowypustową, jeśli potrzeba więcej miejsca, ale nie rozdzielaj sekcji wału napędowego.
W modelach z tłumikiem drgań obróć zespół tłumika o 60°przed wyjęciem go ze środkowego sworznia na kołnierzu przekładni.
8. Jeśli zamierzasz wyczyścić sprzęgło wielowypustowe lub wymienić tuleję gumową, zaznacz obie części wału napędowego przed rozłączeniem sprzęgła. Po oczyszczeniu wielowypustów przed ponownym montażem nasmaruj je smarem na bazie dwusiarczku molibdenu. Jeśli podzieliłeś sekcje wału kardana bez ich oznaczenia, zmontuj sprzęgło wielowypustowe tak, aby przeguby kardana znajdowały się w tej samej płaszczyźnie. Jeśli wał Cardana wibruje po instalacji, oznacza to, że jego sekcje zostały nieprawidłowo zainstalowane. W takim przypadku wyjmij wał kardana, rozdziel go na sprzęgle wielowypustowym i obróć jedną sekcję o 180°przed montażem.
Instalacja
Instalacja zasadniczo powtarza procedurę usuwania w odwrotnej kolejności. Należy jednak zwrócić uwagę na punkty wymienione poniżej.
1. Nałóż cienką warstwę smaru z dwusiarczkiem molibdenu na sworzeń środkowy na kołnierzu przekładni.
2. Najpierw przyłóż wał napędowy do kołnierza wejściowego mechanizmu różnicowego, wsuń go na kołek środkowy na kołnierzu skrzyni biegów, a następnie umieść łożysko środkowe na kołku i luźno wkręć śruby mocujące. W przypadku montażu przegubów homokinetycznych należy upewnić się, że uszczelki są sprawne, w przeciwnym razie należy je wymienić. Wyrównaj oznaczenia wykonane podczas demontażu na tylnym kołnierzu przegubu uniwersalnego i kołnierzu wejściowym mechanizmu różnicowego. Zamontuj sekcję tylnego wału napędowego w kołnierzu wejściowym mechanizmu różnicowego za pomocą NOWYCH nakrętek samozabezpieczających i dokręć nakrętki wymaganym momentem obrotowym.
Nie używać ponownie nakrętek samozabezpieczających.
3. Wyrównać oznaczenia wykonane podczas demontażu na przedniej części półosi napędowej i połączyć sprzęgło elastyczne, przegub uniwersalny lub CV z wałem wyjściowym skrzyni biegów za pomocą nowych nakrętek samozabezpieczających. Dokręcić śruby wymaganym momentem obrotowym.
Tutaj stosuje się różne klasy śrub, które są dokręcane z różnymi siłami; klasa śruby jest zaznaczona na jej łbie.
Aby uniknąć przeciążenia sprzęgła elastycznego podczas dokręcania śrub, należy przytrzymać śrubę kluczem i dokręcić nakrętkę od strony kołnierza.
Łatwiej będzie zamontować śruby na złączce elastycznej, owijając wokół niej duży zacisk węża i lekko go dokręcając, ściskając złączkę.
4. Napręż wstępnie łożysko środkowe, przesuwając je do przodu o 4 ÷ 6 mm (do wałów przegubowych z przesuwanym elementem środkowym) lub o 2 ÷ 4 mm (do wałów bez elementu ślizgowego) z pozycji luźnej, a następnie dokręć śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym.
5. W modelach z przegubem homokinetycznym przesuń wspornik tylnej skrzyni biegów do przodu i dokręć śruby mocujące. Wyjmij podnośnik spod skrzyni biegów.
6. Dokręcić tuleję zaciskową na wielowypustie.
7. Wykonaj pozostałą część procedury instalacji w odwrotnej kolejności do demontażu.