Wyjmowanie i instalowanie wału napędowego (BMW 5 Series E28)

Wyjmowanie

1. Zablokuj przednie koła, następnie podnieś tył pojazdu i bezpiecznie umieść go na kobyłkach osiowych. Wyjmij układ wydechowy (patrz rozdział Układ wydechowy). Zdejmij osłonę cieplną układu wydechowego.

2. Poluzuj tuleję zaciskową na tulei przesuwnej (jeśli podano) kilka obrotów, ale nie wyjmuj go.

3. Najnowsze modele nie są wyposażone w tuleję zaciskową. Za pomocą farby, punktaka lub rysika zaznacz położenie kołnierza przekładni i elastycznego sprzęgła (lub przedni przegub uniwersalny w niektórych modelach), a także na tylnym sworzniu uniwersalnym i kołnierzu wejściowym mechanizmu różnicowego, tak aby podczas montażu możliwe było zamontowanie skrzyni biegów w jej poprzedniej pozycji...



...oraz tylny przegub uniwersalny i kołnierz wejściowy mechanizmu różnicowego



4. Odkręć śruby i nakrętki mocujące sprzęgło elastyczne (patrz ilustracja) lub przegub Cardana (zobacz ilustrację powyżej) do kołnierza wyjściowego skrzyni biegów. Nie oddzielaj jeszcze wału napędowego od kołnierza.



5. W przypadku modeli z przegubem homokinetycznym najpierw należy użyć odpowiedniego podnośnika, aby podeprzeć skrzynię biegów. Odkręć nakrętki i śruby mocujące tylne mocowanie skrzyni biegów (patrz rozdział Skrzynia biegów manualna (MT)), a następnie przesuń podporę do tyłu i poluzuj sześć nakrętek i śrub mocujących przegub homokinetyczny do podpory skrzyni biegów. Odkręć nakrętki i śruby na tylnym kołnierzu wału napędowego (zobacz ilustrację powyżej).



6. Podeprzyj wałek Cardana na łożysku centralnym i poluzuj śruby (oznaczone strzałkami) na zespole łożyskowym



7. Odchyl wał napędowy w dół przy łożysku środkowym, a następnie wyjmij go ze środkowego sworznia na kołnierzu skrzyni biegów. Jeśli potrzeba więcej miejsca, wyjmij również sprzęgło wielowypustowe, ale nie rozdzielaj sekcji wału napędowego.

W modelach z tłumikiem drgań należy obrócić zespół tłumika o 60° przed wyjęciem go z kołka centrującego na kołnierzu skrzyni biegów.

8. Jeśli zamierzasz wyczyścić sprzęgło wielowypustowe lub wymienić tuleję gumową, zaznacz obie sekcje wału napędowego przed rozłączeniem sprzęgła. Po wyczyszczeniu rowków należy je przed montażem nasmarować smarem dwusiarczkowym molibdenu. Jeżeli rozdzieliłeś sekcje wału napędowego bez ich oznaczenia, złóż ponownie sprzęgło wielowypustowe tak, aby przeguby Cardana znajdowały się w tej samej płaszczyźnie. Jeżeli wałek Cardana drga po zamontowaniu, oznacza to, że jego sekcje zostały zamontowane nieprawidłowo. W takim przypadku należy wymontować wał napędowy, rozdzielić go przy sprzęgle wielowypustowym i obrócić jedną część o 180° przed montażem.

Instalacja

Instalacja jest w zasadzie odwrotnością procedury usuwania. Należy jednak zwrócić uwagę na następujące kwestie.

1. Nanieść cienką warstwę smaru dwusiarczkowego molibdenu na sworzeń centrujący na kołnierzu skrzyni biegów.

2. Najpierw umieść wał napędowy przy kołnierzu wejściowym mechanizmu różnicowego, umieść go na sworzniu centrującym na kołnierzu skrzyni biegów, następnie umieść łożysko środkowe przy sworzniu i luźno wkręć śruby mocujące. W przypadku montażu przegubów homokinetycznych należy upewnić się, że uszczelki są w dobrym stanie. W przeciwnym razie należy je wymienić. Dopasuj oznaczenia wykonane podczas demontażu na tylnym kołnierzu przegubu krzyżakowego i kołnierzu wejściowym mechanizmu różnicowego. Zamontuj tylną część wału napędowego w kołnierzu wejściowym mechanizmu różnicowego za pomocą NOWYCH nakrętek samoblokujących i dokręć nakrętki określonym momentem obrotowym.

Nie należy ponownie używać nakrętek samokontrujących.

3. Dopasuj oznaczenia wykonane podczas demontażu na przedniej części wału napędowego i podłącz sprzęgło elastyczne, przegub krzyżakowy lub przegub homokinetyczny do wału wyjściowego skrzyni biegów za pomocą nowych nakrętek samohamownych. Dokręć śruby wymaganym momentem obrotowym.

W tym przypadku stosuje się różne rodzaje śrub, dokręcane z różną siłą; klasa śruby podana jest na jej głowicy.

Aby uniknąć przeciążenia sprzęgła elastycznego podczas dokręcania śrub, przytrzymaj śrubę kluczem i dokręć nakrętkę po stronie kołnierza.

Montaż śrub na elastycznym złączu może być łatwiejszy, jeśli owiniesz je dużą obejmą zaciskową i lekko ją dokręcisz, ściskając złączkę.

4. Wstępnie napręż łożysko centralne przesuwając je do przodu o 4÷6 mm (do wałów Cardana z przesuwnym elementem centralnym) lub 2÷4 mm (do wałów bez elementu ślizgowego) z luźnej pozycji, a następnie dokręć śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym.

5. W modelach CV przesuń tylny wspornik skrzyni biegów do przodu i dokręć śruby mocujące. Wyjmij podnośnik spod skrzyni biegów.

6. Dokręć tuleję zaciskową na sprzęgle wielowypustowym.



7. Resztę procedury instalacji wykonaj w odwrotnej kolejności niż podczas demontażu.

Oryginalny wpis można znaleźć na portalu: «BMWMAN.ru»